武钢铁路翻车机联系电路与全电子计算机联锁系统结合方案的研究

全电子计算机联锁系统是铁路信号控制领域的前沿技术。翻车机联系电路作为保障翻车机作业与铁路调车作业安全的重要设备,实现了车站推送作业、翻车机作业、溜放作业及车站其他运输作业之间互锁法。文章介绍了翻车机联系电路与全电子计算机联锁系统的结合方案。

大型钢铁企业运输管理信息系统建设与应用

大型钢铁企业运输管理信息系统是企业信息化整合建设的重要组成部分。本文在分析大型钢铁企业运输管理信息化现状及建设必要性基础上,介绍总体建设目标及主要内容,在系统架构、周边系统接口、系统流程、主要功能、应用效果等方面进行阐述,同时针对系统建设及应用过程中的主要经验和不足进行了深入总结分析。

基于5G技术的铁水运输智慧管控系统设计与应用

基于5G、视觉识别、大数据等技术,从自动化、智慧化、可视化的角度出发,夯实铁水生产运输自动化基础,整合铁钢界面全流程、全要素信息,研究铁水智能分配、高炉智能配罐、机车智能调度、路径智能规划、进路自动排列、道口无人化智能控制等模型,设计铁水运输智慧管控系统,促进“3D”岗位削减及操作室集中,提高铁水物流周转效率,降低铁水温降,实现降本增效。

翻车机传统配车模式优化的可行性研究

武钢有限炼铁厂烧结区域一原料和二原料共有4台翻车机采用传统配车模式,向翻车机内配重车时采用火车机车顶推方式,需要人工进行摘钩作业,缺乏安全联锁保护,自动化水平低,作业效率低。通过翻车机配车系统智能化改造,增加拨车机和自动摘钩机器人、空车推车器等机械化、智能化设备,取代火车机车配位和人工摘钩作业,有效降低安全风险、提升工作效率、降低运营成本。

武钢运输管理信息化整合系统设计研究

从系统设计的角度,针对武钢运输管理系统的总体设计思路、系统架构、系统间功能分担、接口电文、系统流程、功能模块等方面进行了论述。运输管理系统主要包括原料码头、铁路运输、汽车运输、运输商务、运输成本等功能模块,与制造、采购、营销等系统信息交互共享,并通过基础自动化配套系统实现现场作业单元计划执行闭环跟踪管控。系统上线投用为武钢整合重构统一高效的厂内物流管控体系奠定了信息化基础,在计划全周期一贯制管控、系统间集成共享信息交互、生产管理与作业效率提升等方面取得了显著成效。

码头工程配电系统的接地设计思考

作为码头工程中重要的电气设计模块,配电工程设计中的接地设计极为重要,能够有效地提升码头工程的安全性、经济性与可靠性,为工作人员的人身安全与相关设备的稳定运行提供支撑。由于接地设计是一个较为复杂的系统,在设计中存在多种安全隐患,这就需要对接地设计进行分析思考,根据10 kV电网不接地与低电压接地的方式进行分析,深化对码头工程接地系统的理解,从而为其接地设计提供有效的参考。

对码头配电房的自动化技术改造探讨

毋庸置疑,为了消除老旧码头配电房的安全隐患,提升老旧码头配电房的工作效率,有必要对老旧码头配电房实施自动化技术改造。为此,本文依据码头配电房自动化技术改造要求,提出一种码头配电房自动化技术改造方案,并论证了所提改造方案的实际应用效果。所作研究为老旧码头配电房的自动化技术改造,提供了理论基础和经验借鉴,值得参考。

整体道口板与道路衔接部位的沉降与控制

平交道口设置于铁路与公路平面交叉部位,其设备完好直接影响铁路、公路运输安全。针对整体道口板与道路衔接部位不均匀沉降现象,开展动力检测,从铁路、公路两方面对病害成因进行综合分析,为减缓不同路面结构应变不协调及沉降差,采用整体道口板底部过渡层工艺、面层过渡段工艺、装配式路面工艺、钢渣水稳基层等多种方案,控制整体道口衔接处不均匀沉降,确保道口交通安全平顺。

车载式道路结构无损检测技术在厂区智慧运维中的应用

为了解车载式道路结构无损检测技术在厂区智慧运维中的应用性能,文章以某钢铁厂区33条道路为研究对象,采用车载式道路结构无损检测技术对道路表观破损和内部结构病害检测,总结了不同路段的特征病害类型、病害影响面积及维修建议,验证了车载式无损检测系统能够高效准确地评估道路状况,为科学养护与维修提供支持。通过车载式系统获取路面图像和三维探地雷达数据,实现对道路表观破损和内部结构病害的精确定位、自动识别和质量评估。研究发现,厂区道路病害类型主要有龟裂、裂缝、结构疏松、结构脱空等,路面破损程度从0.01%到42.43%不等,与结构病害损坏面积占比有强相关性。结果表明:采用车载式无损检测可大幅提高检测质量和效率,准确定位结构疏松、裂缝等隐患,为厂区道路病害管理提供有效技术支撑,为全寿命周期道路养护科学决策,为费用最优提供科学依据。

