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中华人民共和国武汉海事法院管理规范
1
作者 饶中享 《瞭望》 北大核心 2006年第16期13-13,共1页
我国海事法院是应改革开放的要求而设立的,比国内地方法院的设立晚三十多年,加之国际航运及贸易的现代化、科学化程度高,海事管辖打破了行政区划的界线,具有涉外性、专业技术性和前沿性等特点。因此.海事法院的统一规范化管理问题... 我国海事法院是应改革开放的要求而设立的,比国内地方法院的设立晚三十多年,加之国际航运及贸易的现代化、科学化程度高,海事管辖打破了行政区划的界线,具有涉外性、专业技术性和前沿性等特点。因此.海事法院的统一规范化管理问题,是摆在我们面前的一个崭新课题,也是科学发展观对海事法院管理提出的新要求。 展开更多
关键词 海事法院 法院管理 中华人民共和国 武汉 科学发展观 改革开放 地方法院 国际航运 行政区划 管理问题
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海事诉讼中电子数据的证据能力规则 被引量:4
2
作者 伊鲁 《中国海商法研究》 2017年第1期46-51,共6页
电子数据的证据能力规则包括真实性、合法性和关联性认证规则。电子数据的真实性认证规则应放弃传统的最佳证据规则,转而考虑电子数据的内容完整性和可靠性。电子数据的合法性认证规则为电子数据的取证程序,应当以保护当事人合法权益为... 电子数据的证据能力规则包括真实性、合法性和关联性认证规则。电子数据的真实性认证规则应放弃传统的最佳证据规则,转而考虑电子数据的内容完整性和可靠性。电子数据的合法性认证规则为电子数据的取证程序,应当以保护当事人合法权益为价值取向,从主体、方式和范围三方面构建这一程序。证据的关联性系事实判断而非法律判断,现代民事诉讼法多交由自由心证规则处理,相较于其他类型的证据,在关联性审查判断上,电子数据并无特殊之处,仍应由法官自由心证决定。 展开更多
关键词 海事诉讼 电子数据 证据能力规则
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发挥海事审判职能 促进长江流域水污染防治司法保护 被引量:1
3
作者 潘绍龙 《武汉交通职业学院学报》 2011年第2期10-17,共8页
水危机将始终是国家安全的重大问题,如何保障水安全,包括水资源安全、水环境安全和水生态安全,以水资源的可持续利用支撑经济社会的可持续发展,已经成为我国最重要的发展问题之一。针对长江流域水污染的严峻形势和特点,武汉海事法院完... 水危机将始终是国家安全的重大问题,如何保障水安全,包括水资源安全、水环境安全和水生态安全,以水资源的可持续利用支撑经济社会的可持续发展,已经成为我国最重要的发展问题之一。针对长江流域水污染的严峻形势和特点,武汉海事法院完全可以借助自身的固有优势,在促进长江流域水污染防治以及长江流域水资源保护等方面发挥更加重要的作用。 展开更多
关键词 长江流域水资源安全 水污染防治 司法保护
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论海事赔偿船舶所有人责任限制国内法冲突 被引量:2
4
作者 饶中享 徐少林 《中国海商法年刊》 1993年第1期261-271,共11页
海事赔偿责任限制,是海商法中特有的并区别于民法损害赔偿的一项特殊法律制度,指因从事航运或与之有关的船舶因船长、船员的行为或其他原因,发生海损事故造成人命和财产的重大损失时,其船舶所有人依法在一定限额内予以赔偿的法律制度。
关键词 海事赔偿责任限制 船舶所有人 《海商法》 中国 海损事故 赔偿限额 海事冲突法 国际私法
全文增补中
内河海事赔偿责任限制研究 被引量:1
5
作者 饶中享 徐少林 《中国河运》 1994年第3期38-40,共3页
我国海船在海上或与海相通的可航水域发生海事赔偿时,船舶所有人按《海商法》的规定享受责任限制;内河船则依《民法通则》其船舶所有人不享受责任限制,在适用法律上不统一。应建立内河海事赔偿船舶所有人责任限制法律制度,解决国内... 我国海船在海上或与海相通的可航水域发生海事赔偿时,船舶所有人按《海商法》的规定享受责任限制;内河船则依《民法通则》其船舶所有人不享受责任限制,在适用法律上不统一。应建立内河海事赔偿船舶所有人责任限制法律制度,解决国内同一法域、同一水域不同船舶种类责任限制的法律适用冲突问题。 展开更多
关键词 内河海事赔偿 船舶所有人 责任限制
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积极探索涉外海事审判工作的新途径
6
作者 胡兆满 《学习月刊》 2006年第10期63-64,共2页
关键词 海事审判 合法权益 涉外案件 外国法查明 海事法院 裁判文书 海事请求保全 当事人 涉外审判 域外证据 审判管理
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试析海事与刑事交叉案件的审理机制
