铁路行车人因事故的不安全行为研究

根据对2008—2013年铁路行车人因事故的剖析,采用灰色关联分析法研究导致铁路行车人因事故的不安全行为,得到6项主要不安全行为,即未遵守规则、未发出正确操纵信号、间断瞭望、确认不到位、采取了错误行动和未及时采取行动。最后,从强化安全生产确认制度、加强员工心理健康、加强行车安全风险管理及创新行为安全培训形式4个方面提出防控不安全行为的对策,为防控行车人因事故的不安全行为提供参考。

铁路调车作业人身安全综合评价的研究

针对以安全检查表评价法评价调车作业人身安全存在的不足,提出以该评价法为基础的主成分分析评价模型。以某编组站为例,借助SPSS20.0软件对该站调车系统5个单元调车作业人身安全进行综合评价。实际应用结果表明,运用提出的模型有利于车务安全部门对调车作业人身安全进行全面深入的分析、针对主要问题采取改进措施。

基于集值统计法的铁路车务系统一般事故风险评价

针对专家打分法在铁路车务系统一般事故风险评价中存在的指标权重值确定主观性较强、无法衡量专家判断准确度等不足,提出基于集值统计法的风险评价模型。以某编组站一般C15类事故项点风险评价为例,阐述基于集值统计法的铁路车务系统一般事故风险评价步骤,为车务系统一般事故风险评价提供参考。

铁路技术站有调中时增量贡献方向别影响的点关联分析

使用组成分析得到的数据,应用点关联分析法对铁路物流网中某铁路技术站各方向有调中时增量贡献与全站有调中时增量贡献的关联性进行探讨,结果表明运用所述方法可使有调中时分析更细致、深入,为铁路技术站采取更有效的措施压缩有调中时提供决策参考。

保留与吸引大客户的顾客价值创新策略

保留与吸引大客户是保证铁路大客户战略实施效果与效益的必要条件。提出了保留与吸引大客户的顾客价值创新策略,包括产品价值创新、服务价值创新、个性化价值创新、成本价值创新、品牌价值创新、基于顾客忠诚的价值创新6个方面的策略。

基于中心点三角白化权函数的高铁标准化中间站评估

根据高铁中间站管理系统的灰色性与高铁标准化中间站评估工作实际,提出了基于中心点三角白化权函数的高铁标准化中间站评估方法。首先根据调研建立高铁标准化中间站评估指标体系并确定各指标权重值;继而构建基于中心点三角白化权函数的灰色聚类评估模型;最后通过案例,对位于某城际高铁的8个中间站进行了评估,为提高高铁标准化中间站评估结果的准确性提供新的思路。