汽车工业大中型企业开展继续工程教育的途径与措施的探讨

本文提出了汽车工业大中型企业开展继续工程教育的途径与措施，并作一些探讨。

汽车工业国际竞争力模糊定量分析方法

应用模糊数学的原理和方法 ,提出了一套定量分析汽车工业国际竞争力的方法 ,并定量比较分析了重要汽车工业生产国的国际竞争力。

汽车工业无损检测技术的发展

从汽车零部件的使用性能和商品性格方面论述了无损检测技术在汽车工业中的重要地位,它是现代汽车工业的基础。评述了国内外汽车工业无损检测技术的现状,并根据未来汽车发展方向分析了无损检测发展的趋势,以及我国汽车工业无损检测技术发展的策略。

浅析中国汽车工业技术引进中的国产化问题

技术引进中的国产化,是指在国际技术转移过程中,买进方通过技术贸易、技术交流的途径,从国外获得先进的技术,并通过吸收、创新,变成自己所掌握的技术的过程,在这个过程中通过创新,这种技术往往会比引进时更为先进。由此可见,国产化通常包括两层涵义,其一是吸收,其二是创新,这才是真正意义上的国产化。汽车工业作为我国的支柱产业,在我国国民经济中占有重要地位,其发展具有带动面广、波及效果大的特点,根据国外有关资料,汽车工业与相关工业的直接相关率为1:2.67。

我国公路运输发展及汽车工业面临的新机遇

回顾了我国公路运输的发展历程 ,论述了面向 2 1世纪公路运输的发展趋势 ,提出了汽车工业应面向运输市场 ,抓住公路运量不断增长、私车消费加快、农村市场加大和环保更加重视的新机遇。

中国汽车工业的发展和对环境的影响

中国汽车工业在２１世纪初将有快速的发展。由于采用新的严格的排放标准，中国汽车将减少废气排放７０％～８０％，因而对东亚的环境影响将减至最小的程度。中国将与世界汽车的零排放和绿色汽车技术同步发展。

汽车工业专门人才的需求预测与分析

依据国务院颁布的《汽车工业产业政策》,结合我国汽车工业职工队伍的现状,运用趋势分析、因果分析、综合分析等方法,对我国汽车工业职工总数、专门人才总数、管理专门人才总数和工程技术人员总数及其补充量进行预测与分析。预测结果表明,到2010年,我国汽车工业职工人数将达到238万人,其中专门人才要达到92.3万人,专门人才密度达到38.8％,相当于先进发达国家汽车工业2000年的水平。

对汽车工业产业结构的几点思考

我国汽车工业从５０年代初起步，经过近半个世纪的发展壮大，取得了相当的成就。但是在成就的背后，仍应看到，与发达国家相比，还存在相当大的差距。分析我国汽车产业结构，可以发现很多不适应汽车工业发展规律的烙印。只有将我国汽车工业置于全球一体化的开放的市场中，实现四个战略转换，实施技术创新工程和战略联盟工程，才可能在风云变幻的世界汽车市场竞争中占有一席之地。

车到“关”前路何在——中国加入WTO汽车工业环境分析及对策研究

中国自1986年申请“复关”以来,后又在1995年为要求“入世”所取代,到今天中美两国终于就中国加入WTO问题达成相关协议,在跨过美国这一最高门槛之际已历时13个年头了。其中协议规定:中国将在2006年前将目前80％～100％的汽车进口关税降到25％,并允许外国公司对中国汽车工业融资。这无疑会使一方面号称国家支柱产业,另一方面还处于发展中“幼稚期”的中国汽车工业遭受到严重的冲击和影响。“与狼共舞,危机四伏”的时代即将来临,试问中国的企业准备好了吗?

复合材料在汽车工业中的应用及发展趋势

介绍了多种复合材料在汽车工业中的应用，并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较，论述了复合材料在汽车工业中得到广泛应用的原因。对汽车用复合材料的发展趋势及前景做了详细分析。

迎接入世如何发展我国汽车工业

加入ＷＴＯ对我国汽车工业的冲击很大，使我国汽车工业面临危机。为了经得住冲击，更好地发展中国汽车工业，其出路在于构造规模经济壁垒，将“拿来主义”和创新之路相结合，吸纳各方资金，利用外资和推行股份制，建立现代企业制度，培育私人轿车市场，促进产品结构调整等。

关于我国汽车工业企业销售体系的建设

阐明了汽车工业企业销售渠道的基本理论。该基本理论内容包括销售体系的功能、销售体系的决策、销售体系的评估及销售体系建设应考虑的因素等。介绍了发达国家汽车公司销售体系建设的经验。提出了我国汽车销售体系的长远目标与建设措施,其中建设措施包括建设全资子公司、建立联营体、发展与利用、学习与创新等。

我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究

在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系,没有一个有效的竞争与合作的协调机制,汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前,在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下,从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上,提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。

WTO与中国汽车工业结构调整

“入关”是中国经济与世界经济接轨的必然结果,它符合中国发展的整体利益和长远利益,但入关后承担和履行的义务也将给中国汽车工业带来严峻的挑战和压力,本文通过分析中国汽车工业结构的现状,提出了汽车产业结构优化和升级的努力方向。

湖北汽车工业产品结构评析

在数据调查的基础上，运用技术经济指标族和非线性综评模型，系统分析了湖北汽车工业产品的效益结构、市场结构、技术结构与地市结构，选择了行业主导产品和先导产品，比较了汽车工业发展的重点地市。

复合材料在汽车工业中的应用及趋势

较为详细地介绍了多种复合材料在汽车工业中的应用。并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较。论述了复合材料在汽车工业中得到广泛应用的原因。本文还根据未来汽车的发展而对汽车用复合材料的发展趋势及其前景做了详细的分析。说明了未来汽车用复合材料与环境之间的关系。

我国汽车工业利用外资政策研究

我国汽车工业利用外资对改善汽车工业投资结构、加速汽车工业技术进步、汽车产业升级、调整产业结构和产品结构等方面起到了积极促进作用。但是,汽车工业在利用外资中仍存在外资随带的实际技术水平不高,国产化进程缓慢,自主开发能力弱,引进技术多样化、分散化,缺乏统筹规划,成本偏高,不利于市场培育,国有资产流失等问题。我国汽车工业利用外资应采用多种优惠措施优先支持国内的投资者;加强宏观调控,制定合理的利用外资政策;制定并推行各种增强我国汽车企业技术实力的政策,创造良好的引资环境。

汽车工业国产化项目的中观经济效应分析

国产化成为许多发展中国家建立独立自主的现代工业基础的有效途径。国产化项目的实施必然产生一定的社会经济效应。它包括微观、中观和宏观经济效应。在国产化项目实施过程中,从产业角度出发而产生的产业内部以及相关产业之间的中观经济效应包括替代效应、排挤效应、补充效应、联系效应、外部效应、吸附效应和乘数效应。它对我国国民经济发展会产生巨大的推动作用。

水喷射加工在汽车工业中的应用

介绍了水喷射切割和水喷射去毛刺的基本原理、特点及应用情况。水喷射加工在汽车工业中的应用主要是材料切割和零件去毛刺．

台湾汽车工业见闻

台湾汽车工业见闻姜奎华，姜彦笔者之一曾于１９９４年８月随中国汽车工业学术交流团在台湾进行了为期１１天的参观访问，感到有必要向同行介绍台湾汽车工业的概况，于是整理成此小文。１台湾汽车产量台湾共有１１家汽车整车生产厂，１９９３年总产量为４３．６７万辆，其...