沈阳桃仙国际机场一次暴雪过程分析

利用常规观测资料,结合分析大气环流及各层物理量特征基础上,对2010年3月19～20日沈阳地区暴雪过程,进行天气动力学分析。结果表明:在东北地区特定的马蹄形地形条件下,容易形成中低层下沉气流,抬升上升气流与高层冷空气形成不稳定大气层结,高层强辐散的抽吸效用对暴雪的形成起到了重要作用;气旋入海后迅速加深形成的准暴发性气旋对水汽的阻挡是此次降雪形成的主因。暴雪的水汽来源于黄海和渤海,沈阳上空的湿位涡区与暴雪有密切关系。

沈阳桃仙国际机场重要天气对航班正常率影响分析

本文通过对沈阳桃仙国际机场1995～2011年期间重要天气出现的小时数进行统计,分析出不同时段、月份、年份、季节重要天气发生的规律性,以及不同天气系统对重要天气产生的影响。统计2004～2011年因天气原因导致的航班不正常率,分析其季节、年际变化特征,并与重要天气出现的相关性等,得出沈阳桃仙国际机场重要天气对航班正常率的影响规律。

沈阳桃仙国际机场夜间天气特征分析

沈阳桃仙国际机场,是实施24小时气象观测的中心台站。通过对1998年—2004年夜间12:00—00:00时(UTC)的气象资料进行的统计和分析,我们可以大致了解沈阳桃仙国际机场夜间的天气特点,对夜间飞行提供气象保障依据。

大风的预报及其对飞行安全的影响分析

引言 由于高空大气流动不受地形等因素的影响，并且其流场相对稳定，只要准确把握天气形势，就可做出准确预报，所以本文主要考虑地面大风。东北地区由于受到地形及所处地理纬度等因素的影响，无论哪个季节都很容易出现平均风速大的天气，而往往在这种天气条件下的不均匀风速最容易影响飞机的飞行安全，因此本文希望通过对风场因子进行数值分析，达到准确预报的目的。

2010年7月27—28日暴雨分析

本文利用常规天气资料、TRMM卫星降水反演资料、NCEP再分析资料，对吉林市地区2010年7月27日-28日暴雨过程进行天气学和物理量场分析。分析结果表明：虽然在500百帕及以上高度分析，降水地区处于冷涡形势影响，但在对流层低层存在明显的风场辐合；低层存在较强的水汽通道且位于降水区上游；降水最大区为垂直速度、梯度最大区；CAPE（对流有效位能）大值区与强降水区并不重合，但存在一定关系。