交通强国建设背景下武汉高速公路布局优化研究

高速公路是现代化交通基础设施体系的重要组成部分,为服务经济社会发展和人民群众高效出行提供了重要服务保障。武汉市是交通强国建设试点城市,提出建设内陆开放型综合运输大通道等试点任务。在交通强国建设背景下,结合“强化中部地区的大通道格局”战略要求,本文通过分析武汉市高速公路现状、存在问题,提出高速公路布局优化思路和路径对策,可为区域综合交通规划提供技术支撑和工作参考。

汉口玉带河流域城市发展演变研究

在汉口的城市发展过程中,水起到了至关重要的作用,玉带河就是在汉口因水而兴的过程中产生、演变和消亡的。文章对国内外滨水城市历史街区的规划进行分析,研究汉口地理,介绍玉带河和袁公堤的起源、演变和消亡,以及河上的桥梁和河道位置走向,并还原玉带河沿岸风光。分析玉带河地区城市意象和场所精神变迁,研究玉带河在汉口城市发展演变过程中的作用,分析玉带河地区城市发展演变机理,总结得到在汉口城市发展扩张中起主要推动作用的因素,提出玉带河区域城市发展策略和相关举措,以期对滨水城市历史街区的发展规划提供借鉴。

乳化沥青冷再生混合料断裂性能试验研究

乳化沥青冷再生沥青路面的开裂问题是制约其大规模推广使用的主要原因之一。为了研究冷再生沥青混合料断裂性能的评价指标及抗裂性能提升措施,以普通乳化沥青、外掺玄武岩纤维和SBR改性乳化沥青3种冷再生混合料为研究对象,开展了有预制裂缝中梁的四点弯曲强度试验及其断裂过程的声发射测试;以应变能释放速率、应力强度因子和声发射测试中所采集的能量及振铃计数‒撞击数等参数为评价指标,对比分析了3种不同乳化沥青冷再生混合料的断裂性能。试验结果表明:使用SBR改性乳化沥青和外掺玄武岩纤维均对乳化沥青冷再生混合料的抗断裂性能有较为显著的提升,且相比于使用SBR改性乳化沥青,外掺玄武岩纤维更为有效。振铃计数和撞击数参数可以较好地描述材料的断裂特征,声发射试验结果与断裂力学参数计算结果满足较好的线性相关性。声发射信号参数能够很好地描述乳化沥青冷再生混合料在四点弯曲试验中的断裂特征。

武汉交通枢纽经济高质量发展对策

通过梳理枢纽经济内涵,分析武汉打造交通枢纽经济的优势与不足,探索武汉交通枢纽经济高质量发展建议,以期为武汉以及国内众多综合性交通枢纽城市制定枢纽经济发展对策提供决策参考。

AC-13沥青混合料路用性能研究

为了更好的指导密级配AC-13沥青混合料的设计与施工,本文研究了AC-13沥青混合料的级配差异对路用性能的影响,分析了空隙率和最佳油石比对沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗滑性能的影响。结果表明:AC-13级配下限的高温稳定性和抗滑性能更好,级配上限的低温抗裂性和水稳定性更好;路用性能差异主要受空隙率、最佳油石比、粗细集料比例影响;空隙率更大的AC-13级配下限的构造深度更大,有助于抗滑性能的提升,适用于沥青路面上面层提高更好的安全性。

衡阳多式联运示范工程综合效益研究

湖南省衡阳市位于我国中部地区,是国家南北经济大动脉京广铁路上的重要城市,作为湘桂铁路起点和京广与湘桂铁路衔接载体城市,历来是我国广西、云南等西南经济区面向中原、东南沿海交流的重要转运节点,在国家区域经济战略版图中,承接东南、串接中部、转接西南,具有十分重要的区位战略地位。文中以衡阳多式联运示范工程为研究对象,在系统梳理工程建设思路、内容等基础上,从经济与社会两方面研究示范项目的综合效益,以期为衡阳多式联运后续发展规划及相关政策制定提供参考依据,为进一步发挥衡阳多式联运示范工程的经济和社会效益指明方向。

基于机载激光雷达的公路横断面测量方法研究

机载激光雷达技术不仅可以测量地区地形图还可测量线路走廊带,也可以提供高精度的数字地面模型为后期设计做准备。同时,结合地物影像数据,增强了对地物的判别能力,在高速公路勘测设计等行业领域中有着广阔的应用前景和优势。基于此,采用机载雷达技术获取测区范围内原始点云数据,应用Terrasolid软件的一系列模块对点云数据进行处理。包括在TerraScan模块对激光点云进行滤波、分类,在TerraModeler模块中对滤波后的激光点云进行重组,内插生成DEM,最后获得的横断面高程精度为±0.12 m(检查限差为±0.31 m),满足高速公路勘测规范要求。

