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碳纤维复合材料作为汽车车身结构件性能的研究
1
作者
董野峰
和仕超
+2 位作者
王砚红
马杰
魏群雄
《中国科技期刊数据库 工业A》
2021年第12期192-194,共3页
随着汽车轻量化设计普及,碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)被越来越多的应用于汽车设计与制造中,且被较多的应用于外观件与少量结构件。本文研究了碳纤维成型工艺、铺层、及粘合剂对碳纤维复合材料弯曲强度的影响...
随着汽车轻量化设计普及,碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)被越来越多的应用于汽车设计与制造中,且被较多的应用于外观件与少量结构件。本文研究了碳纤维成型工艺、铺层、及粘合剂对碳纤维复合材料弯曲强度的影响,以及对比分析了碳纤维复合材料和传统材料在弯曲强度、热膨胀两个方面的性能,分析其作为结构件开发的可行性,以及在轻量化方面的优势。
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关键词
碳纤维复合材料
轻量化
铺层
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职称材料
汽车新产品开发逻辑及流程优化研究
2
作者
张仲宇
余见山
孟香
《汽车周刊》
2022年第7期85-88,共4页
汽车新产品开发有着成熟的流程体系,但是随着技术的发展不断完善,产品迭代更新的周期日益加快,产品开发流程需要不断地进行优化。本文针对汽车新产品开发中的逻辑关系进行剖析,并在此基础之上,给出进一步优化开发流程、缩短开发周期的...
汽车新产品开发有着成熟的流程体系,但是随着技术的发展不断完善,产品迭代更新的周期日益加快,产品开发流程需要不断地进行优化。本文针对汽车新产品开发中的逻辑关系进行剖析,并在此基础之上,给出进一步优化开发流程、缩短开发周期的建议。
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关键词
流程优化
开发逻辑
汽车新产品
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职称材料
轻量化前下防护的设计研究
3
作者
董野峰
和仕超
+2 位作者
王砚红
马杰
魏群雄
《中国科技期刊数据库 工业A》
2021年第11期51-53,共3页
对于商用车量的设计而言,尽可能的降低其重量,进行轻量化设计是确保其经济使用型的一个重要指标,对于商务车而言有着重要的意义。本文主要通过“以塑代钢”的设计思路,在保证车体结构强度的前提下,既能保证车辆运行过程中的安全性又能...
对于商用车量的设计而言,尽可能的降低其重量,进行轻量化设计是确保其经济使用型的一个重要指标,对于商务车而言有着重要的意义。本文主要通过“以塑代钢”的设计思路,在保证车体结构强度的前提下,既能保证车辆运行过程中的安全性又能尽可能的降低车辆的重量。本文通过设计CAE仿真技术,从材料的性能和重量两方面进行对比,从而设计出一种新型的车辆防护部件,并总结“以塑代钢”轻量化设计可行性和优势。
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关键词
轻量化
前下防护
以塑代钢
商用车
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职称材料
风电场风况对风电机组闪变影响的研究
4
作者
王东升
张晓
+2 位作者
於孝朋
朱君
杜晓阳
《安徽水利水电职业技术学院学报》
2022年第2期24-28,共5页
文章建立了风电场单台机组连续运行时闪变的数学模型,通过Bladed软件仿真,采用非线性方法和BP神经网络方法建模,分别建立风电场风况与风电机组连续运行时闪变的映射关系。经验证比较,风电机组连续运行时闪变和风速、湍流强度同步增长,而...
文章建立了风电场单台机组连续运行时闪变的数学模型,通过Bladed软件仿真,采用非线性方法和BP神经网络方法建模,分别建立风电场风况与风电机组连续运行时闪变的映射关系。经验证比较,风电机组连续运行时闪变和风速、湍流强度同步增长,而且BP神经网络的风电场风况与风电机组连续运行时闪变模型误差更小。
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关键词
风电场风况
电能质量
闪变
BP神经网络
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职称材料
四驱车辆交互式多模型自适应无迹卡尔曼滤波路面附着系数估计
5
作者
邓浩楠
赵治国
+2 位作者
赵坤
李刚
于勤
《汽车工程》
EI
2024年第8期1357-1369,共13页
路面附着系数对车辆动力学控制性能有重要影响,为准确实时估计路面附着系数,提高算法在不同路面及工况下的估计精度与收敛速度,本文针对分布式四轮驱动车辆,结合7自由度车辆动力学模型和Dugoff轮胎模型,提出了一种基于交互式多模型的自...