7
作者 韩冰 《中国海洋法学评论(中英文版)》 2007年第2期125-131,共7页
刑事附带民事诉讼制度与海事案件专属管辖制度的并存,造成了我国司法审判实务中审理海事与刑事交叉案件的混乱。从海事案件的高度专业性和技术性出发,海事与刑事交叉案件的审理不应拘泥于现行立法关于刑事附带民事诉讼的规定,而应当... 刑事附带民事诉讼制度与海事案件专属管辖制度的并存,造成了我国司法审判实务中审理海事与刑事交叉案件的混乱。从海事案件的高度专业性和技术性出发,海事与刑事交叉案件的审理不应拘泥于现行立法关于刑事附带民事诉讼的规定,而应当由海事法院与地方法院对海事海商部分和刑事部分分别审理,在刑事案件尚未审结前,海事法院对法律事实基本清楚的民事案件应当及时作出裁判。 展开更多
关键词 海事与刑事交叉案件 刑事附带民事诉讼 先刑后民
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试析海上货物索赔中收货人的权利基础
8
作者 侯伟 《中国远洋海运》 2023年第5期78-80,共3页
关键提示在本轮海商法的修改中,建议进一步明确承运人未签发运输单证时收货人的权利基础问题,并充分考虑多式联运发展的实际需求,在第78条的基础上补充规定:“在承运人未签发运输单证的情况下,承运人与收货人之间的权利、义务关系依据... 关键提示在本轮海商法的修改中,建议进一步明确承运人未签发运输单证时收货人的权利基础问题,并充分考虑多式联运发展的实际需求,在第78条的基础上补充规定:“在承运人未签发运输单证的情况下,承运人与收货人之间的权利、义务关系依据本法的规定确定。”建议在海商法修改中考虑统一国际海上货物运输合同和国内水路货物运输合同收货人的法律地位问题,这将有助于保持我国运输法律体系的系统性、整体性与协同性。 展开更多
关键词 法律地位问题 收货人 国际海上货物运输合同 运输单证 海商法 承运人 协同性 海上货物索赔
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统一法律适用标准实现路径探究 被引量:7
9
作者 徐汉明 吕小武 《中国应用法学》 2020年第5期25-39,共15页
通过司法责任制改革实现"让审理者裁判,由裁判者负责",去"行政化""科层制"、兴"扁平化"的"权、责、利"相统一的制度体系,是统一法律适用标准的前提。在此背景下,挖掘"同案不同... 通过司法责任制改革实现"让审理者裁判,由裁判者负责",去"行政化""科层制"、兴"扁平化"的"权、责、利"相统一的制度体系,是统一法律适用标准的前提。在此背景下,挖掘"同案不同判"的深层次原因,并通过制度实施与机制保障来对症下药:以司法解释适用的规范化、类案指导制度的实质化为基础;以确立地域管辖为基准的案件分流机制,回归"两审终审制"为关键;以专业法官会议和审判委员会的职能释放为抓手;以司法主体职业保障为核心,探究统一法律适用标准的实现路径。 展开更多
关键词 统一法律适用标准 司法责任制 制度优化 机制保障
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论生态环境损害赔偿诉讼的诉讼标的及其识别 被引量:11
10
作者 吴良志 《中国地质大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2019年第4期30-43,共14页
生态环境损害赔偿诉讼的诉讼标的是广义民事诉讼诉讼标的的一种特别形式。生态环境损害赔偿诉讼的诉讼标的与环境公益诉讼标的具有共通性。生态环境损害赔偿诉讼的诉讼标的是指权利人、赔偿权利人与赔偿义务人之间因环境污染或生态破坏... 生态环境损害赔偿诉讼的诉讼标的是广义民事诉讼诉讼标的的一种特别形式。生态环境损害赔偿诉讼的诉讼标的与环境公益诉讼标的具有共通性。生态环境损害赔偿诉讼的诉讼标的是指权利人、赔偿权利人与赔偿义务人之间因环境污染或生态破坏所致环境损害而发生的具有给付内容的争议并要求法院进行审理和作出裁判的对象。以'一体化'、'体系性'民事诉讼标的识别标准来应对生态环境损害赔偿诉讼的相关问题会遭遇解释困境。生态环境损害赔偿诉讼标的应采功能二元化条件下形态相对化分析方法,即在保护生态环境利益功能与保障程序利益功能二元化条件下在诉之变更、合并、重复诉讼、既判力客观范围等方面对重要程序节点进行诉讼标的形态相对化分析。生态环境损害赔偿诉讼与关联诉讼之间的衔接亦可通过诉讼标的理论进行分析。 展开更多
关键词 生态环境损害赔偿诉讼 诉讼标的 识别 衔接
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关于《海商法》修改的几点意见 被引量:20
11
作者 王淑梅 侯伟 《中国海商法研究》 2017年第3期3-10,共8页