持力层为白垩纪-古近纪中风化泥质粉砂岩单桩竖向承载力性状研究

白垩纪-古近纪中风化泥质粉砂岩为软岩,饱和单轴抗压强度标准值frk变化范围大。为确定当桩基持力层为该层时,在何种情况下按照嵌岩桩计算更为经济合理,结合工程实例,基于《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)分别按照摩擦桩和嵌岩桩对桩基承载力允许值进行计算,并与自平衡桩基承载力测试结果进行对比,经过对比分析,得出如下结论:①在中风化泥质岩地区,当桩基L/D比值较大时,桩基加载时桩身和周围土体相对位移较大,使侧摩阻力得到发挥,桩端阻力占总荷载的比例在30%以下都是正常的;无论桩端岩体性质如何,桩基总会呈现摩擦桩的特征。②当桩周岩石饱和单轴抗压强度frk≥2.0 MPa时,采用嵌岩桩公式计算结果更为冒进;但通过试桩成果可以看出,极限承载力约为计算值的2倍以上,因此也可采用嵌岩桩公式计算。③自平衡法试桩结果与理论计算趋势一致,因此当桩周岩石饱和单轴抗压强度frk≥2.0 MPa时,按照嵌岩桩计算结果可行,其结果可信。

公路桥梁群桩基础补桩方案研究

在桩基施工过程中,偶尔会发生断桩和废桩现象,严重影响桥梁基础安全。为此,在分析补桩计算及设计原则的基础上,以实际工程为例,针对施工过程中需要补桩处理的情况,综合考虑桥梁结构特点、经济性、工期等,经多方案比选最终选出最为经济、合理的方案,可为类似情况的处治提供参考。

改善膨胀土路基动态回弹模量试验研究

为研究微生物诱导碳酸钙沉淀法改善膨胀土路基特性的效果,通过动三轴试验探究了改良膨胀土的动态回弹模量及其影响因素。结果表明:碳酸钙晶体沉淀过程中产生的高价钙离子吸附在膨胀土颗粒表面,减小了膨胀土路基的亲水系数,可有效降低土壤膨胀率;改良膨胀土路基的动态回弹模量均随偏应力的增大而减小,随胶结液浓度的增加先增大后减小,当胶结液浓度为1 mol/L时,膨胀土路基的动态回弹模量达到峰值。

武汉市对外通道拥堵特征分析及改善对策

为改善城市拥堵状况、提升对外通道通行效率、促进城市健康可持续发展,以“武汉市公路监测决策系统”数据为基础,分析武汉市进出三环线、四环线、外环线等对外通道交通流量的时空分布、车型构成、收费站服务水平等特征,从人口和车辆数量、道路建设供给、节点转换效率等方面查找拥堵成因,并结合武汉市交通实际,研究提出提升交通设施能力、提高路网转换效率、完善关键节点的改善措施,可为路网规划调整和交通运营管理提供参考。

后疫情时代临空高速公路通行费变化研究

新型冠状病毒感染疫情防控对高速公路特别是对连通机场和市区、服务机场进出港的临空高速公路的交通量和通行费收入影响很大。文中通过对武汉天河机场2条高速公路2022年11月—2023年4月总体和各收费站通行费收入的分析,研究在新型冠状病毒感染疫情影响下通行费收入变化的主要特征及主要原因,并预测机场高速公路交通量和通行费收入的发展变化趋势,探讨提高通行费收入的相关策略和措施。

高新技术与仪器设备在岩土勘察实践中的应用研究

岩土工程在土木工程工作中居于重要地位,岩土工程是我国建设的关键环节,其研究内容覆盖面广泛,其中,主要负责在分析土壤、岩石力学性质的基础上,以便于开展各项工程行为,涉及地基、土方、地下等方面,应用广泛。随着科技的不断进步,各种高新技术被广泛应用于各个领域,包括医学、教育、农业、工业等方面,其中,高新技术与仪器设备在岩土工程中的优势也逐渐凸显,且得到重视。在以往岩土工程勘察工作中,因缺乏科学技术的应用,因此数据测量多依靠人工,存在着误差大、效率低、成本高等缺点。随着高新技术的支持与仪器设备的不断应用,可弥补人工作业存在的缺陷,促使数据更加准确、可靠,提高了工作效率,可实时监测勘察情况,对于提高岩土勘察工作的安全性起到了积极作用。

