自动气象观测系统数据异常的判断与处置

本文通过研究自动观测系统显示终端可能出现的异常数据的处置案例,帮助观测员、管制员准确的进行现场实际操作,提供更优质的服务,更好的保障飞行安全。

探讨民航一线岗位安全风险的收集、分析与防控

民航局开展的“抓作风、强三基、守底线”行业安全整顿活动中,提出“五抓住、五强化”要求,其中就包括“抓住关键风险,强化风险防控”。对于一线岗位,“抓住关键风险,强化风险防控”无疑是非常重要的,因为一线岗位普遍存在多个工作环节,从安全风险的收集、分析与防控角度,合理的调用资源,在关键风险上投入更多的安全防控资源,是保证安全运行的必要战略手段。

论气象信息系统应急工作的几点思考和应对探索

安全是民航的永恒主题。为了保证民航设备运行的安全性,及时有效解决突发设备故障,民航系统中的运行部门格外重视应急演练。应急演练的过程在实际故障发生时发挥了一定的作用,但发现问题、解决问题是演练的深意。本文通过一次应急演练,对气象信息应急保障工作提出几点思考和探索。

沈阳桃仙机场低跑道视程与低能见度的特征分析

利用沈阳桃仙机场 2009-2018年逐时整点地面观测资料、跑道视程资料应用数理统计的方法对低跑道视程(RVR ≤ 550m)、低能见度(VIS ≤ 800m)及二者间的关系进行统计分析。结果表明:桃仙机场秋季出现低能见度和低跑道视程次数最多;在 18:00—04:00 时出现低能见度和低跑道视程次数最频繁;大雾是造成低能见度和低跑道视程主要天气现象;低能见度和低跑道视程除 1 月、2 月和 5月二者一致性较好;二者在 23:00—02:00相关性较好;大雾现象造成的低能见度和低跑道视程成正相关,相关性最好;并利用多元线性回归模型建立了秋冬季低能见度的预报方程。

近10a沈阳桃仙机场冰雹天气特征及云系特征分析

为了提高冰雹天气的预报预警能力,更好地服务于航空飞行安全,利用2012-2021年沈阳桃仙机场民用航空气象地面观测月总簿、ERA5逐一小时再分析资料、FY-2E静止气象卫星资料等对沈阳桃仙机场近10年出现的冰雹天气个例进行分析,总结出冰雹发生的天气形势特点、云系的特征以及各类物理量特征,从而积累冰雹预报经验,降低冰雹天气对飞行的影响。

探讨低空风切变预警预报系统研制及应用情况

发达国家对于风切变的探测预警极为重视,同时这也是一项世界性难题,伴随我国经济不断发展,机场数量也在不断增多,飞行运输量也呈现出爆炸式增长,在这一背景下,灾害性天气对于飞行安全产生极大影响,故而,为飞机起降安全提供有效手段,也是我国现阶段航空领域亟待解决问题。基于此,本文将主要针对低空风切变预警预报系统的研制与实际应用情况展开相关探讨分析。