环氧薄层铺装材料耐候性试验研究

通过开展室内加速紫外老化试验和冻融试验分析环氧薄层抗滑铺装材料的耐候性。经过模拟9年的紫外老化效果和20次高低温冻融循环后环氧铺装材料仍保持很好的拉拔强度。试验证实了环氧薄层抗滑铺装材料具有良好的抗紫外老化性、温度收缩兼容性和耐候性,不会因为温度变化和紫外老化而产生粘结失效、集料脱落和脱层等严重问题。

沥青路面网裂处治材料性能试验与分析

沥青路面网裂造成的雨水侵入可导致严重的路面结构性水损害。通过喷涂网裂处治乳液,利用乳液渗透填补裂缝,形成路面防水抗渗层,可减缓沥青路面龟裂和网裂水损害问题。通过两种沥青网裂处治乳液的室内试验检测,对比分析两种乳液的路用性能。

环氧薄层铺装材料断裂性能试验研究

主要通过与环氧沥青混凝土、SMA沥青混凝土对比分析,研究不同温度(-10～60℃)下环氧铺装材料的断裂力学性能。采用小梁三点弯曲试验分析温度对上述三种材料弯曲强度、最大弯曲应变、弯曲劲度模量和断裂应变能密度的影响。试验结果表明环氧铺装材料的温度依赖性与SMA沥青混凝土和环氧沥青混凝土相似,其弯曲强度和劲度模量介于环氧沥青混凝土与SMA沥青混凝土之间,但其低温弯曲性能和抗裂纹扩展性能优于上述两种材料。

硫铝酸盐水泥及硅酸盐水泥对海砂浆性能的影响

采用不同的水泥拌制砂浆,并分别掺入不同集料,综合研究每种水泥砂浆的力学性能和体积稳定性能,结果表明海砂浆的力学强度要弱于标准砂浆,但体积稳定性要强于标准砂浆。通过扫描电子显微镜(SEM)、傅里叶红外变换光谱(FTIR)和交流阻抗谱揭示了砂浆力学性能、体积稳定性的产生机理,即海砂的拌入对硫铝酸盐水泥的水化程度以及其水化产物钙矾石的团聚程度具有抑制作用,海砂引入的无机盐离子可促进硅酸盐水泥的水化反应,并且由于海砂啮齿结构,能与水泥基体紧密结合,使得海砂浆的体积稳定性优于标准砂浆。

武汉光谷大桥钢桥面浇注式沥青混合料试验研究

介绍了武汉光谷大桥钢桥面浇注式沥青混凝土的配合比验证及施工控制。所设计的浇注式沥青混凝土60℃贯入度小于4mm,-10℃弯曲断裂应变大于8 000μm/m,达到高低温设计要求。普通车辙试验结果表明其动稳定在300次/mm水平,但组合车辙试验经1万次加载后证实了SMA沥青混凝土+浇注式沥青混凝土铺装体系具有良好的抗高温车辙性能,车辙产生的主要原因是行车追密,而非混合料失稳。

两个不同品种硅酸盐水泥熟料中硫存在形式及其分布特性研究

本文主要采用XRD分析和电子探针分析技术,选取了典型的4个硅酸盐水泥生产线的熟料(Y、H厂为白色硅酸盐水泥熟料,Z、J厂为普通硅酸盐水泥熟料),研究两个不同品种的硅酸盐水泥熟料中硫的存在形式及其分布特性。研究结果显示:Y、H厂白水泥熟料中的硫主要以硫酸钙的形式存在,Z、J厂普通硅酸盐水泥熟料中的硫主要以硫酸盐或硫铝酸钙的形式存在。两种硅酸盐水泥熟料中硫的分布特性相同点是硫元素或硫的化合物均主要存在于黑色的A矿和B矿;不同点是白色硅酸盐水泥熟料中间相中也有大量硫的存在,灰色的A矿和B矿中含有少量硫,而普通硅酸盐水泥熟料中间相中极少存在硫,灰色A矿和B矿中不含硫(以本次电子探针图判断)。

