浅析武汉长江隧道防火保障系统

在明确城市水底隧道火灾危险性及防火设计目标的基础上,介绍了武汉长江隧道人员疏散方式及救援路线、通风系统、给排水与消防系统、照明系统及监控系统的设计方案,并结合工程施工中出现的问题对这些系统的选择、原理及作用进行了讨论。

基于InfoWorks ICM的长江隧道防洪系统评估研究

利用InfoWorks ICM软件以武汉长江隧道为例,建立隧道武昌段及其周边区域的排水系统模型,对2013年7月7日武汉长江隧道渍水事件成功进行了模拟重现。对各匝道入口龟背垫高后的现状管网和高区排水系统改造后的管网进行不同降雨重现期下的模拟,发现将隧道各匝道入口路面龟背垫高0.2m可大大减少隧道积水,现状管网和高区排水系统改造后的管网能承受的最大暴雨重现期分别为4.6年和50年,说明在隧道各匝道入口加高龟背和对隧道高区排水系统的改造确实能极大提高隧道抵御渍水风险的能力,模拟分析的结果可为武汉长江隧道及其周边排水系统的规划改造提供技术支撑。

基于物联网的长江隧道雨洪监测预警系统研究

城市水底隧道地势比较低,易出现雨水倒灌的现象,造成严重的雨洪灾害,精准的监测预警能有效解决雨洪灾害对隧道的影响。以武汉长江隧道为研究对象,利用InfoWorks ICM模型,结合物联网技术在排水管网监测领域中的应用,建立了隧道雨洪监测预警系统。根据隧道中监测点的液位不同情况,将雨洪灾害划分为一般灾害、较重灾害和严重灾害3个不同等级,针对不同等级的灾害情况,该系统可实现对应的3级灾害预警,并根据不同等级的预警提出相应的响应行动,提高了隧道抵御雨洪灾害的能力。

水下盾构隧道运营期管片应变增量变化规律研究

掌握水下盾构隧道运营期结构正常响应规律是进行结构异常响应预警的前提。基于武汉长江隧道健康监测系统,首次获得了长期运营过程中(2013-2020年)管片应变监测数据,系统研究了应变增量分布规律、应变增量与温度增量和水位增量的关联关系、以及相邻管片应变增量空间的关联关系,提出了基于应变增量的结构异常响应预警方法并确定了相应的预警阈值。研究结果表明:(1)正常运营期应变增量分布尾部比正态分布更重,指数分布可以较好地描述应变增量绝对值的分布规律;(2)应变增量难以预测,但是其变化范围可以通过统计分析确定,据此可提出一种结构异常响应单测点预警方法并确定其预警阈值;(3)正常运营期间,相邻管片应变增量存在一种“你胀我缩”的变形模式,使得相邻管片平均应变增量能被约束在一个相对较小的变化范围,据此可提出一种结构异常响应多测点联合预警方法并确定其预警阈值。

城市公路隧道预警指标体系调研与分析

通过对上海市公路隧道运营的实地调研以及欧洲主要城市公路隧道的资料收集,讨论并比较城市公路隧道运营预警系统发展过程及其设计框架;分析国内外城市公路隧道预警系统构成;研究预警指标的预警原理及其特性。结合上海市公路隧道实地调研收集和反馈的数据资料,对城市公路隧道预警指标的选择进行研究,从而为城市公路隧道预警系统的规范化、标准化提供理论依据和技术支持。

越江隧道抗震稳定性计算

根据越江工程场地地震安全性评价报告和地质调查报告,在室内动力试验的基础上,采用有限元有效应力动力分析法,研究了隧道结构的动力响应和地基土的液化情况,利用拟静力法对隧道抗滑稳定性进行了校核,得出了该隧道抗震稳定性满足要求的结论,并提出了能进一步增强隧道抗震性能的建议。

