2003—2022年东北地区气溶胶光学厚度变化特征

利用2003—2022年我国东北地区MODIS(moderate-resolution imaging spectroradiometer)大气气溶胶光学厚度(aerosol optical depth,AOD)数据和中国多尺度排放清单模型(multi-resolution emission inventory for China,MEIC),分析东北地区AOD的空间分布特征及年际变化趋势,讨论气象因子和人为排放对东北地区AOD变化的影响。结果表明:辽宁AOD较高,最大值为0.6,出现在辽宁中部,其次是吉林西部,AOD平均值为0.4,黑龙江AOD平均值为0.3。东北地区AOD高值区出现在春季和夏季,AOD空间分布在秋季呈减小趋势,冬季分布范围增加。不同季节AOD最高值均出现在辽宁,东北地区夏季AOD增加主要与环境湿度有关,边界层气象条件对冬季AOD具有一定影响。辽宁AOD在[0.1,0.2)和[0.2,0.3)范围内年平均发生频率最高为50%,吉林和黑龙江AOD在[0.1,0.2)范围的年平均发生频率最高为25%~30%,特别是黑龙江极端清洁状况AOD在[0.0,0.1)范围内年平均发生频率最高为15%。东北地区AOD区域平均值在2003年和2014年较高,主要受到边界层气象要素和人为排放SO_(2)、PM_(2.5)、有机碳和NO_(2)影响。东北地区夏季AOD年代际变化趋势从2012年之前的增长趋势(0.1·(10 a)^(-1))向2013以后的减少趋势(-0.3·(10 a)^(-1))转变。

我国航空交通管理局财务浅望

我国幅员辽阔,地大物博,不只有960万平方公里的国土,与广阔的领海和漫长的海岸线.更有相同大小的空域资源.目前我国在航空交通管理上,经过2代人的不懈努力,已呈现出专业化、系统化、自动化、智能化、的发展趋势,但是,由于历史的体制的原因,我国的航空交通管理还面临着很多的问题,为解决这一问题,国家近些年来,加大了资金的投入、技术的研发和基础设施建设的力度.本文中笔者结合自己多年来在航空交通管理局的经验,从经济学的角度对我国在今后的一段时间内航空交通管理的发展作出分析,并提出我国现存航空交通管理的一些财务难点、热点问题以及解决的建议.

航空安全:民航空中交通管制差错成因及 风险管理

随着科学技术的快速发展以及社会经济的进步,近年来我国的民用航空也取得了长足的发展和进步,我国民航的年飞行距离和载客量都达到了一个新的高度。同时,人们经济实力的增长使得人们对民用航空的需求量增加。在这种情况下,民航的发展呈现出一个需求推动发展的趋势,民航在发展过程中存在的问题需要得到良好的解决。对于民用航空来说,安全责任重于泰山,因此在民航飞行时进行空中交通管制便显得十分重要。本文基于此,对当前我国民航空中交通管制差错的成因以及风险管理的方法进行了分析和研究,以期为相关工作者提供指导和帮助。

空中交通管制安全问题管理对策研究

在当今科技飞速发展的态势下,我国的民航事业发展也迎来了全面的改革与创新。在我国民航系统中,交通管制作为航空器飞行安全的主要负责部门,务必要应用全新的方法对航空器进行安全飞行的质量保障与提升,进而实现我国民航系统的稳定发展和安全运行。这对于我国的民航事业整体发展有着重要的影响,对于广大人民生命财产安全也有着密切的关系。本文将针对当前我国空中交通管制的安全问题进行分析与研究,论述如何针对现阶段存在的安全问题进行安全管理方法的建设,并采取相应的措施实现对空中交通管制安全管理体系的构建,进而实现我国民航系统的长治久安发展与建设。

