武汉长江船舶设计院有限公司研制的20米级纯电池动力安检船顺利下水

2020年12月2日,武汉长江船舶设计院有限公司为三峡通航管理局研制的20米级纯电池动力安检船顺利下水。该船为安检工作船,主要用于三峡坝区河段内水域的巡航及过闸船舶的安检工作,是交通运输部批复的第一艘纯电池动力公务船,完全符合最新的规范法规要求。

武汉长江船舶设计院有限公司发展历程

扬帆总有风浪起,众志同心创辉煌。武汉长江船舶设计院有限公司（以下简称设计院）走过了68载光辉历程,从无到有,从小到大,逐步成长,发展壮大,迄今已成为国内大型专业船舶设计研究科技型企业,现隶属于中国招商局集团长江航运集团有限公司。设计院拥有一批高素质的专业技术人员,其中包括国家级和省部级专家、教授级高级工程师、高级工程师等。设计院开发研究和设计了各种海洋型、内河型船舶近千型,已投入运行的达5000多艘。

汉江120TEU换电集装箱船舶总体设计简析

本文介绍了汉江120TEU换电集装箱船舶主尺度和船型的确定,根据汉江航道水深条件针对不同的推进器从适用性和节能方面进行分析。

长江散货船混合动力系统模式切换设计特点分析

针对长江复杂航道特点,设计一种适用于长江散货船混合动力系统的模式切换解决方案,分析齿轮箱各工作模式状态,进行针对性的齿轮箱设计与配置,介绍并联混合动力系统的并车控制原理和模式切换机理,提出长江航行模式切换安全措施要求。结果表明,采用不设电机侧离合器的齿轮箱传动模式,简化齿轮箱结构与控制系统设计,可缩短切换时间,保证稳定可靠切换。

基于锂电池组的停泊兼应急电源系统设计

针对某长江散货船的营运特点和需求,提出一种基于锂电池组的停泊兼应急电源系统模式。通过对船用规范要求、锂电池性能优势和应用可行性的分析,结合该船型蓄电池组功能需求,基于实用性和经济性确定锂电池组容量,形成1套适用于长江散货船的停泊兼应急电源系统具体技术解决方案。结果表明,通过锂电池储能系统实现内河船舶主应急电源兼用的技术路线完全可行,既满足绿色环保要求,又提高了设备工作效率。

提高档案管理信息化水平研究——以船舶设计院档案管理为例

随着国际贸易的快速发展,经济全球化及信息化不断深入,船舶技术日新月异。船舶档案管理工作能对各类船舶进行管理,反映航道、水运的发展轨迹,满足行业发展需求。信息化的档案管理方式能有效提高船舶档案管理的效率,实现资源共享,提高船舶档案的稳定性,充分利用网络化存储,全方位提高船舶档案的服务水平。为提高档案信息化管理水平,船舶设计院的档案管理人员需建设档案资料数字化管理与服务系统,借助先进的数据库技术、多媒体技术、网络技术、通信技术等,全面优化船舶档案管理系统,发挥信息化管理的优势。本文立足于船舶设计院档案管理工作,分析提高档案管理信息化水平的现实意义,探索当前船舶设计院档案管理信息化存在的问题,提出了信息化管理的实践策略。

船舶电气设计数据对接技术研究

在我国社会主义市场经济稳健发展提升的基础上,各类不同的基础设施建设有了新的突破和发展,各行业都希望通过全面发展创新工作模式,推动自身生产发展。当前在现代科学技术水平高速发展的趋势下,船舶制造业的设计工艺手段逐渐趋于复杂化和多元化,船舶制造也呈现出高质量创新的发展模式,各项先进的科学技术手段也逐渐被使用在船舶生产中。为提升电气设计质量,发挥电气技术作用,减少电气使用中的风险,相关技术人员针对数据对接技术,对船舶电气设计工作进行统筹部署,制定出了专项的工作方式和技术创新思路,以求加快技术优化,推动技术创新,实现船舶制造业的稳定发展。