浅谈地铁隧道中通风排烟存在的问题及对策

针对目前国内地铁站台、隧道设置的通风和排烟设施的情况,分析了地铁站台、隧道的通风和排烟存在的问题,并提出了整改措施,指出科学设置防排烟设施以及事故状态下合理进行防排烟处置,对于减少人员伤亡和财产损失具有重要意义。

长距离隧道施工中通风排水等问题浅析

根据广州市轨道交通三号线的工程实例,分析了长距离隧道盾构工程的排水、通风降温及水平运输等问题,并介绍了解决问题的具体方法,以积累长距离隧道施工经验,从而保证隧道施工的顺利进行。

工业以太网技术在隧道综合监控系统中的应用

介绍了传统以太网技术和工业以太网技术,重点分析了工业以太网技术在隧道综合监控系统中的应用情况。

接头形式对联络通道抗震性能影响的研究

联络通道与隧道的连接处是隧道抗震的薄弱环节,但目前有关联络通道抗震性能的研究开展得还很少。本文利用经过二次开发的商用有限元程序,采用多次透射边界条件,对某盾构隧道工程的联络通道进行了横向及纵向地震响应分析,重点研究了不同接头形式对结构抗震性能的影响,并得出了有意义的结论。

大体积混凝土管片生产过程裂纹控制技术探讨

结合武汉长江隧道工程管片试生产中出现裂纹的具体情况,对大体积混凝土在管片生产过程中产生裂纹的原因进行了分析,并有针对性地提出优化混凝土配合比、制定蒸养标准作业流程、严格进行工艺控制等几项措施。

盾构机的地铁过站施工技术

分析了盾构机的工作原理和基本构造,阐述了盾构机的国内外现状,详细地介绍了盾构机过站的施工流程和方法,归纳了该盾构机过站技术的优点和不足,以积累地铁过站施工经验,促进隧道建设的发展。

推进绩效预算与绩效审计的配套改革

西方国家政府绩效审计在短短的几十年间取代了传统的财务审计,成为公共部门关注的焦点。绩效审计近几年在我国各地区纷纷兴起,而其本源性的绩效预算改革却相对滞后。本文从简述绩效审计的内涵与发展入手,分析绩效审计与绩效预算两者高度关联、不可分割的关系,提出加快试行绩效预算,及其与绩效审计配套改革、同步发展的若干对策建议。

城市水底隧道暴雨渍水灾害应急预案研究

城市暴雨内涝在我国很多城市频繁发生,甚至造成严重后果。城市水底隧道由于地势低,易遭受雨水倒灌,科学合理的应急预案将为隧道运营安全提供有力保障。针对城市水底隧道的渍水灾害特点,提出了隧道渍水灾害应急预案的文件要素,包括9个一级、27个二级、7个三级要素,强调暴雨渍水风险评估结果是预案编制的重要依据。以武汉长江隧道为例,利用InfoWorks ICM模型对其进行暴雨渍水风险评估,探讨了长江隧道渍水灾害等级的划分,并介绍了暴雨渍水应急响应机制。

隧道多孔结构沥青混凝土面层防火性能的试验研究

对隧道汽车火灾进行分析认为,汽油等液态燃烧物是控制隧道车辆火灾的关键因素。针对汽油等液态燃烧物的燃烧,设计多孔结构的OGFC混合料,进行不同空隙率OGFC-13混合料的汽油模拟燃烧试验,以武汉市过江隧道为依托背景设计隧道路面结构,并通过室内试验与材料成本计算进行技术经济评价。研究结果表明,多孔结构可以迅速排逸路表的液态燃烧物,阻止火势蔓延。空隙率对OGFC混合料的防火阻燃性能具有重要影响,随着空隙率增大,燃烧时间缩短,逃逸汽油量增加,温度降度。但当空隙率达到20%以上时,孔隙过大,燃油蒸气扩散至路表,导致防火阻燃性能降低,18%～20%为OGFC-13防火阻燃性能最优的空隙率范围。以OGFC-13为面层设计隧道防火路面,不但路用性能优于SM A-13面层,而且节约了材料成本,值得推广应用。