电石炉尾气脱硫净化工艺的开发

电石炉尾气中的硫、氧及其他杂质脱除是电石炉尾气综合利用的难题,为此,提出了一种脱硫净化工艺,该工艺采用TSA除杂+水解脱硫+深度脱硫+低温脱氧+脱烃的方法,从而将电石炉尾气中的有机硫及杂质脱除,脱氧采用复合氧化物催化剂脱氧,通过循环控制脱氧反应器入口氧体积含量在0.5%左右,使脱氧反应温升平稳,在低温下降氧进行反应脱除,从而控制催化剂结焦积碳的风险,延长了脱氧催化剂的使用寿命,脱烃采用贵金属催化剂,可在较低温度条件下脱烃。工业实验表明,该工艺可以将气体中的硫化物脱除至0.1 mg/m^(3)以下,氧含量脱除至30μL/L以下,不饱和烃含量<0.1 mg/m^(3),从而达到深度利用的要求。

甲烷化催化剂在高碳焦炉煤气制LNG项目中的应用

介绍了新疆某焦化厂高碳焦炉煤气制液化天然气(LNG)装置的概况及甲烷化工艺流程,重点分析了甲烷化催化剂在近3年间的运行情况。运行数据显示:甲烷化催化剂经过长周期运行,催化剂性能保持良好,甲烷化工段出口未检出CO和CO_(2),各反应器床层压差保持在初始值附近,未明显上升,且催化剂还具有较好的裂解功能。

高炉煤气脱硫净化工艺的开发

针对高炉煤气高硫、高氧、组分复杂及硫化物种类繁多的特点,开发出了高炉煤气脱硫净化工艺,该工艺采用多级水解方案脱除COS,采用复合氧化物催化剂脱氧,搭配内换热式均温反应器,通过循环控制脱氧反应器入口氧含量在0.75%以下,使脱氧床层温升平稳,最大限度延长催化剂使用寿命,保证装置安全稳定运行。工业测流实验表明,该工艺可将硫降至小于0.1 mg/Nm^3,氧含量降至小于30μL/L,适合工业推广应用。

探讨炼油化工节能技术发展趋势与现状

随着我国工业化建设的不断发展,工业规模和总产值取得了明显的增长,也带动了经济社会的总体发展。但与此同时也带了一些问题,比如说环境污染问题、能源消耗问题,这些问题都严重影响了人类未来的发展。近几年,炼油化工产品的需求量逐年增长,各大炼油化工企业的生产脚步也逐渐加快,但是在生产过程中需要消耗大量的能源,加剧了我国能源消耗的紧张形势。基于此,本文首先简要分析了炼油化工节能技术应用现状,随后从四个方面分析了炼油技术发展趋势,以此来供相关人士交流参考。

永22储气库干法脱硫剂选型与优化

河北储气库分公司永22储气库干法脱硫系统长期以来存在脱硫剂工作硫容低、利用不充分、系统阻力上升快等问题,制约了储气库冬季采气调峰能力。通过选择耐油耐水性强,更适合高CO_(2)气氛条件使用的复合氧化物精脱硫剂,优化脱硫剂装填方案和运行方式,使脱硫剂工作硫容由不足10%提高到了13.75%,同时解决了脱硫系统阻力上升的问题,降低了脱硫运行成本。

环戊二烯选择加氢催化剂性能研究

采用固定床反应器,以Ni/Al 2 O 3为催化剂,研究了镍盐种类、载体焙烧温度、改性剂和钝化剂在环戊二烯选择加氢反应中对催化剂性能的影响。结果表明,X镍盐改性液作为活性组分,A物质作为钝化剂,经过T+200温度下焙烧的载体具有较好的催化活性,将载体进一步改性后,催化剂性能得到较大提升。将催化剂进行200 h长周期实验,结果表明催化剂具有较高的稳定性,环戊烯选择性保持在94%左右,环戊二烯转化率约在76%。

