200系列船用增压柴油机经济性的改进

本文介绍了作者为改善200系列船用增压柴油机经济性所进行的实验研究、采取的措施和取得的成果。在两种200系列柴油机上的实验和实船使用情况表明,经改进后柴油机耗油率有较大幅度的减小,热负荷降低,可靠性提高。

风帆船机桨联合计算机控制系统试验研究

本文针对风帆助航船主机负荷随机变化的特点,分析了提高风帆船综合节能效益的途径,提出了帆、机、桨最佳匹配的计算方法,确立了提高推进装置效率,降低主机油耗的运行规律,并采用微电脑控制技术,对机.桨联合控制系统作了实验研究。最后对开发现代风帆船电脑控制技术的关键提出了看法。

复杂系统扭振固有频率计算

随着船舶动力装置的发展,出现了各种形式的轴系扭振复杂分支系统,给使用传统的试算方法进行系统的固有频率计算带来一定困难,有时会出现“漏根”和“奇异值”问题。本文研究了复杂分支系统的特点,提出用矩阵运算的QR方法进行固有频率计算。

船用主机缸内部件状态监测的研究

本文介绍船用主机缸内零部件状态监测研究的试验和分析结果。文中阐明了发动机机身振动激励源的基本特征和活塞撞击引起的机身振动特性,对缸内部件在不同状态下表面振动信号的特征进行了分析讨论,指出利用机身表面振动信号判断活塞组与缸套的配合状态是可行的。

柴油机气缸盖模态特性的研究

本文应用实验模态分析法对柴油机气缸盖的模态特性进行了研究,识别出气缸盖振动的各阶模态参数,从而建立了气缸盖振动的数学模型——模态模型。利用气缸盖的动态特性不仅可以对柴油机进行状态监测和故障诊断,而且还可以计算柴油机缸内气体压力。本文还对Ibrahim时域识别方法的使用范围加以拓宽,从而方便使用。

两段燃烧炉炉膛冷态模化试验研究

为了合理地设计出两段燃烧炉,组织良好的燃烧过程,必须充分了解炉内气流结构。为此,笔者根据相似理论专门设计制造了一台两段燃烧炉冷态模化试验台。在试验台上对不同工况下炉内速度场进行了测量,分析了炉内气流结构,同时还研究了二次风引入方向和一二次风量比对炉内气流特性的影响。最后,在实验基础上,通过一些简化和假设,对炉内气流的流动情况作了理论分析,并与实测结果进行了对比。

柴油机气缸盖温度波的实验研究

本文发展了一个从传感器、放大器、记录仪、分析仪到微型计算机的整套温度波测试分析系统。文中介绍了用于温度波测量的铠装热电偶的安装与引线以及温度波信号的放大与屏蔽方法。对4135型柴油机气缸盖壁面温度波进行了测量和分析。对不同负荷下的温度波以及不同粗细热电偶所测得的温度波进行了比较。在额定工况下,气缸盖壁面温度波为30℃左右。

径流涡轮叶片振动的有限元和全息测量分析

本文将有限元素法应用于径流式涡轮增压器涡轮叶片的振动分析,文中给出了较完整的理论分析和程序框图。用程序对18GJA涡轮增压器的涡轮叶片进行了分析,特别讨论了涡轮叶片几何尺寸对其振动特性的影响,并用激光全息摄影测量了涡轮叶片的振动特性。

柴油机工作过程信号分析程序及其应用

本文介绍了作者编制的信号分析程序的功能、算法特点及其应用。对柴油机工作过程信号分析中采样频率、样本长度和窗函数的选择进行了讨论。说明了气体压力级频谱、自功率谱、互功率谱、传递函数、相干函数以及相关分析在内燃机气缸压力、进排气管压力的频域分析,燃烧噪声、进排气管噪声分析,示功图测压通道效应及通道传递函数估计,气缸内工作过程均衡性分析、工况监测等方面的应用。

劣质燃料在中速柴油机上的应用

本文在中速柴油机结构不变动的情况下,向20号重柴油掺混不同比例250号渣油以及掺混不同比例水的混合油,对其混合燃烧情况进行测录,得到柴油机运转性能没有明显下降、且运转可靠的掺渣比例极限值。适当的掺水率可降低结碳,延长使用寿命。

根据实测音速用特征线法计算柴油机的喷油过程

本文根据实测的柴油中音速和借助某些近似结构计算流量系数的方法,对喷油过程进行变音速、变密度和变流量系数的计算。计算结果与试验结果的对比,确认了作者的FISC程序的正确性,该程序同时具有预报二次喷射和空泡现象的功能。

风帆船帆向仪表控制及其节油计算

本文提出了应用自动化仪表控制风帆的转向,并作了实验,证实了该种控制装置的可行性。此外,还提出了风帆船节油的一种计算方法。

全无油润滑滑片压缩机运行可靠性研究

本文对影响全无油润滑滑片压缩机运行可靠性的原因进行了分析,并提出了变更滑片结构、提高转子槽加工精度、降低粗糙度和转子由6槽改为8槽的研究方案,期望改善滑片受力,降低滑片磨损速率,从而延长滑片使用寿命。经台架试验和500多小时实际工况考核,主要性能指标超过原设计要求,运行可靠性获得了满意的效果。