路面附着系数对车辆动力学控制性能有重要影响,为准确实时估计路面附着系数,提高算法在不同路面及工况下的估计精度与收敛速度,本文针对分布式四轮驱动车辆,结合7自由度车辆动力学模型和Dugoff轮胎模型,提出了一种基于交互式多模型的自适应无迹卡尔曼滤波(IMM-AUKF)路面附着系数估计方法,首先将改进的Sage-Husa噪声估计器引入到无迹卡尔曼滤波(UKF)算法中,构建了自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)观测器,以对测量噪声进行实时更新并保证其协方差矩阵的正定性,同时提高新观测数据的权重,并增强算法的实时跟踪精度和稳定性;然后通过选择不同的观测变量,分别构建了车辆纵向行驶工况AUKF观测器和横纵向耦合工况AUKF观测器,并利用交互式多模型(IMM)算法进行观测器模型的切换,进而实现算法在车辆不同行驶工况下路面附着系数的准确估计。高附、低附、对接以及对开等路面仿真试验及实车道路试验结果表明,所提出的IMM-AUKF算法相比于传统的UKF算法,具有更高的估计精度与更快的收敛速度,能够适应不同工况下路面附着系数的实时准确估计。
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关键词
分布式四轮驱动
路面附着系数
交互式多模型
自适应无迹卡尔曼滤波
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职称材料
题名
碳纤维复合材料作为汽车车身结构件性能的研究
1
作者
董野峰
和仕超
王砚红
马杰
魏群雄
机构
武汉路特斯汽车有限公司
出处
《中国科技期刊数据库 工业A》
2021年第12期192-194,共3页
文摘
随着汽车轻量化设计普及,碳纤维复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer, CFRP)被越来越多的应用于汽车设计与制造中,且被较多的应用于外观件与少量结构件。本文研究了碳纤维成型工艺、铺层、及粘合剂对碳纤维复合材料弯曲强度的影响,以及对比分析了碳纤维复合材料和传统材料在弯曲强度、热膨胀两个方面的性能,分析其作为结构件开发的可行性,以及在轻量化方面的优势。
关键词
碳纤维复合材料
轻量化
铺层
分类号
TB332 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
汽车新产品开发逻辑及流程优化研究
2
作者
张仲宇
余见山
孟香
机构
武汉路特斯汽车有限公司
吉利
汽车
研究院(宁波)
有限公司
出处
《汽车周刊》
2022年第7期85-88,共4页
文摘
汽车新产品开发有着成熟的流程体系,但是随着技术的发展不断完善,产品迭代更新的周期日益加快,产品开发流程需要不断地进行优化。本文针对汽车新产品开发中的逻辑关系进行剖析,并在此基础之上,给出进一步优化开发流程、缩短开发周期的建议。
关键词
流程优化
开发逻辑
汽车新产品
分类号
U [交通运输工程]
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职称材料
题名
轻量化前下防护的设计研究
3
作者
董野峰
和仕超
王砚红
马杰
魏群雄
机构
武汉路特斯汽车有限公司
出处
《中国科技期刊数据库 工业A》
2021年第11期51-53,共3页
文摘
对于商用车量的设计而言,尽可能的降低其重量,进行轻量化设计是确保其经济使用型的一个重要指标,对于商务车而言有着重要的意义。本文主要通过“以塑代钢”的设计思路,在保证车体结构强度的前提下,既能保证车辆运行过程中的安全性又能尽可能的降低车辆的重量。本文通过设计CAE仿真技术,从材料的性能和重量两方面进行对比,从而设计出一种新型的车辆防护部件,并总结“以塑代钢”轻量化设计可行性和优势。
关键词
轻量化
前下防护
以塑代钢
商用车
分类号
U463.82 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
风电场风况对风电机组闪变影响的研究
