武钢CSP低碳冷轧基料铁素体轧制工艺开发与实践

对CSP铁素体轧制、CSP奥氏体轧制和常规奥氏体轧制3种工艺生产SPHC钢卷的组织与性能进行了对比分析。结果表明,在相同化学成分下,CSP铁素体轧制钢卷屈服强度、抗拉强度和屈强比比奥氏体轧制钢卷均有较大幅降低,铁素体晶粒由10级降低为6~7级;CSP铁素体轧制钢卷与另2种工艺相比,可大幅降低冷轧机组的轧制力和轧制电流,减少轧机能耗,同时冷轧退火后性能更优良。

武钢热连轧产品产线分工规范的建立

运用比较优势理论、线性规划等方法,系统建立了武钢热连轧产品产线分工规范,以及利用ERP系统推进产线分工应用平台开发方案。产线分工研究和应用的实施,提高了机组的生产能力,缩短了合同制造周期,有利于产品质量的稳定,使局部工序的最优化转换为整个工序的最优化,获取"规模"和"精品"效应最大化。

高线轧机第7架出口导卫的改造及应用

通过对武钢高线轧机第7架出口扭转导卫损伤特点和原因进行深入分析,提出减少堆钢和提高使用周期的具体改进措施,据此将第7架分体导卫改为扭转组辊式整体导卫并应用于现场生产,成功解决了其频繁堆钢和使用周期短的问题,不但提高了高线轧机作业率,同时还节约了生产成本。

合金化热镀锌高强钢JAC590R的组织性能与镀层结构分析

通过在碳锰钢的基础上添加微合金元素Nb,结合合适的合金化热镀锌工艺,成功开发出镀层主要组织为δ相的汽车用合金化热镀锌高强钢JAC590R。其力学性能优良,镀层质量、粗糙度、合金化率控制良好,具有优良的抗粉化性能及点焊性能,成功应用于汽车结构件上。

高强度汽车大梁用钢W610L的研制

采取在碳锰钢中添加适量的铌和钛,通过细晶强化和沉淀强化成功开发出高强度汽车大梁用钢W610L。该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、韧性好,成功应用于国内多家知名汽车制造厂的汽车纵梁、横梁、支撑结构件等构件的制作。

除尘灰配矿烧结性能研究

武钢烧结厂生产过程中产生的粉尘经回收处理得到的除尘灰和除尘精矿品位较低,Fe O、Si O2和有害杂质的含量较高。在基准配矿条件下,分别用2%、4%、6%、8%的除尘灰取代混匀粉进行烧结试验,结果表明,除尘灰取代混匀粉时,烧结过程各项指标均变好。用6%除尘精矿、除尘灰分别取代混匀粉时,配除尘精矿的烧结速度和利用系数较差,但成品率和转鼓强度稍好。

汽车结构用热轧钢SAPH370的组织与性能

介绍了武钢研发的汽车结构用热轧钢SAPH370的化学成分、性能指标,并对其实物质量进行检验分析。结果表明,SAPH370钢金相组织为铁素体和珠光体,钢质纯净、晶粒细小、具有优良的冷成形性和良好的综合力学性能,加上优异的表面质量,已成功应用于汽车车架等高成型性零件。

高速重轨矫直辊使用中破损原因分析及预防

武汉钢铁股份有限公司轨梁生产线引进德国西马克公司的平立复合矫直机矫直辊在生产中常发生破损事故,从矫直辊材质选择、孔型设计、矫直受力、来料要求等方面分析了矫直辊破损的原因,并针对这些原因提出了改进措施。通过这些措施的实施,矫直辊破损现象明显减少,提高了矫直辊的使用寿命,降低了重轨的生产成本。

转炉煤气回收系统的腐蚀与防腐问题探讨

针对转炉煤气设施腐蚀比较严重的问题,通过对煤气腐蚀性成分、腐蚀物样品进行分析,并采用了实验室加速模拟试验、现场挂片试验等多种实验手段对选定的防腐蚀手段的优劣及合理性进行了比较和验证;提出了转炉煤气设施腐蚀防护的综合解决方案。