络合型自修复功能材料配制及评价方法对比研究

以络合结晶材料、膨胀材料、促进材料和离子吸附材料等为基础配制了数种混凝土裂缝快速自修复功能材料。研究了荷载损伤恢复、表面裂缝愈合和相对渗水系数等评价方法的优劣,对比了自配材料、进口材料和基准材料的裂缝修复效果,并分析了自配材料的自愈合机理。结果表明,相对渗水系数为最合适的裂缝恢复程度评价方法,在泡水养护下以有机膦酸盐F3和土类膨胀剂E3为主配制的材料通过膨胀、迁移、络合、结晶等作用对宽度0.2~0.5 mm的裂缝有最好的修复效果,裂缝区的修复生成物以聚集在一起的小尺寸球形CaCO_(3)为主,硅酸钙凝胶和钙矾石为辅。

水泥粉煤灰稳定碎石施工性能的试验室研究

通过设计针对水泥粉煤灰稳定碎石击实性能、抗离析性能等施工性能的实验室试验方法与评价指标,系统研究了集料级配、结合料填充系数对水泥粉煤灰稳定碎石混合料施工性能的影响,并分析了其作用机理。结果显示:结合料填充系数的提高有利于提高基层混合料的击实性能、抗离析性能;悬浮型级配有利于混合料击实性能和抗离析性能的提高。在此基础上提出在基于材料施工性能考虑的水泥粉煤灰稳定碎石配合比设计时,结合料填充系数宜大于1.0。

硫铝酸盐水泥基胶凝材料的改性研究

根据结晶诱导、超细粉体、化学激发等效应,通过抗压强度测试、XRD、热重、SEM等分析手段对大掺量粉煤灰的硫铝酸盐水泥进行了研究。实验结果表明,引入增强组分M后,试块2h、3,7,28d最高抗压强度分别提高了140%,116%,80%和60%;钙矾石及铝胶生成量增多,体系变的更致密,2h就能达很高强度;M的引入,可能使钙矾石初始结晶度变差;随养护龄期的延长,钙矾石结晶度逐渐变好,M促使粉煤灰参与后续水化反应,使粉煤灰颗粒被水化物紧密包裹,体系变得更致密,试块后期强度变大。

超高性能混凝土设计理论与磷石膏高质利用研究进展

从干堆积、湿堆积、化学堆积、复杂原料的等效堆积等方面综述了超高性能混凝土(UHPC)配合比设计理论从MAA模型发展至全尺度物理和化学协同堆积模型的过程,阐述了人工智能技术在提升理论设计精度中的重要应用,以及借助UHPC设计理论实现固废高质化利用和混凝土高性能协同提升的可行性,可为UHPC原材料的优化设计提供参考。

钢渣沥青混合料车辙发展规律与模型预测

开展了钢渣沥青混凝土长期高温浸水体积膨胀试验和加速加载车辙试验,结果表明,采用胶粉复合改性沥青和间断级配设计的钢渣沥青混凝土长期累计车辙深度小于5 mm,主要以追密型车辙为主。利用60℃浸水7 d可定量检验钢渣沥青混凝土浸水体积膨胀抗高温车辙性能,试验表明高温浸水后车辙深度增加22%,重载轮压导致车辙深度增加约8%,而浸水-重载耦合作用增加车辙深度32%。建立的加速加载车辙预估模型能很好地预测钢渣沥青混凝土车辙演变规律,可用于指导钢渣沥青混凝土的耐久性设计。

钢结构桥梁铺装层组合结构疲劳性能试验研究

钢结构桥铺装层组合结构采用高韧性混凝土-防水应力吸收层-高粘高弹SMA沥青混凝土结构,有效解决了钢桥面板铺装体系易产生的推移、开裂等病害.选取不同结构类型进行对比试验,对该结构的疲劳性能及阻止裂缝扩展性能进行了研究.结果表明,该结构疲劳性能稳定,阻止裂缝扩展性能优异.

