纯电动车加速性能开发试验研究

目前绝大多数电动汽车配置单档减速器,不存在换挡延迟、顿挫等影响加速性能的因素,故相比传统燃油车有了天然的优势。但由于电机建扭快并具有能量回收特性等因素,电动汽车的加速调校仍需要花费大量精力。目前整车加速性能的开发验收主要依靠主观评价,但主观评价的结果与工程师的经验有关,而且常发生工程师与最终验收人的评价结果不一致的情况。本文从整车开发的角度出发,对电动汽车加速性能相关工况进行客观测试后进行直观的分析,为整车开发提供了明确的方向和数据支撑。

基于缩短法的纯电汽车能量消耗量试验方法优化研究

目前对纯电动车进行能量消耗量测试主要根据GB/T 18386.1-2021 《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法》中的缩短法进行,缩短法虽然在常规工况法的基础上大大减少了试验时间,但为了在此基础上进一步降低整车开发的试验成本,在对缩短法和常规工况法数据进行分析后,选取具有代表性的试验循环进行优化试验。先对某纯电汽车的能耗进行Cruise仿真,得出具有代表性的不同SOC下的能量消耗量结果,并进行计算得出车辆综合能量消耗量;再在整车转毂试验室按照本文试验方法进行试验验证,得出实际综合能耗结果后与缩短法结果进行对比分析,发现试验循环优化后的测试结果与缩短法基本一致,且试验成本下降了60%。

基于整体式热成型门环的方案研究

为实现车身轻量化,在某车型上应用整体式热成型门环方案。本文介绍整体式热成型门环技术方案,对整体式门环激光拼焊分缝方案和材料选择进行研究,并结合传统分块式门环方案,从产品结构、重量、性能、成本等方面进行对比分析介绍,分析结果表明整体式热成型门环在实现轻量化的同时具有成本优势,为后续新车型的开发提供设计参考。