煤气加压机组振动噪声测试及分析

煤气加压机组运行过程中,产生剧烈的振动,不仅影响机组的安全运行,也降低设备和厂房的疲劳寿命,由振动而产生的噪声传递到控制室,严重影响工作人员的工作效率和身心健康。运用基于数字信号处理技术的测试系统,对机组的振动与噪声进行了现场测试,识别出了主要振动、噪声源,提出了初步的减振降噪方案,为后续的改造和治理提供了理论依据。

屏蔽门上导轨支撑结构的设计与力学分析

提出一种屏蔽门上导轨支撑结构的具体设计方案,利用ANSYS软件建立有限元模型,对屏蔽门结构进行力学分析。选取6个典型工况进行应力强度和变形计算,并将计算结果进行分析。分析结果表明,该屏蔽门上导轨支撑结构满足相应规范要求。该研究结果已用于某屏蔽门上导轨支撑结构的设计中。

闪镀铁预处理对电镀锌表面形貌的影响研究

应用扫描电镜(SEM)、能谱(EDX)研究了闪镀铁预处理对冷轧钢板在电镀锌镀液中电沉积锌层微观形貌的影响,SEM及EDX结果表明:进行闪镀预处理后,钢板表面覆盖了一层网状多孔结构的闪镀铁层,随着闪镀时间的延长,表面闪镀铁层逐步变得致密完整。随后将不同时间闪镀铁预处理的钢板表面进行电镀锌,SEM结果表明,随着闪镀铁时间的延长,表面锌层由初始的片状、锥状混合掺杂生长的晶粒结构,转变为更为均匀分布的片层状晶粒结构。经闪镀铁预处理的钢板,后续电镀锌的表面质量得到有效提升。

SS400含硼钢板坯边裂研究

经过高温力学性能实验,在650~1 150℃的实验温度范围内明确了SS400含硼钢的高温脆性区;并通过对铸坯的高温强度和热塑性分析,揭示了铸坯边裂产生的主要原因是钢种成分处于包晶钢的范围和钢中BN的析出。在SS400含硼钢实际生产中,运用本文提出的措施可显著减少铸坯边裂的发生。

镁在磷化液中的电化学行为研究

应用开路电位(OCP)测试、电化学阻抗(EIS)、动电位极化曲线测试和X射线衍射(XRD)技术对镁(Mg)在磷酸(H_(3)PO_(4))和磷化液(H_(3)PO_(4)+ZnO)中的腐蚀行为进行了研究。研究结果表明:Mg在磷化液中的腐蚀速率要低于在磷酸中的腐蚀速率,Mg在磷化液中表面形成的磷化膜相比与在磷酸中的膜层相对致密,对Mg基体有较好的保护作用。

电镀锌板点焊不良缺陷分析

应用表面轮廓、表面电阻、扫描电镜对电镀锌点焊不良缺陷进行了分析,结果表明,点焊不良缺陷原因在于客户端点焊部位存在冲压导致的耐指纹涂层堆积效应,因耐指纹涂层不导电,导致点焊部位表面电阻较正常部位显著升高,从而导致点焊不良的产生。

合金化自润滑钢板的磷化及锆化性能研究

采用在线辊涂烘干生产工艺,生产出了综合性能优良的自润滑合金化板。通过扫描电镜、XRD衍射及辉光分析对合金化自润滑板的涂装前处理磷化及锆化性能进行了研究,同时对两种不同前处理的样件进行了涂装分析,结果表明,相比普通合金化板,自润滑合金化板后续的磷化及锆化性能良好,同时对后续涂装无不良影响,对当前汽车厂的生产工艺具有适应性,可广泛应用于磷化及新兴使用的锆化工艺。