转炉煤气深度净化技术研究与工业化实践

因循环利用资源,钢化联产项目的经济效益、环保效益和社会效益显著,受到行业关注。其中,项目的一项关键技术是转炉煤气的深度净化。针对转炉煤气组分的特点,研究了转炉煤气中羰基硫的水解机理,氧气的脱除机理,研发出适宜转炉煤气脱除羰基硫等硫化物的工艺技术,脱除氧气的复合氧化物催化剂。运行结果表明,经过净化后的转炉气总硫含量可以达到<0.1 mg/m~3,氧气含量可以达到<30 mg/m~3,满足化工生产的要求,推进了钢化联产协同降碳技术推进速度,具有很好的工业应用前景。

活性氧化铝载体挤出成型时调控孔结构的研究进展

随着原油资源的重质化、劣质化,在重油净化处理过程,如渣油固定床加氢、重油流化床加氢、重油催化裂化,对其催化剂载体均提出了大孔要求,以满足重油大分子在催化剂孔道内的传质扩散所需,因此,制备适用于重油加工的大孔γ-Al_(2)O_(3)载体受到越来越多的关注。活性氧化铝载体广泛应用于催化剂的载体领域,由于其孔结构可调,可制备出适合于特定催化反应的载体。本文阐述了活性氧化铝载体在挤出成型时引用多种方法来改善载体的孔结构,对调控孔结构的几种方法进行了总结,并对今后活性氧化铝载体的研究重点和方向进行了展望和预测。

高炉煤气超低排放脱硫工艺选择

随着国家节能减排政策不断加强,钢铁企业超低排放势在必行,高炉煤气作为钢铁企业的主要污染源之一,成为重点关注的对象。针对高炉煤气组成及特点,脱除高炉煤气中的羰基硫(COS)是实现高炉煤气超低排放的技术难点。结合化工企业羰基硫脱除工艺,对加氢工艺和水解工艺进行了比较,提出了采用中温水解工艺脱除高炉煤气中羰基硫的路线。

碳化法制备拟薄水铝石的研究进展

总结了近年来国内外碳化法制备拟薄水铝石的技术和改进方法,探讨了中和pH、中和温度、NaAlO2溶液浓度、CO2浓度以及老化方式、洗涤方式、干燥方式对产物性质的影响。评述了碳化法的不同制备工艺的优缺点,对制备出性质稳定、产品的重复性和再现性更稳定的拟薄水铝石的发展趋势进行了展望,指出开发低成本、绿色环保、利于规模化的制备工艺,是未来的发展方向。

正交试验优化干法烟气脱硫剂的制备及性能研究

设计了四因素三水平的正交试验,考察了制备工艺条件对干法烟气脱硫剂的硫容和强度等性能的影响,其中对硫容影响的考察还结合了追加试验和单因素的条件试验。脱硫剂的性能之中,硫容为主,强度为次,且制备的样品1~13强度均大于200N/cm,已满足工业应用要求,单纯追求强度没有意义。通过细致的实验分析和综合影响的考量,得到了高硫容高强度的干法烟气脱硫剂W909的制备的最优工艺条件:助钙比2.0,养护时间16 h,焙烧温度400℃,焙烧时间120 min;影响程度为助钙比>养护时间>焙烧温度>焙烧时间;烟气脱硫剂的硫容可达30.1%,强度高达300 N/cm。采用正交试验分析次要因素的影响,可能会得到不合理甚至相反的结论,有时需要条件实验来验证或纠正,因此做了全面试验,并且测试了样品的结构。

干法烟气脱硫剂的性能研究及工业应用

介绍了W909干法烟气脱硫剂催化剂的性能及工业应用情况,小试实验数据表明,该脱硫剂最佳的使用温度范围是200~350℃,空速以不大于1000 h-1为宜,SO2的含量对其硫容影响不大,脱硫剂的脱硫过程需要NOx含量超过20 mg/Nm3才能达到最佳的硫容。工业应用数据表明,该脱硫剂出口SO2小于20 mg/Nm3,脱硫的同时具有除尘的功能,硫容超过20%,具有脱硫精度好,硫容及强度高的特点。

偏三甲苯-甲醇烷基化制均四甲苯催化剂的研究

采用自制催化剂对偏三甲苯-甲醇烷基化制均四甲苯研究,探讨了不同反应工艺条件对催化剂活性的影响研究,得出催化剂的最佳使用工艺条件是反应温度为350℃、反应压力条件为1.5 MPa、空速条件为0.5~1.0 h^-1、原料配比为n(甲醇)/n(偏三甲苯)=2;同时考察高温焙烧以及预积碳处理两种改性手段对催化剂性能的影响,实验结果证实上述两种改性手段均能明显提高催化剂的活性。