新时代长江航道维护船舶发展对策研究

在长江航道维护船舶发展成效总结的基础上,分析了沿江污染防控要求、航道业务支撑需求、公务船舶转型等新时代面临发展形势要求,研究提出了规模适度、功能互补、结构合理、安全适用、绿色环保、智能高效、先进可靠、舒适美观的发展目标,指出了船舶标准化、绿色化、机械化、智能化、美观化的发展道路,并从船舶发展理念、功能性能、支撑技术、运维条件等方面给出了发展对策。

船舶低硫柴油系统设计的分析与优化

就新辟航线首制船“汉亚直达”集装箱船的低硫柴油系统,叙述了船舶低硫柴油系统的设计经验,从当前国内外对船用燃油硫含量的要求、应对方案到船舶低硫柴油冷却方式选择、低硫柴油冷却系统设计、高/低硫柴油转换、使用低硫柴油风险分析及处理等方面进行详细叙述,为业内同行提供参考。

绿色智能散货船混合动力直流组网系统设计

[目的]针对内河复杂航道特点,提出一种基于绿色智能散货船多能源并联混合动力系统的直流组网系统设计方案。[方法]首先,分析混合动力系统采用直流组网的优势,采用功率链计算法得出各典型工况下的混合动力直流组网推进效率。然后,研究针对绿色智能船舶附加标志具体要求的直流组网系统应用设计特点。最后,对实船直流配电系统保护及安全设计进行综合分析。[结果]结果表明,实船采用包含储能系统的并联柴电/气电混合动力直流组网推进系统,整体性能优于常规主机推进和全电力推进方式。采用多种装置相结合的保护措施及失电恢复解决方案,确保了直流组网系统实船应用的安全可靠性。[结论]直流组网可为实现内河船舶最高绿色等级水平提供柔性能源平台,并为智能机舱、智能能效管理及智能集成平台技术应用提供全方位支撑。研究成果可为绿色智能混合动力船舶直流组网的设计提供参考。

“三峡氢舟1”氢燃料供电系统设计要点

“三峡氢舟1”是国内首艘入级CCS的氢燃料电池动力船舶,其氢燃料供电系统的研发、设计和实船应用是项目建设中的难点。本文通过对“三峡氢舟1”的发电系统、配电系统、能量管理策略、涉氢设备的布置以及涉氢安全处理措施等设计情况进行分析,解决了氢燃料电池动力船舶氢燃料供电系统应用中的关键问题。

数字化转型时代船舶数据安全及应对措施

随着国家《数据安全法》、《个人信息保护法》、关键信息基础设施《安全保护条例》等法规的出台和付诸实施,国家主管部门加大了数据合规监管力度,从严进行重点企业的网络安全审查;多部数据安全法规政策的相继生效,数据要素和市场迅速从野蛮扩张转向有序、规范的开放和共享发展环境,促进了数据的合法合规经营,为航运企业数字化转型成功优化了环境。从船舶行业数字化转型的具体实践来看,在大环境、转型条件得到治理的情况下,由于运营和生产管理智能化的数据格式多样化和内容多元化及共享范围小,仍然存在网络攻击、信息泄密等安全隐患,数字化转型时代船舶数据安全及应对措施显得极为重要。本文就数字化转型时代船舶数据安全及应对措施进行探究。

初步设计阶段中型邮轮尺度多目标优化研究

[目的]针对中型邮轮初步设计阶段确定尺度时影响因素多、参考资料少的问题,提出一种基于尺度与性能指标拟合简化的多目标优化方法。[方法]首先,对国际在航邮轮尺度进行分析,高精度拟合中型邮轮尺度特征参数,并结合最新公约要求,确定尺度优化范围。然后,分析邮轮尺度参数对空间、阻力、稳性、耐波性的影响程度,建立目标表达方式;并基于遗传算法原理,确定鲁棒性、工程适应性高的多目标优化算法,以某中型邮轮初步设计尺度优化为目标,建立多目标优化模型并展开研究。最后,分析多目标优化得到的Pareto解集,优选目标邮轮的初始尺度。[结果]基于遗传算法实现的优化程序,在某中型邮轮初步设计阶段进行了工程实践应用,为该邮轮提供了合理的初始尺度。[结论]简化的多目标优化模型为中型邮轮初步设计阶段主尺度决策提供了一种解决方案;多目标优化得到的Pareto集,不同解针对邮轮阻力、稳性等不同的技术性能指标有不同的侧重点,工程中可根据设计需求选择适用解。