2018年东北地区一次大范围寒潮过程分析

通过运用NCEP/NCAR逐日再分析资料和常规气象资料等,对我国2018年1月上旬(7-9日)出现的寒潮过程进行分析。结果表明,东欧东移的冷空气不断堆积变强,并且高压脊向极地发展引导西伯利亚超极地冷空气南下以西北-东南路径侵袭我国东北地区。沈阳地区附近从低层到高层均为上升运动,最大速度超过0.3 m/s,垂直运动上升高度可达200 hPa。沈阳南侧与北侧垂直方向均为强正涡度区,为其上升运动给予补充,为降温现象发生提供了良好的抬升条件。

从“墨菲定律”中提炼空中交通管制安全管理思维

“墨菲定律”被引入空中交通管制体系当中,能有效提高管制服务人员的工作表现,提高航空安全效率和安全质量。空中交通管制体系中的各级管理人员利用科学的思维,不但可以保证安全底线,更能提高管理效率。文章结合实际工作对“墨菲定律”引申出的管理思维进行探讨。

东北地区低空空域发展浅探

近年来我国对通用航空的低空空域管理改革工作越来越重视,特别是东北地区的低空空域发展,在国务院与中央军委空中交通管制委员会的大力支持和统筹部署下,我国东北地区的低空空域资源管理改革已经初见成效,但同时也面临许多问题。航空安全问题关系到我国运输安全和国防安全等诸多方面,而低空空域发展又是关系到航空安全问题的主要方面,本文结合东北地区近年来的航空产业的相关情况进行具体分析,从航空发展能力入手,探寻深度开展东北地区低空空域的发展道路,建立“以人为本”的航空事业。

浅谈大数据与空中交通管制服务的结合应用

空中交通的快速发展,是国家经济不断提升的重要标志。从我国最近几年空中交通发展情况来看,有了较为明显的提升,因此做好全面的空中交通管制,是十分必要的。随着大数据技术的出现,大数据在各行各业中的应用越来越广泛。在该文中,笔者主要是对大数据的定义进行了全面的阐述,结合大数据与空中交通管制服务的结合应用,从多个方面进行了全面的分析和阐述,希望以此实现我国空中交通管治水平的提升,更好地发挥出大数据在空中交通管制中的重要作用。

空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究

全球化经济的发展促进了航空事业的快速发展,飞机和航线逐渐增多,越来越多的人选择飞机作为交通工具,而随着航空事业的快速发展,空中交通事故出现频繁,引起了人们的广泛关注。对此,加强空中交通管制,运用风险预警决策模式,强化空中安全风险预警方法,能够最大限度地确保空中交通安全。基于此,本文对空中交通管制安全风险预警决策模式及方法进行了研究,以减少空中交通事故的发生概率,确保乘客的安全。

空中交通管制单位的班组建设

随着我国社会经济的高速增长,我国民航事业得到了飞速的发展,日益增加的民航班次给空中交通管制工作带来了巨大的困难,加强空管班组建设、提升服务质量成为当前空管部门提升空管系统安全保障的必经之路。空中交通管制单位的班组建设是一项较为繁复的系统工程,如何有效提升班组整体的纪律性、强化班组成员的业务水平、营造和谐的班组团队、提供高质量的管制服务是改进空管单位班组建设的主要发展方向。

浅谈空中交通管制工作的重要性

随着我国经济的不断发展,交通运输行业得到了前所未有的发展契机,我国的航空运输事业也得到了蓬勃发展,与此同时,也对空中交通管制工作提出了更高的要求。在空中交通管制工作中,管制习惯对于航空运输安全起到决定性的作用,不良的空中交通管制习惯会造成空中交通秩序的紊乱,使得安全事故频发,不利于空中交通的安全和稳定。本文集中探讨了空中交通管制工作在航空运输事业当中的重要性,并突出分析管制习惯在空中交通管制工作中的核心作用,进而提升相应的改进策略,为我国未来的空中交通管制工作探寻一条科学的发展之路。

空中交通管制单位的人为因素

在现代社会中,航空运输已经逐渐成为当前最受人们欢迎的运输工具,因为航空运输形式的特殊性,其安全性成为人们最为关注的方向。在空中交通管制中,控制飞行安全主要由技术因素和人为因素两部分,这其中,人为因素具有很大的变量,由于其不可确定性较大,因此在空中交通管制的过程中较难掌握,如何有效控制人为因素是保障空中交通管制安全运行的必要条件,在航空安全中占有十分重要的地位。

