基于核心冲突模型的雷达管制方法研究

在飞行流量飞速增长、雷达信号稳定且多重覆盖、间隔标准缩小、通信导航能力日益提高的情况下,结合管制规则和管制员的工作经验,提出了基于雷达管制核心冲突的管制方法。通过在雷达管制训练模拟机上的实验,根据统计数据分析表明:该管制方法能够快速发现飞行冲突,解决冲突,避开冲突,达到了提高空域的利用率、减轻管制员的工作负荷、减少航班的延误率的目的。

防止空管人为因素危及飞行安全

从内在因素和外在因素分析了管制员的人为不安全因素,并对防止人为因素导致差错的发生提出相应对策。

CDIO在空管人才培养中的可行性分析

作为当今国际工程教育领域最新教研成果,CDIO工程教育模式陆续被国内外许多高校工科课程采纳并结出丰硕的教学成果。民航强国战略背景下,我国民航飞速发展给空管人才培养带来了巨大挑战。从空管专业特点出发,论述了在空管专业人才培养中引入CDIO模式的可行性。

论空中管制工作的发展现状与应对措施

在我国经济持续发展的过程中，航空运输业也得到了高速的发展。这就给我国的空中交通管制的工作带来了严峻的挑战。本文通过对我国空中管制的现状与国际先进空管体系的分析解读，提出我国空管体系发展所应该采取的几点措施。

基于交通流量增长的空中管制风险预警问题研究

随着经济的迅速发展以及科学技术水平的不断提高，我国的交通建设取得了较大程度上的进步，为我国国民经济的发展以及人民生活水平的提高做出重要贡献。民用航空交通相比于其他的交通方式而言起步较晚，但在近几年来取得飞速的发展。然而，在这种高速发展之下，交通管制也面临了巨大的安全风险压力。在空中交通流量持续增加的现状下．安全风险的产生表现出非线性、开放性以及动态性特征。本文主要针对基于交通流量增长的空中管制风险预警问题进行研究与分析。

浅谈空中交通管制工作中的人为因素

本文通过对管制工作中管制员所存在失误以及改进措施进行分析，希望可以对空中管制中对人为因素进行的分析提供帮助。

航图教学模式探索与实践

通过对航图课程的特点和学习方法进行分析,从学生和教师两方面出发,探讨了理论+实践教学实施的过程,提出了充分利用航图资料、模拟飞行实验室和JeppView软件等多种可用的教学资源,采取实践教学和因材施教相结合的手段,合理整合教学资源,调整教学内容,改革考核方式的几点建议。

多跑道机场就近起降模式探讨——以广州白云机场为例

随着民航事业的飞速发展,多跑道机场安全问题也逐渐凸显。以广州白云机场独特的就近起降模式为例,提出了相应的预防措施和注意事项。

空中交通管制工作中的人为因素分析探讨

就目前世界范围内所出现的航空事故相关事故征候调查而言,可以看出大概有百分之八十的事故发生原因都涉及人为因素,尤其是对于空中交通管制工作来说,在事故比例中由于人为因素而导致的比例更为明显。因此对空中交通管制工作中人为因素进行分析,保证航空器飞行过程中的安全性。

雷达管制培训

雷达管制是一种管制员利用雷达设备提供空中飞行情形作为指挥依据的先进指挥方式。它不同于以往程序管制的主要特点是，雷达设备能提供精确的航空器高度、位置以及其他相关航行诸元，并且允许在不同航空器之间配备远远小于程序管制条件下的水平间隔，而管制员则是通过对所有航空器的高度、速度、航向进行控制达到“防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞，

负反馈闭环安全管理系统模型

1引言安全生产在各行各业都是一个永恒追求的主题，它保证了生产的安全性，利益的延续性和行业的可发展性，因此安全管理对任何一个行业都是头等大事。民航业是一个需要多方面配合追求安全高效的行业，对安全的需求更加严格苛刻，小到一个指令、大到一个决定都可能影响到生产安全，因此在行业发展中，民航更是对安全生产的规范不断地进行完善，以确保能达到一个最安全的运行环境。