钢轨焊接作业工序时间测定的研究

通过对钢轨焊接工序进行分析,提炼出工序的基本动作,采用作业现场秒表测试的方法对工序工时进行测定,对测定的结果进行统计计算,得出工序的标准作业时间。并进行了多工序的联合作业分析,根据测定的结果提出岗位合并方案。该方案减少了作业人员的空闲与等待时间提高了作业效率,降低了人工成本。经实际验证,得出的标准工时与生产实际相符,岗位合并方案完全可行。

钢轨焊后双中频感应加热工艺研究

使用正交试验法,确定了钢轨厂焊接头双中频感应加热的功率与频率。参考相关文献的结论,在厂焊焊轨生产线上调试出合理的焊头双中频感应正火后的喷风冷却工艺。对感应线圈匝间距离进行适当调整,进行工艺试验。将试验接头进行硬度检验、宏观分析和金相分析,检验分析结果均满足铁道行业标准要求。

铁路设备外包管理

现代企业组织分工中,业务外包逐渐成为国内外的一种趋势。铁路设备复杂系数高,使用负荷大,因此,需要采取外包管理。但同时,铁路设备外包具有安全风险,管理风险,技术滞后风险,目标冲突风险等。因此,铁路部门要设置专业管理机构,加强一体化管理,引入良性竞争,加强技术管理人员的培养,以解决铁路外包风险。

探讨更换长轨条施工组织及安全卡控

在新时期,为了全面杜绝钢轨病害问题,路局根据实际情况,定期制定更换长轨条的任务,有规划地改善铁路运行条件。在更换长轨条过程中,良好的施工组织与安全管理措施,可确保工程顺利开展,实现良好的经济效益与社会效益,已成为当前工程中全面关注的话题。本文以笔者多年工作经验为出发点,结合实际工程,对更换长轨条的施工组织及安全卡控措施进行分析与探讨。

不同钢种钢轨厂焊工艺研究

针对铁道线路不同钢种铝热焊接接头伤损率较高的现状,提出3套在焊轨基地进行不同钢种钢轨焊接的工艺试验方案,经过落锤和断口分析,选出合理可行的焊接工艺参数方案。经硬度检验分析,确定了满足要求的热处理工艺参数方案。最终确定的焊接与热处理工艺参数方案,为进行不同钢种钢轨厂焊型式检验创造了有利条件。

探讨更换道岔施工组织及安全卡控

道岔施工作为铁路线路建设中重要的组成内容,其主要作用于车辆分路、分线通过等重要的道路任务,是我国铁路建设中提高车辆通过能力的重要线路设备。一旦道岔的磨损程度超过有关标准,铁路部门需要派遣专人对道岔进行更换施工。文章主要围绕近几年我国的道岔更换施工过程发生的安全问题进行分析,探讨更换道岔施工组织及安全卡控的重要性,并提出道岔更换施工过程中需要注意的关键点,针对性的提出对策,为我国进行道岔更换施工的安全进行提供参考意见。

基于改进GM(1,1)模型的轨道不平顺预测

在分析传统灰色GM(1,1)求解过程的基础之上,指出了GM(1,1)模型的不合理之处,并加以改进,使该模型达到了更高的道路路基沉降预测精度。

钢轨几何尺寸自动测量系统研究

在不改变现有钢轨焊接工艺的条件下，研究采用非接触式测量方法的钢轨几何参数在线自动测量系统。该系统主要由传感器集成控制单元、测量单元以及数据处理与管理单元组成；采用激光三角测量法、三点等弦弦测法和共面法以及16个相同型号的激光测距传感器，分别完成对钢轨断面几何尺寸、钢轨平直度和扭曲度的测量；采用限幅滤波法消除由钢轨表面因素引起的测量误差，采用中值数绝对偏差的决策滤波算法消除由钢轨运动过程中跳动引起的测量误差。重复性试验和对比试验的结果表明，在采用基恩士IL-065型激光位移传感器且采集频率为2kHz、钢轨运动速度不超过1．5m·s^-1的情况下，该系统的动态测量精度可达0．2mm，能够满足生产实际的需求。

钢轨厂焊质量控制研究

针对常见的厂焊质量缺陷进行分析,提出解决建议,对提高高速铁路的建设水平具有借鉴意义。

基于有限元的钢轨厂焊感应加热温度场数值模拟

根据钢轨厂焊焊头热处理实际工况,在ANSYS软件中建立有限元模型,对焊头电磁感应加热过程进行数值模拟,得出焊头加热过程的温升规律。将模拟结果与实际进行对比,两者基本吻合。这一分析计算方法对钢轨焊头感应加热工艺的应用和改进具有指导和借鉴意义。

钢轨焊前平直度研究

钢轨焊前检查选配工序中,轨端平直度没有对应的选配标准,焊后如果焊缝两侧母材平直度不良,可能造成反复矫直或返工处理,将影响焊接质量。对钢轨焊前平直度进行了研究,在焊前检查工位使用1 m电子直尺测量轨端平直度,并对焊接前后平直度数据进行对比分析,提出轨端1 m平直度选配标准。在厂焊流水线上对这一标准进行验证,确认满足焊接生产质量要求。