公路工程膨胀岩滑坡成因及处治措施

为有效提升膨胀岩边坡滑坡处治效果,保证边坡运营安全性、稳定性,依托某公路项目边坡滑坡处治实践,针对膨胀岩边坡滑坡成因及处治措施进行综合探究,阐述了滑坡病害产生机理,通过边坡稳定敏感性分析,得到了内摩擦角、黏聚力、重度对边坡稳定性的敏感程度,利用Geo-Studio系统对边坡稳定性进行计算与评价,根据评价结果,提出了抗滑桩和锚杆(锚索)格梁两种滑坡处治方案,通过经济性、可行性比较,最终确定采用锚杆(锚索)格梁方案,经加固处理后,滑坡变形得到有效控制,取得了显著成效,具有重要的参考价值。

高速公路设计中的选线研究

山区地形、地质复杂性和差异性比较强,因此,高速公路选线设计难度比较大,对此,本文将以毕节市七星关区高速公路为研究对象,对高速公路设计中的选线要点进行详细探究。根据本文分析,在高速公路选线设计过程中,必须综合考虑区域地质环境特征、区域社会经济发展、生态环境等多个因素,结合实际情况进行选线设计,这样才能保证高速公路选线设计的科学性和合理性。

回眸“十二五”辉煌成就——毕节试验区交通基础设施建设成就展示

"十二五"以来,毕节试验区把交通建设摆在经济发展的突出位置,树立"以大通道带动大流通、大开放促进大发展"的理念,连通内部线路,打通对外出口,"大动脉、中动脉、小动脉"三个层级协调推进,激活通道经济的"经络",构筑起覆盖全市的交通网络体系,真正实现由"大道入毕"向"大道出毕"转变,为全市"决战贫困、提速赶超、同步小康"提供了坚强的交通运输保障。"十二五"时期是全市交通运输发展速度创历史最佳水平的五年,累计完成交通固定资产投资931亿元,是"十一五"期间完成投资的9倍,占全省交通固定资产投资4430亿元的21%。全市公路通车里程达到30558公里,是"

贵州省“乌江渡库区”通航设施建设研究

贵州省是长江经济带的重要组成部分,乌江作为贵州省通江达海的水运主通道,对沿江两岸资源开发、承接产业转移、加快经济社会发展和提高居民生活水平具有巨大的支撑作用。毕节市依托乌江上游得天独厚的地理优势,若能充分发挥乌江航运“纽带和桥梁”作用助力经济和民生建设,主动融入乌江航运发展规划,将对全市新时期经济和社会发展具有重要意义。