在中国提出"一带一路"倡议和建设海洋强国战略的时代背景下,《海商法》修改的研究工作被正式提上议事日程,意义重大。《海商法》修改应当立意高远,要站在服务于国家战略的高度提出问题、思考问题、解决问题。《海商法》具有... 在中国提出"一带一路"倡议和建设海洋强国战略的时代背景下,《海商法》修改的研究工作被正式提上议事日程,意义重大。《海商法》修改应当立意高远,要站在服务于国家战略的高度提出问题、思考问题、解决问题。《海商法》具有特殊性和国际性,在立法技术方面区别于一般立法,要重视比较法研究、提高法律移植技术、处理好立法与司法解释之间的关系、明确特别法与一般法的适用规则。《海商法》实践性强,应积极回应法律滞后于实践的矛盾,充分关注现行法律漏洞,切实增强法律的可操作性。 展开更多
关键词 《海商法》修改 国家战略 立法技术 司法实践
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试论我国《海商法》中的船舶留置权 被引量:1
12
作者 邱秋 王志强 《湖北经济学院学报》 1999年第4期55-57,共3页
船舶留置权是《海商法》中的特别留置权,它在与其他的船舶权利相竟合时具有不完全性,为了保护船舶留置权,应从立法上对其行使作出明确规定。
关键词 海商法 留置权 船舶留置权
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关于将内河货物运输纳入《海商法》调整范围的立法建议 被引量:12
13
作者 侯伟 《中国海商法研究》 2017年第3期11-18,共8页
《国内水路货物运输规则》被废止后,沿海、内河货物运输法律适用问题日益突出。目前,《海商法》修改研究工作正式启动,是否扩大适用于沿海、内河运输是修改研究工作面临的主要问题。鉴于国内水路货物运输与国际海上货物运输在航运实践... 《国内水路货物运输规则》被废止后,沿海、内河货物运输法律适用问题日益突出。目前,《海商法》修改研究工作正式启动,是否扩大适用于沿海、内河运输是修改研究工作面临的主要问题。鉴于国内水路货物运输与国际海上货物运输在航运实践中存在着很大区别,且立法逻辑完全不同,为保持《海商法》第四章体例独立,建议将其改为"国际海上货物运输合同",专门调整国际海上货物运输;建议增设单章"国内水路货物运输合同",调整沿海及内河货物运输;在起草相关条文过程中要注意立法技术,处理好立法与其他法律渊源之间的关系。 展开更多
关键词 《海商法》修改 沿海货物运输 内河货物运输
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论中国反禁诉令制度的构建 被引量:10
14
作者 伊鲁 《中国海商法研究》 2020年第2期106-112,共7页
英国禁诉令是处理国际平行诉讼的一种独特制度,该制度损害了国际礼让原则,事实上侵犯了外国法院的管辖权。禁诉令是英国保护其国际仲裁中心的重要手段。在中国法律体系缺乏反制措施的情况下,中国当事人在涉外案件中屡因禁诉令而致利益受... 英国禁诉令是处理国际平行诉讼的一种独特制度,该制度损害了国际礼让原则,事实上侵犯了外国法院的管辖权。禁诉令是英国保护其国际仲裁中心的重要手段。在中国法律体系缺乏反制措施的情况下,中国当事人在涉外案件中屡因禁诉令而致利益受损,故要建立反禁诉令制度。基于国际礼让原则,在需签发反禁诉令的情况下,中国法院作为先受诉法院,就“是否具有管辖权”一事已具有管辖权,且签发反禁诉令不影响中国保护仲裁的政策,中国民事诉讼法也存在引入反禁诉令制度的空间和土壤,故可建立反禁诉令制度。在反禁诉令制度的具体建构上,论述了反禁诉令的适用条件、范围、程序和法律后果。 展开更多
关键词 反禁诉令 禁诉令 管辖权
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船员劳务合同纠纷的诉讼与仲裁 被引量:6
15
作者 王建新 《中国水运》 北大核心 2002年第4期43-43,共1页
关键词 仲裁 劳动法 船员 劳务合同 海事法院 案例分析 民事诉讼 海商法
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关于将内河船舶纳入《海商法》调整范围的立法建议 被引量:3
16
作者 侯伟 《中国海商法研究》 2018年第1期20-27,共8页
随着江海直达、海江直达运输的发展,海船和内河船舶经常在同一航道航行,面临同样的风险,而区别适用不同的法律制度,缺乏法理依据,有违法律的公平、合理原则。为了促进内河航运健康有序的发展,规范内河航运市场,提高内河航运主体的管理... 随着江海直达、海江直达运输的发展,海船和内河船舶经常在同一航道航行,面临同样的风险,而区别适用不同的法律制度,缺乏法理依据,有违法律的公平、合理原则。为了促进内河航运健康有序的发展,规范内河航运市场,提高内河航运主体的管理水平和责任意识,营造良好的国内水路运输营商环境,建议扩大《海商法》的适用范围,重新对第3条船舶进行定义,完善内河船舶法律制度。 展开更多
关键词 《海商法》修改 与海相通的可航水域 内河船舶 适用范围 立法建议
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长江水系航运经济发展论要(下) 被引量:2
