空管中人为差错控制及管理建议

伴随着我国航空运输业的进步和发展,我国的空中交通流量的增长越来越显著,造成民航在安全稳定性上的压力越来越大。空中交通管制是民航运输系统最主要的安全支柱之一,也面临着巨大的压力和挑战。在空中交通管制保障中的安全运行也存在很多潜在的风险,而且在不断的增加和上。从安全管理的角度来看,管制员在提供空中交通管制服务时表现不佳而引起的失误是一种人为差错。对于现在的交通管制系统来说,科学和技术都在不断的发展和进步,人的因素反而成为一个比较薄弱的环节。因此,我们要采取有效的方法和措施,减少人为的误差造成的影响。

基于数据包络（DEA）模型的管制员相对主观工作负荷水平评估

管制员相对主观工作负荷评估对提高管制员工作效率、保障航空安全具有实际价值。本文分析了管制员主观工作负荷的影响因素和研究重要性；提出基于DEA（数据包络）方法的管制员相对主观工作负荷水平评估；最后对管制员主观和客观工作负荷评估研究的应用和前景进行了展望。

管制员工作负荷评估分析

管制员的职责和工作内容这两个方面来说,管制员的主要职责就是保障空域的安全,保障航空器的安全飞行。管制员是通过雷达分析以及地面和卫星上面进行管制来对航空器的位置和状态来进行分析和了解。通过无线电的相关设施来指挥飞机,并支配飞机的运行。并且为飞行员提供相关的信息和数据来帮助管制员来协助飞机的飞行安全。

树立持续安全理念共保一片蓝天

为确保民航空中安全,本文从空中交通管制的角度对持续安全理念的树立和影响持续安全的各个因素进行分析和阐述。

雾对飞行活动的影响

雾会使得能见度降低,对航空运输上的安全和效率产生严重的影响和危害。所以对于雾的有效及时处理是一个非常重要的任务,为处理雾做好计划。本文首先分析和研究了产生雾的季节和其对应的分布规律,并且对于其产生、消失、维持等特点都做了相关的分析和研究。从各个数据和信息表明。

终端区飞机运动航迹推测

根据飞机飞行中所经过区域的飞行程序的要求，通过对飞机的运动方程分析研究，基于飞机的飞行速度及航向，建立航迹的数学模型。算法中考虑色机进入终端区的报告点的区域，飞机的速度和航向对飞行轨迹的影响，提出相应的解决方案。