氢燃料双体客船布置与结构设计

由于氢燃料的特性,出于安全性考虑,氢燃料电池动力船舶对总体布置的要求不同于常规燃油动力船舶,氢燃料电池动力船舶的续航需求也对船舶重量控制提出了更高要求,因此对氢燃料电池动力船舶的总体进行合理布局、选择合适的材质及对结构进行优化是氢燃料电池动力船舶船体设计的要点。

绿色中型邮轮生活污水系统初步设计

从保护海洋环境角度出发,基于邮轮特点,在满足国际公约和绿色生态船舶规范等要求的基础上,总结中型邮轮生活污水系统设计基本要求,研究满足绿色环保要求的生活污水收集、处理和排放的初步设计方案,为中型邮轮生活污水系统设计提供参考。

7500 m^(3)LNG加注船关键技术应用

本文简要介绍7500 m^(3)LNG加注船的基本配置及应用的关键技术。关键技术主要包括:柴油机催化还原装置应用、变频驱动的全回转推进器应用、LNG加注系统、船对船的加注和加注系统控制、监测与报警,为小型LNG加注兼运输船设计和建造提供参考。

工程类科研项目管理的问题与对策思考

当前,国家将科技创新提高到了前所未有的高度,实施创新驱动发展成为“十四五”期间的首要任务。在此背景下,企业作为创新主体,承担着大量工程类科研项目。企业工程类科研项目管理因其复杂性,为科研管理工作带来新的挑战,对科研管理人员提出了更高要求。科学且高效的项目管理既是科研工作顺利推进的基石,也是实现国家科技发展总体目标的必要保障。因此,如何高质量、高效率地管理工程类科研项目已成为一项重要的研究课题。文章基于工程类科研项目的特点,结合实际工作经验,分析管理过程中存在的各类问题,从项目立项、组织架构与制度建设、风险应对、财务管理及成果转化等方面提出具体的优化策略与创新措施,以期提升企业对工程类科研项目的管理水平,供相关人士参考。

风浪流变化对船舶航行阻力的影响仿真分析

为更全面地呈现船舶航行阻力受风浪流影响情况,对风浪流变化对船舶航行阻力的影响展开仿真分析。首先建立船舶航行时的运动坐标系,以该坐标系为准计算当前风压与波浪力。按照当前风压和波浪力数值构建船舶横摇阻力运动数学模型,利用该模型输出船舶受风浪流变化时的航行阻力数值,并将其作为船舶航行阻力三维模型的输入。然后通过确定船舶三维模型位置、制作模型纹理以及整理船舶航行阻力运动数学模型数据的过程,完成船舶航行阻力三维仿真模拟。实验结果表明:该方法可有效仿真船舶航行时受风浪流变化后的船舶偏航状态以及船舶阻力力矩变化情况,呈现的三维仿真画面较为逼真,具有良好的应用效果。

内河船舶电力推进系统半实物仿真平台研制

为了能全面、透彻的研究内河船舶电力推进系统,设计了一个内河船舶电力推进系统试验仿真平台,并给出了仿真平台的架构及其功能特点。提出适合实验室环境下的电动发电机的控制策略,并通过对比实船和仿真平台的传动结构,研究仿真平台螺旋桨负载的机械平衡方程和船桨数学模型。试验结果证明,仿真平台的设计合理、功能正确、性能稳定,为在实验室环境下测试内河船舶电力推进装置及其控制系统提供了一个有效的测试平台。

对国内长途旅游船防疫设计升级的思考与建议

“钻石公主号”豪华邮轮,2020年1月20日出航,5月16日,累计确诊Covid-19病例712例,死亡13例。“钻石公主号”被迫停运数月。“至尊公主号”豪华邮轮,2020年2月10日自旧金山出发,3月3日,出现首例Covid-19死亡病例,3月5日,已经有35人出现类似流感感染的症状。埃及“阿萨拉号”内河游船,45人新冠病毒检测呈阳性。