百米高速重轨脱碳层检验方法

百米高速重轨属于高碳钢,在加热过程中表面极易出现脱碳,脱碳层深度检验是百米高速重轨最重要的检验项目之一。TB/T 2344-2012标准规定脱碳层深度不大于0.50 mm,该标准规定的脱碳层检验方法与GB/T 224-2019标准中规定的检验方法不同。TB/T 2344-2012标准中脱碳层深度检验方法是测定试样表面到连续封闭铁素体网的深度;GB/T 224-2019标准中脱碳层深度检验方法则是测定试样表面至脱碳最深处深度的平均值。

Ti-IF钢浸入式水口堵塞机理研究

研究了Ti-IF浸入式水口堵塞的结构组成和形成机理。堵塞物从外层向基底从疏松到致密,成分主要为复合氧化物和Al2O3夹杂物。由于浇注过程中的氧化反应以及钢液中氧化物与中间包工作层耐材的反应一直存在,使得铝、钛氧化物以及以其为基础的复合氧化物不断生成并在浸入式水口底部沉积,最终形成了堵塞,通过优化钢液成分、强化保护浇注等措施,缓解了水口堵塞问题,稳定连浇炉数从6~8炉提高到10~12炉,效果显著。

高强度钢板WHF1500H热成形微观组织和力学性能研究

采用材料万能试验机、金相显微镜和透射电镜研究了武钢CSP生产的WHF1500H热成形钢板在950℃,分别保温3 min、5 min、7 min、10 min奥氏体化处理并模拟热冲压淬火后的微观组织和力学性能。结果表明,淬火后的试验钢均得到全板条马氏体组织。随着奥氏体化时间的延长,奥氏体晶粒尺寸增大,马氏体板条尺寸增大,试验钢的屈服强度、抗拉强度、显微硬度均呈下降趋势,伸长率无明显变化规律。当奥氏体化时间延长到5 min以后,奥氏体晶粒出现混晶现象,试验钢的屈服强度、抗拉强度、显微硬度的下降趋势增大。