行业弱周期下的厂区重载道路维护策略变革

介绍厂区道路及运输特点,分析存在问题,根据厂区重载交通量和轴重优化路面结构设计,运用三维探地雷达和视频表观识别技术、滚筒钢渣工艺、装配式路面等新技术、新工艺,优化道路检查方式,强化路面和基层强度,处理路基病害,减少道路维修对运输的影响,实施预知、预防为主的分级分类维修养护策略变革,优化道路维护投入,提升道路全寿命周期综合效益。

一种新型交管式铁路平交道口自动控制系统方案研究

铁路道口向无人看守模式发展是武钢物流管理的战略目标。交管式铁路平交道口自动控制系统运用铁路信号控制、物联网、图像处理、数据库等技术,以铁路信号微机联锁作为道口报警触发条件,创新性实现了公路交通信号、电子警察与铁路信号的安全联动联控。应用实施后,道口实现无人化管控,提升了道口安全保障水平,改善了道口交通秩序,取得了显著的经济和社会效益。

基于数据集成应用的采购物资铁运进厂自动接车探索

采购物资铁运进厂自动接车,以武钢运输管理系统为核心,以东方钢铁平台为纽带,在实现路企跨平台协同与信息互通基础上,设计明确数据传输逻辑、接口电文结构、信息匹配规则、业务功能流程,建立供应商输入系统,率先在国内实现了铁路运单与企业订单数据的创新性匹配。投用以来,通过数据集成应用手段有效缩减了厂内人工信息匹配量,降低了操作错误率,提高了进厂接车作业效率,有利于局车停时占用费等成本的压降;同时,有力支撑了现场作业自动化、少人化,助力“3D”岗位削减。

武钢驼峰解体计划自动编制系统的设计与实现

驼峰解体作业计划是编组站车流组织的重点和核心,企业自备驼峰与国家铁路驼峰的作业性质、计划组织存在本质的差异,且受调度员个人能力的影响较大。在运输管理信息系统中抓取货物需求等级、编组方案、股道序列、车辆集结程度、车组大小等数据信息,运用模糊综合评判法构建车列解体顺序模型;表格下落调车法构建车列解体方案确认模型;优选法构建股道分配模型,并新增简洁的人机交互界面,从而搭建了驼峰解体计划自动编制系统。该系统能够较好地解决人工编制作业计划的弊端,提高车列解体作业效率和编组质量,同时能够通过经验积累修正模型的参数因子,从而更准确、高效地生成驼峰解体计划,对企业自备铁路的运输组织优化具有重要意义。

“火车头”安全文化牵引企业健康发展

武汉钢铁有限公司运输部(简称运输部)成立于1956年,主要承担武钢公司的原、燃、材料及成品、半成品的铁路运输任务,年载运量近7000万吨。2017年4月,运输部进行机构改革,先后整合了铁路、公路、工业港、仓储配送等业务板块,设有3个部室、4个分厂、67个作业区、165个班组,在岗员工2161名。

皮带输送机驱动功率计算和分配

某钢铁基地规划陆续建设2个20万t级矿石码头。码头上的皮带输送机驱动机构的选型即要保证当前的正常运行,又要考虑后期的续建,且需保证设备的性能符合相关标准要求。按最大通过能力核算皮带输送机的驱动功率,并进行带料启动工况的核算。根据后期续建的需求,探讨多台驱动的功率分配方法,明确皮带输送机驱动功率的选取方法。

钢厂超重载铁路改造中无砟轨道技术的应用

随着轴重的提高,重载铁路对轨道及基础的要求更高。武钢三炼钢厂生产所需铁水由320t鱼雷罐车运输,重载时轴重达40t,属于超重载运输范畴。原有铁路路基及轨道结构不能适应超重载运输要求,为保证铁水运输线路基及轨道稳定,运输部研究并实施了无砟轨道技术改造。

隔离游车的研制

介绍了隔离游车的设计方案,包括车体结构组成和主要技术参数。对3种工况下的载荷进行了分析与计算,并进行了有限元分析。隔离游车试运行后,进行了车列制动试验,制动性能可以满足武钢有限运输部炼钢站连挂12台钢渣车的运输要求。

320t混铁车通过小半径曲线的异常磨耗造成车轴劣化的探究分析

320t混铁车自重大,载重量大,车体重心高,通过小半径曲线上的轮轨异常磨耗非常严重,异常的受力情况通过转换传导,作用于走行部、连接部、倾翻部而形成附加力,其中对轮对、车轴伤害加深、疲劳强度下降、缩短使用寿命。影响行车安全并造成铁路线路和冶金车辆维修成本的增加。为降低小半径曲线的异常磨耗对320 t混铁车轮对、车轴质量的影响,对轮缘与铁轨接触面受力分析、对轮对轴颈受力分析、应力集中大小分析、轴承过盈配合等分析,提出相关改进措施将对车轴通过小半径曲线的异常受力影响降到最低。

CHA6_(A1)型混合动力调车机车电气系统设计

论述了CHA6_(A1)型混合动力机车主辅电路拓扑结构,针对性地提出了多种保障动力电池安全性的具体措施,保证了机车安全可靠运行。