桥面环氧抗滑铺装层间粘结拉拔试验分析

该文介绍环氧薄层铺装在实体工程中的应用,重点针对层间粘结问题,利用现场钻芯拉拔试验,检验其在正常施工条件下环氧薄层铺装与混凝土桥面及钢桥面的层间粘结强度,为今后此类材料制定规范和验收标准提供参考依据。现场试验结果表明环氧薄层铺装与混凝土粘结强度大于2MPa,与钢桥面的粘结强度大于3MPa。

钢桥面浇注式沥青混凝土粘结拉拔强度试验分析

利用现场钻芯拉拔试验,检验正常施工条件下浇注式沥青混凝土与防水粘结层的粘结强度,为材料制定规范和验收标准提供参考依据。试验结果表明浇注式混凝土在常温下粘结强度为2.32 MPa,高温时下降到0.49MPa。拉拔断面主要发生在防水粘结层与浇注式沥青混凝土界面,证实了防水粘结层与浇注式沥青混凝土界面是相对薄弱环节,有必要采取增强措施。

武汉光谷大桥钢桥面防锈底漆涂层施工工艺与性能研究

介绍了武汉光谷大桥钢桥面防锈底漆涂层施工工艺与性能。现场检测结果表明采用抛丸处理后能达到粗糙度要求,钢板粗糙度对涂层局部厚度有影响,涂层厚度小,易受损伤,应加强对底涂层的保护。现场实测的底涂层25℃拉拔强度均不低于5 MPa,破坏多发生在所用胶结剂的粘聚破坏。

解密UHPC材料的优化设计方法及未来发展方向

UHPC材料制备过程中的常见问题近些年来,国内外许多学者和工程技术人员在制备UHPC时存在许多共性的问题,如:为什么UHPC强度总上不去?为什么钢纤维沉降了?为什么UHPC开裂了?为什么UHPC工作性能很差等等。上述各个问题之间还存在着千丝万缕的联系,针对一个问题进行改善后又会引起另一个问题的相对缺陷,使得制备的结果多是不尽人意的。

预应力孔道压浆料的性能影响因素研究

采用自制压浆剂配制预应力孔道压浆料,研究了搅拌参数、水泥品种、水胶比及矿物掺合料种类对压浆料浆体的工作性、膨胀性、力学性能及耐久性能的影响。研究结果表明:适当的高速离心搅拌可有效提高压浆料浆体的流动性及保水性;采用自制压浆剂配制的压浆料可在较大水胶比范围获得较好的工作性能、较高的力学性能及很高的耐久性能,但与水泥品种之间存在适应性问题;矿物掺合料对浆体各方面性能影响差异较大,其中石灰石粉在一定程度上对于提高压浆料浆体的工作性能效果最好。

蒸养制度对预制桥面板混凝土强度与抗渗性的影响

为了获得预制桥面板的最佳蒸养制度,研究了蒸养温度、蒸养时间及蒸养后补充养护方式对复掺粉煤灰和矿粉配制的C55混凝土的强度和氯离子扩散系数的影响,并采用X-射线衍射仪(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)分析了不同蒸养制度下胶凝材料浆体的物相组成和微结构。结果表明,蒸养温度的提高和蒸养时间的延长,对水泥的水化和浆体微结构形成有促进作用,提高了混凝土的脱模强度,但降低了混凝土的后期强度和抗氯离子渗透性能。混凝土蒸养后的补充湿润养护为未水化水泥和矿物掺合料的持续水化提供水化用水,有利于混凝土的后期强度增进和抗渗性提高。预制桥面板在55℃温度下蒸养6 h,蒸养后补充覆盖洒水养护7 d具有较好的综合性能。

以硅铬渣为细骨料的混凝土性能研究

对硅铬渣作为细骨料全部或部分取代天然河砂制备的混凝土性能进行了研究,包括混凝土的力学性能、耐久性能,并通过扫描电子显微镜(SEM)和显微硬度测试技术初步探讨了硅铬渣对混凝土界面过渡区的影响。试验结果表明,硅铬渣具有一定火山灰活性,作为混凝土细骨料能提高混凝土强度,改善混凝土过渡区结构,使混凝土耐久性能得到显著提高,其中掺80%硅铬渣作为细骨料制备的混凝土效果更好。

汉十高速公路沥青路面彩色环氧抗滑薄层施工与应用

彩色环氧防滑路面材料由底涂环氧胶黏剂+撒布骨料组成,其使用性能和寿命主要取决于环氧胶黏剂的品质与施工质量。彩色环氧抗滑层与沥青路面存在兼容性问题,易开裂和脱皮。通过选用低模量、高断裂延伸率、低温脆性小的环氧树脂材料以及采用表面抛丸处理可有效避免开裂和脱皮现象。