新型除氧精脱硫工艺在转炉煤气净化中的应用

针对传统转炉煤气净化工艺需要补H2且不适用于单独提纯的转炉煤气净化等问题,开发了“变温吸附TSA+低温水解脱硫+低温转化脱氧”的新型转炉气除氧精脱硫工艺,并在山西沃能化工科技有限公司30万t/a焦炉气与转炉煤气联合制乙二醇装置进行了应用。介绍了该工艺的净化原理、工艺流程和技术特点,生产应用结果表明:装置在低温下脱硫脱氧,净化后的转炉煤气中O_(2)质量浓度<30 mg/m^(3),总硫质量浓度<0.1 mg/m^(3),满足技术要求。

HAZOP及LOPA分析在废润滑油加氢装置燃气加热炉中的应用

通过对废润滑油加氢装置加热炉单元HAZOP及LOPA分析,找出加热炉工艺潜在的设计失误或风险,辨别其对整个装置运行的影响,并提出相应的措施,同时对工艺流程中重要回路逐一讨论,并确定每个回路安全仪表功能的完整性等级,从而保证工艺的本质安全。

渤海油田某终端液化气撬装脱硫工业应用总结

介绍了渤海油田龙口终端处理厂液化石油气撬装干法脱硫装置、工艺及运行情况。分析原料液化气铜片腐蚀不合格的原因,介绍了铜片腐蚀抑制剂应用中出现的问题,进一步提出干法脱硫的工艺及催化剂的选择,对撬装干法脱硫工业应用情况进行了总结。结果表明该装置具有操作灵活,工艺简单、设备投资少、能耗低等特点,能有效解决液化气铜片腐蚀不合格问题。

C9树脂加氢催化剂工业应用

介绍了镍系催化剂在新疆天利石化控股有限公司1.5万t/aC9树脂加氢装置上的工业应用情况。该装置采用两段加氢工艺对C9树脂进行加氢处理,一段加氢用于脱除树脂中的硫,加氢后树脂液硫含量小于2mg/kg,具有脱硫效果好,硫容大的特点;二段加氢用于加氢饱和树脂中的烯烃及芳环,对树脂进行脱色,加氢树脂色度小于1(加德纳色度),总硫小于3mg/kg,溴价小于1.0gBr2/100g,软化点下降在5~10℃。

国内首套废润滑油刮膜-加氢工艺装置运行分析

利用自主研发的刮膜蒸发-加氢精制的新型工艺路线,建立了一套废润滑油综合利用装置。通过刮膜蒸发及减压蒸馏联合装置对废润滑油进行蒸馏,能够有效地去除无机盐及机械杂质。通过高两段压加氢精制,有效地脱除废润滑油中的烯烃及硫、氮、氯等杂质,并饱和润滑油中的芳烃,得到高品质的润滑油基础油产品。还对国内首套废润滑油刮膜蒸发-加氢精制工业化装置运行情况进行总结分析。运行结果表明:该装置具有工艺流程简单,操作平稳,设备投资少,能耗低,加氢精制产品质量高等特点。

废润滑油的回收与再生利用研究

废润滑油是指现阶段经过使用后的润滑油,由于性质较为特殊,如果随意将其排弃将可能造成环境污染,并浪费油料资源,影响行业的可持续发展。因此合理进行废润滑油的回收与再生成为人们关注的重点问题,本文从废润滑油产生的危害入手,深入开展分析,明确其回收与再生的意义,探索出全新的再生利用技术,以供参考。

裂解碳九加氢技术研究进展

近年来我国乙烯裂解的原材料主要选择石脑油、柴油等等,乙烯的产量逐渐增加,其中含有一定比例的碳九成分,但是,我国石油化工行业的发展时间很晚,没有完全掌握有关的关键技术,多数裂解碳九都被当做是初级原料出口,出现资源浪费的现象。而裂解碳九加氢技术的应用,就可以有效解决此类问题,通过先进的加工技术提升裂解碳九的应用效果,有效利用各类资源,预防出现资源浪费的问题,促使国家相关加工领域的良好发展和进步。