17
作者 潘绍龙 《武汉交通职业学院学报》 2008年第4期19-27,共9页
从发展理念、行政管理体系、司法体系等方面析论制约长江水系航运经济发展的因素,探讨发展长江水系航运经济的途径与方法。本文分上下两篇,上篇为"制约长江水系航运经济发展的因素";下篇"发展长江水系航运经济的途径与方... 从发展理念、行政管理体系、司法体系等方面析论制约长江水系航运经济发展的因素,探讨发展长江水系航运经济的途径与方法。本文分上下两篇,上篇为"制约长江水系航运经济发展的因素";下篇"发展长江水系航运经济的途径与方法"。 展开更多
关键词 长江水系 航运经济 海事海商 问题与对策
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论海上货物运输中货物实际损失的认定——《海商法》第55条的理解与适用 被引量:1
18
作者 熊靖 《中国海商法研究》 CSSCI 2015年第1期31-35,共5页
针对理论与司法实践中《海商法》第55条的理解与适用问题,即有关货物实际损失的认定,采取直接相减法与贬值率法对比分析的方法,假设了两种极端情况,论述使用直接相减法可能出现与事实相矛盾的结果,不能平衡保护船货双方的合法权益,进而... 针对理论与司法实践中《海商法》第55条的理解与适用问题,即有关货物实际损失的认定,采取直接相减法与贬值率法对比分析的方法,假设了两种极端情况,论述使用直接相减法可能出现与事实相矛盾的结果,不能平衡保护船货双方的合法权益,进而引入贬值率这一概念,提出使用贬值率法得出货物的实际损失,可以排除市场波动对价格的影响,操作简单,计算明晰,符合《海商法》第55条的立法精神,具有合理性。最高人民法院目前已有使用贬值率计算货物实际损失的案例公布,说明了使用贬值率法得出货物的实际损失,具有合法性。在此基础上,提出了修改《海商法》第55条的相关建议。 展开更多
关键词 海上货物运输 实际损失 贬值率
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长江水系航运经济发展论要(上) 被引量:1
19
作者 潘绍龙 《武汉交通职业学院学报》 2008年第3期12-20,共9页
从发展理念、行政管理体系、司法体系等方面析论制约长江水系航运经济发展的因素,探讨发展长江水系航运经济的途径与方法。本文分上下两篇,上篇为"制约长江水系航运经济发展的因素";下篇"发展长江水系航运经济的途径与... 从发展理念、行政管理体系、司法体系等方面析论制约长江水系航运经济发展的因素,探讨发展长江水系航运经济的途径与方法。本文分上下两篇,上篇为"制约长江水系航运经济发展的因素";下篇"发展长江水系航运经济的途径与方法。" 展开更多
关键词 长江水系 航运经济 海事海商 问题与对策
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建立船舶主体法律制度探究 被引量:9
20
作者 饶中享 《中国海商法年刊》 1994年第1期177-191,共15页
The character of a ship is connected with the justice systemThe auther holds that man’s cognition of ships has stridden twice,followed by the third one thereafter. First People realized the ecth nomic function of shi... The character of a ship is connected with the justice systemThe auther holds that man’s cognition of ships has stridden twice,followed by the third one thereafter. First People realized the ecth nomic function of ships. Secondly, people personified the ship. And thirdly, from the point view of the author, morden ships are now being taken to be corporations,because they have the character of a corporation whose personality is limited. This theory will contribute to establishing united international procedural system of ship security. 展开更多
关键词 船舶主体 法律制度 船舶司法豁免权制度 财产保全制度 对物诉讼 扣船制度 拍卖船舶制度
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