4
作者
王东升
张晓
於孝朋
朱君
杜晓阳
机构
北京航天测控技术
有限公司
武汉路特斯汽车有限公司
安徽水利水电职业技术学院
吉利
汽车
研究院
舒茨曼座椅(宁波)
有限公司
出处
《安徽水利水电职业技术学院学报》
2022年第2期24-28,共5页
文摘
文章建立了风电场单台机组连续运行时闪变的数学模型,通过Bladed软件仿真,采用非线性方法和BP神经网络方法建模,分别建立风电场风况与风电机组连续运行时闪变的映射关系。经验证比较,风电机组连续运行时闪变和风速、湍流强度同步增长,而且BP神经网络的风电场风况与风电机组连续运行时闪变模型误差更小。
关键词
风电场风况
电能质量
闪变
BP神经网络
Keywords
wind farms wind conditions
power quality
flicker
BP neural network
分类号
TK471 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
四驱车辆交互式多模型自适应无迹卡尔曼滤波路面附着系数估计
5
作者
邓浩楠
赵治国
赵坤
李刚
于勤
机构
同济大学
汽车
学院
出处
《汽车工程》
EI
2024年第8期1357-1369,共13页
基金
国家自然科学基金(52172390)资助。
文摘
路面附着系数对车辆动力学控制性能有重要影响,为准确实时估计路面附着系数,提高算法在不同路面及工况下的估计精度与收敛速度,本文针对分布式四轮驱动车辆,结合7自由度车辆动力学模型和Dugoff轮胎模型,提出了一种基于交互式多模型的自适应无迹卡尔曼滤波(IMM-AUKF)路面附着系数估计方法,首先将改进的Sage-Husa噪声估计器引入到无迹卡尔曼滤波(UKF)算法中,构建了自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)观测器,以对测量噪声进行实时更新并保证其协方差矩阵的正定性,同时提高新观测数据的权重,并增强算法的实时跟踪精度和稳定性;然后通过选择不同的观测变量,分别构建了车辆纵向行驶工况AUKF观测器和横纵向耦合工况AUKF观测器,并利用交互式多模型(IMM)算法进行观测器模型的切换,进而实现算法在车辆不同行驶工况下路面附着系数的准确估计。高附、低附、对接以及对开等路面仿真试验及实车道路试验结果表明,所提出的IMM-AUKF算法相比于传统的UKF算法,具有更高的估计精度与更快的收敛速度,能够适应不同工况下路面附着系数的实时准确估计。
关键词
分布式四轮驱动
路面附着系数
交互式多模型
自适应无迹卡尔曼滤波
Keywords
distributed four-wheel drive
road adhesion coefficient
interactive multiple model
adaptive unscented Kalman filter
分类号
TP3 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
碳纤维复合材料作为汽车车身结构件性能的研究
董野峰
和仕超
王砚红
马杰
魏群雄
《中国科技期刊数据库 工业A》
2021
0
下载PDF
职称材料
2
汽车新产品开发逻辑及流程优化研究
张仲宇
余见山
孟香
《汽车周刊》
2022
0
下载PDF
职称材料
3
轻量化前下防护的设计研究
董野峰
和仕超
王砚红
马杰
魏群雄
《中国科技期刊数据库 工业A》
2021
0
下载PDF
职称材料
4
风电场风况对风电机组闪变影响的研究
王东升
张晓
於孝朋
朱君
杜晓阳
《安徽水利水电职业技术学院学报》
2022
0
下载PDF
职称材料
5
四驱车辆交互式多模型自适应无迹卡尔曼滤波路面附着系数估计
邓浩楠
赵治国
赵坤
李刚
于勤
《汽车工程》
EI
2024
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职称材料
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