高效无卤阻燃复合材料的研究

采用无卤阻燃剂聚磷酸铵(APP)和甲基磷酸二甲酯(DMMP)复配对不饱和聚酯树脂(UPR)进行阻燃改性,改变APP和DMMP的质量分数(质量含量),制备了不同比例的APP/DMMP/UPR/玻璃纤维复合材料,通过极限氧指数测试发现,当APP和DMMP质量分数分别为20%及16%时,复合材料的LOI为32%。研究表明:DMMP能极大改善APP在UPR中的相容性,两者的复配使用显著提高了复合材料的阻燃性。采用电子万能材料试验机、简支梁冲击试验机对复合材料的弯曲性能和冲击韧性进行了研究。同时分析了磷氮协同阻燃机理。结果表明,复合材料材料的弯曲强度和冲击韧性均有小幅降低。

热压成型复合材料钢轨接头夹板模具设计

对复合材料钢轨接头夹板的模具设计进行了理论上的分析,为了适应模压成型工艺,对制件进行了一定的修改。以碳纤维/双马来酰亚胺预混料为原料,提出一套切实可行的模压工艺参数,并根据工艺参数,对复合材料钢轨接头夹板模具进行设计,详细地计算其各部分的尺寸,绘制CAD图纸。

铁道货运棚车复合材料地板的结构设计及其有限元分析

参考P70型棚车现用的竹木复合板的尺寸参数作为设计依据,对应用于铁道货运棚车的玻璃纤维增强聚合物基复合材料地板进行结构设计,使其安全、有效地解决现用棚车地板存在的安全隐患和成本流失等问题。在结构设计过程中,改进了现有棚车地板的一些设计参数,着重对该复合材料地板进行表面的防滑设计、地板中空结构设计以及地板的连接设计等。在初定结构参数的基础上,用ANSYS软件建立地板结构模型,精确地分析相关参数设置的安全性,并最终确定结构设计参数。复合材料地板的主要设计参数:地板宽度为2660-2mm,长度:2 800 mm,总厚度:30 mm,开孔直径:21.26 mm,开孔间距:5mm,下表面的厚度:3.37 mm。

乙烯基酯低聚物增韧邻苯二甲酸二烯丙酯树脂的研究

为了改善邻苯二甲酸二烯丙酯(DAP)树脂的韧性,采用两种相对分子质量不同的乙烯基酯低聚物(VEO1和VEO2)与DAP进行共混。测定了混合树脂的凝胶时间及固化物的不溶分数。采用力学性能测试、动态热力学、热失重等分析手段对固化物的力学性能及热性能进行了表征。结果表明,VEO1的加入量分别为5%和20%时,树脂的冲击强度分别提高了73%和120%,弯曲强度分别提高了24%和71%,同时热性能也得到了改善。高相对分子质量的VEO2对DAP的增韧更具有优势。冲击断面扫描电子显微镜分析表明,VEO的加入使断口形貌粗化,从而提高了树脂的冲击强度。