民用航空空管监视雷达功能检测与分析

机场监视作为机场对飞机的重要管理工具。是每个机场必须建设的一部分,机场根据雷达反馈信息,对于如何对飞机的起飞、降落、航路的管理进行分析。多种信息接收与分析对航空的顺利有着重要的影响。最近民用雷达的使用量出现上涨趋势。航空雷达的研究,对民航航空的顺利运行,避免民航的冲突有着重要意义。

空中交通管制中技术因素影响分析

文章主要是分析了我国当前交通管制在飞行安全中的作用,在此基础上提出了如何能够有效消除空中交通管制中机务员人为因素所造成的影响,望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

浅析民用航空通信技术现状与发展

飞机,一种越来越普及的交通工具,很多人们考虑到其便利性会选择这种交通方式出行,但是众所周知的是在飞机飞行的过程中旅客是不可以有任何通信手段的,人们赖以使用的手机不能使用,目的是保证飞机的通信安全,航空通信的现状以及主要的通信系统本研究做了简单介绍,并对将来航空通信技术发展面临的挑战做了讨论.

民航空管安全管理的建设和发展路径探究

民航运输是我国交通体系中的重要组成部分,而交通必然离不开安全保障。所以,民航安全也是民航系统中的重要组成单元。本文研究将结合民航安全管理和建设的方法对当前我国民航的安全管理和未来发展方略展开研究,并且会以可持续发展的眼光为民航安全管理工作的开展提供相应的思路与建议,进而实现对民航空管安全系统的有效完善与优化。

航空安全管理中人为因素的管理措施探讨

现阶段,我国的国民经济发展迅速,人民的生活水平日益提高,飞机逐渐成为了人们选择的出行交通方式。在我国的航空安全管理工作就显得尤为重要。本文从航空安全管理工作出发,阐述了其中的管理因素重要性和管理工作的主要类型,将存在的安全隐患和缺陷作出了说明,并提出了针对性的解决对策,希望能够为相关的航空企业和飞行人员提供借鉴意义。

民航空管工程项目管理模式研究

民航空管工程项目管理是民航空管工程建设的核心内容,把握好如何进行管理是重中之重,本文将从信息化管理为切入点,重点研究适合民航空管工程项目管理的基本模式。

空管工程固定资产全过程管理研究

伴随着社会经济的快速发展,航空产业投资额度越来越大,民航基建设施逐步迎来高质量发展,在服务水平以及保障能力等方面均获得较大的提升。不过需要注意的是,在空管工程资产管理方面仍需引起高度重视,对传统纸质模式下数据的应用与管理问题进行分析,提出空管工程固定资产全过程管理的有关建议,全面强化风险防控水平,在此基础上才能不断推动空管工程各项工作的稳定开展。

气候变暖对吉林省降雪量与新增雪深关系的影响

降雪量和积雪深度的关系是降雪预报及水文气候模拟中的重要参数。本文利用吉林省50个站点1961—2021年的降水量、积雪深度、气温、风速和天气现象等气象观测资料,分析了降雪量和新增积雪深度的关系及主要气候影响因子。结果表明,在中等及以上强度的降雪过程中,吉林省新增积雪深度(D)与降雪量(S)的比值(深量比,Rds)平均为0.96 cm·mm^(-1);该比值存在空间差异,呈西部小东部大的分布特征,且存在明显的月际、年际和年代际变化特征,其中月际变化呈现不对称的抛物线型,12月和1月为大值时段;近60年来Rds呈减小趋势,变化速率为-0.01 cm·mm^(-1)·(10a)^(-1);降雪日Rds与气温呈明显反相关关系,其中在-12~0℃的温度区间,Rds随气温上升呈明显减小趋势。气候变暖、降水量增加和风速的减小是降雪过程中降雪量与新增雪深关系年代际变化的直接原因。揭示降雪量和新增雪深的关系对于认识东北亚中高纬度降雪积雪特征及其成因具有重要意义。