苏通大桥TP75节段拼装架桥机研究设计

苏通大桥主引桥为双幅6车道75 m跨等截面PC连续梁桥,其上部结构采用预制节段拼装架设的施工方法。介绍TP75节段拼装架桥机在该工程中的设计方案、主要部件及施工步骤。

TPZ/48钢箱梁式架桥机施工状态下屈曲稳定性研究

采用有限元软件ANSYS建立某大跨度钢箱梁式架桥机在浇筑施工状态下弹塑性有限元模型。基于非线性屈曲理论,采用位移控制的弧长法加载跟踪结构平衡路径,对含初始几何缺陷的架桥机结构进行非线性屈曲分析。通过对失稳特征点的荷载—位移曲线分析,确定该型架桥机施工状态下的极限承载力、局部稳定和整体稳定的安全系数。架桥机的极限承载力为3 755t,大于设计施工荷载1 600t,整体稳定安全系数为2.35,但局部稳定安全系数仅为1.32;失稳位置发生在支座以及跨中的底板、横隔板、腹板等处。由非线性屈曲分析结果与特征值屈曲分析结果的对比分析得到:对于复杂结构,由于结构内局部发生屈曲后荷载会发生转移,其结构并未失去整体承载能力,因此由非线性屈曲分析得到的临界载荷可能大于由特征值屈曲分析得到的临界载荷。

轻轨小曲线架桥机的设计

澳门轻轨高架桥最小平曲线半径仅58 m,采用节段预制原位拼装工法,阐述了针对该桥的TPR35折线节段拼装架桥机的设计方案,以及如何折弯架桥机,从而架设小曲线桥的成功技术。

具有自动化活动配重系统的新型高铁下行式移动模架的总体设计研究

对原高铁下行式移动模架进行了创新和优化,取消了原来2榀主框架间的4道柔性横联;而将前门架、中门架及后门架都设计成马鞍式刚性横联,使2榀主框架在横向刚性地联接成为一个整体;同时,在开模系统中引入了自动化活动配重。这样,使新型高铁下行式移动模架的结构形式更加紧凑合理,使用性能更加高效快捷。该模架在施工过程中,效果理想,得到了用户的广泛好评。另外,还重点介绍了自动化活动配重系统的设计理论和方法。