武汉市轨道交通建设与土地利用规划的若干思考

1.武汉市轨道交通1号线工程概况 武汉市轨道交通1号线规划从汉口古田一路至武昌付家坡,全长约27 km,设21个车站,2个车场,110 kV主变电所2座,牵引变电所16座.1号线与2号线、6号线分别在友谊路与太平洋站形成换乘.1号线分一期、二期工程两阶段进行.一期工程全长10.177 km,为全高架线路.

武汉市轨道交通1号线一期工程概况

武汉市城市快速轨道交通网络规划中的1号线西起汉口古田地区,向东经解放大道,从太平洋路进入京汉大道至黄浦路,向南过长江二桥至武昌的付家坡,全长27.43 km.现已开工建设的是1号线一期工程,从宗关--黄浦路,全长10.177 km,设10个车站,其中三阳路和黄浦路为落地车站,宗关为岛式高架车站,其他均为高架侧式站台.1号线一期工程经过汉口地区的桥口、江汉、江岸3个建城区,是武汉市的商贸中心.

轨道交通建设必须以人为本

客运交通就是运用交通工具去组织乘客安全、有序、快捷地流动,其服务对象是人,因此在组织乘客流动的全过程中,都要把以人为本作为我们的服务宗旨.轨道交通是大容量、高速度的客运交通系统,建设费用高,建设周期长,运营服务面大,一旦建成就难以更改,所以建设、运营各个环节更要贯彻以人为本这一服务宗旨.

城市轨道交通的水平定位和系统匹配

分析了城市轨道交通建设的水平定位及其与城市财力、时代要求、公交现状、设计理念等的关系 ;分析了城市轨道交通系统与所追求的目标、线路特征、车辆、供电电压、系统容量。

武汉市轻轨一号线沿线土地利用的设想

本文在对武汉市轻轨一号线沿线土地利用现状进行分析的基础上 。

武汉市公交、出租汽车价格调整

今年以来，由于受国际市场燃油价格的影响，国家五次上调了燃油价格(八月底以前)，使武汉市公交、出租汽车运行成本大幅上升，公交企业和出租汽车经营者十分困难。市政府为了减轻燃油价格调整给公交企业和出租汽车经营者增加的负担，确保城市公交及出租汽车稳定和正常经营，适当调整了公交和出租汽车价格。

大孔道结构及其应用

大孔道结构是一种广泛存在于各种不同类型晶体之中的特殊结构，利用它可以进行纳米建构及各种形式模板合成，对它的研究将会引发以纳米材料为基础的高新技术应用的巨大的爆发力。本文综述了大孔道结构类型及其应用方面的新的进展，全面论述了它在各个领域的研究状况，并且指出了进一步发展的方向。

钢铝复合接触轨的使用研究

牵引接触网通常采用架空接触网和接触轨(通常称三轨)两种形式.架空接触网以使用电压等级较高(DC 1 500V)和输送功率较大得到迅速发展,20世纪90年代我国上海、广州地铁均采用此种形式.接触轨以其制造成本低、可靠性高和景观好也在很多轨道交通线中采用,我国北京、天津地铁就是采用接触轨系统.