数智时代企业财务共享中心建设研究

在传统的企业发展过程中我们可以看到由于业务模式扩张、兼并、部门剥离等情况出现致使企业存在可能自上而下的决策执行力度不强、管理效果不佳,企业内部机构各部门只能存在一定重叠等等情况。企业通过建立信息化财务管理体系、制定合理的财务管理制度、引入先进的技术手段、推进财务数据共享、优化财务管理流程和建立风险管理机制等措施,提高企业的财务管理水平,增强企业的财务安全和竞争力。

汉口城堡暨中山大道城市演变研究

文章以中山大道为研究对象,通过街道的发展历程和历史文化资源现状来总结汉口城市发展的演变机制及特色。首先,对中山大道的前身汉口城堡进行溯源,还原汉口城堡通济门及城墙,梳理该街道从汉口城堡发展至中山大道的演变历程。其次,考察汉口水塔周边的城市风貌变化,对比分析中山大道沿线道路、建筑的风貌变化。最后,对汉口城堡及中山大道的修建时间、中山大道及玉带河的位置关系进行时间、空间上的考证。中山大道的历史文化资源丰富,从汉口城堡到中山大道不仅是名称上的转变,更是从防洪堤坝到交通观光功能的转变,其见证了汉口城市面貌的变化,为保障和促进汉口发展提供了不竭动力。

高质量构建武汉综合立体交通网

党的二十大报告指出高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。武汉位于国家综合立体交通网主骨架“6轴7廊8通道”的“十字”主轴交汇点,赋予建设国际性综合交通枢纽城市重任。为贯彻落实国家重大战略和区域发展战略,高质量建设武汉综合立体交通网,本文通过分析现状问题、形势要求,提出了建设综合立体交通网主骨架、打造多层次一体化综合交通枢纽、推进交通绿色智慧融合发展的构建策略。

基于VAR模型的武汉轨道交通建设对城市经济发展带动效应研究

近年来,武汉轨道交通加快建设,运营线网日益完善,对城市发展、产业集聚起到了引领带动作用。本文在分析武汉轨道交通发展现状基础上,通过VAR模型对武汉市轨道交通建设投资与经济增长之间的关系进行分析研究,并提出下步发展建议。研究结果表明,武汉市GDP与轨道交通建设投资之间存在长期均衡关系,投资建设对武汉市GDP有稳定拉动效应,应加快轨道交通建设,推动武汉都市圈轨道交通“四网融合”,带动区域一体化发展。

武汉市交通运输行业数字经济增加值核算研究

近年来,随着创新驱动上升为国家发展战略,数字经济逐渐成为激发经济发展潜力的新动能。数字交通作为数字经济的重要领域,是建设交通强国、推进交通运输行业高质量发展的核心内容之一。本文基于数字经济增加值核算方法,对武汉市交通运输行业数字经济增加值核算进行探索研究,并提出武汉市交通运输行业数字经济发展路径。

人类活动对滑坡稳定性的影响研究——以武汉市某滑坡为例

针对人类活动对滑坡稳定性的影响,以武汉市某滑坡为例,基于滑坡所处的工程地质条件及滑坡基本特征,探讨滑坡的影响因素,分析滑坡的变形机制,并采用Midas GTS数值模拟软件对滑坡三种工况下的水平位移、最大剪应变及稳定系数进行计算。研究结果表明人类工程活动是滑坡变形的主要诱导因素,其变形破坏模式属于蠕滑—拉裂型;三种工况下,坡脚未开挖时滑坡的水平位移、最大剪应变值总体较小,滑坡基本稳定;而开挖坡脚后,坡脚水平位移和最大剪应变急剧增大,滑坡处于不稳定状态;在坡脚回填后,由于起到一定的抗滑作用,使其水平位移与最大剪应变减小,滑坡处于欠稳定状态。由此可见人类工程活动对于滑坡稳定性的重要影响,以期为类似滑坡的防治提供参考。

等效加劲板单元在U形加劲板稳定性计算中的应用研究

为解决大跨度扁平钢箱梁主梁U形加劲板数值仿真时计算模型过于庞大的问题,提出一种等效加劲板单元有限元计算理论和U形加劲板的简化方法。通过将U形加劲板中U形小箱肋简化为等效加劲条的处理方式,重新分配盖板的横向刚度,计算等效加劲肋对板件受力的影响,采用基于Ansys平台二次开发的Fortran语言进行稳定性分析,与全真壳单元有限元模型进行对比。结果表明:与全真壳单元模型相比,该文提出的等效加劲板单元模型挠度计算结果相对误差仅为5.9%,低阶模态下屈曲系数相对误差仅为2%左右;在该文计算平台的处理下,采用等效加劲板单元模型获得的前5阶模态的时间仅为全真壳单元的1/3左右。