语音编码器中的分数基音估计算法

在保证同等音质的前提下,为降低语音编码器中分数基音估计的复杂度,提出一种基于多项式拟合的分数基音估计算法。以整数点相关度序列为基础,在其最大值点附近进行多项式拟合,解析给出分数基音估计值。与现有的基于采样函数插值的分数基音估计算法相比,不使用常数插值表,无插值、遍历和比较操作,实现运算量与插值因子无关,典型情况下的运算复杂度仅为现有算法的1/25。在实际语音编码器中,所提算法对各类语音的客观及主观测试结果表明,其长时预测增益和编码音质都与现有算法相当。

基于TMS320DM642实现的一种低复杂度回声抵消器

以TMS320DM642定点DSP为平台,实现了一种低复杂度并适应双端会话情况的回声抵消器。在算法上,为提高双端会话的鲁棒性,采用了双回声路径模型(two echo path model,TEPM)作为基本框架;为降低计算的复杂度,采用了多延时分块频域自适应滤波器(multi-delay block frequency domain adaptive filter,MDF)估计回声路径的冲击响应。在实现上,针对DSP的并行执行能力和指令集的单指令多数据(SIMD)特性对主要运算进行了线性汇编级的优化。测试表明,这种回声抵消器可以在0.45%CPU占用率下处理128ms路径延时的组合声源信号(composite source signal,CSS)和实际声源信号的回声。

天气雷达与航管雷达信号的同屏显示方法

通过分析对比航管雷达和天气雷达的显示原理,找出它们之间的相同点和不同点,对航管雷达信号与天气雷达信号同屏显示的方法进行了的探讨,并提供具体的实现例子,以加强天气雷达在空中交通管制中的应用。

METEOR 1500C雷达天线步进细分的驱动原理

通过介绍新一代多普勒天气雷达天线步进细分驱动原理和结构,在对各组成部分功能特点、软硬件的结合使用作详细描述的基础上,结合广州民航新天气雷达的使用情况和一次故障排除过程的分析表明,通过DSP、FPGA、IGBT等数字及模拟器件的配合使用,脉冲细分驱动模式可实现新一代多普勒天气雷达天线的精准和稳定控制,并能满足当前航空气象精细探测的需要。

VRB-51D型DVOR故障检修及经验总结

澳大利亚AWA公司的VRB-51D型DVOR设备目前在中国民航广泛使用。在中南地区最繁忙的机场——广州白云国际机场的航路上，配置有两套AWA公司的DVOR／DME设备。这些设备已安装运行了十来年，其间DVOR发生过几次较大的故障，下面分别加以介绍。

NM7000B发射机调制原理剖析

本文对挪玛克公司（现为Park Air Systems AS公司）最新生产的NM7000B型仪表着陆系统（ILS）发射机采用的调制原理进行了分析，并通过数学方法的推导，了解CSB和SBO信号的形成机制，并对发射机的调整进行相应描述。

导航ILS／VOR外场信号测试车的设计与实现

本文从实际应用出发，设计了一款ILS／VOR外场信号测试车。文章对构成测试车的10个模块功能进行了全面的介绍，并对如何实现这些功能进行了具体的探讨，最后还讨论了该测试车的推广前景。

DVOR设备调频指数分析及典型故障

本文讨论了DVOR设备调频指数的概念及意义，结合典型故障分析了影响调频指数的主要因素和设备故障检修的步骤，并从实际应用出发，总结了设备检修维护的几点经验体会。

METEOR 1500C型天气雷达发射机监控电路分析

METEOR 1500C是德国SELEX／GEMATRONIK公司开发的新一代C波段速调管多普勒天气雷达，为提高发射机系统运行的稳定性，厂家在发射机监控电路上采用了新的工作模式和架构，即利用工业级PROFIBUS—DP现场总线标准，结合自身开发的监控数据接口模块，构成新型的发射机监控电路，它具有响应速度快，运行稳定，能充分发挥计算机智能集中监控优势等特点。它是一种集中／分散相结合的工作模式，这种模式的优点在于：对不同的监控点有相应的数据采集接口模块一一对应，这样就有利于故障点的快速定位和判断。

LDB-102 DME脉冲参数调整步骤

本文详细介绍了澳大利亚PLESSEY公司（原AWA公司）LDB-102型DME设备的应答脉冲参数调整的过程，并介绍了调整的数据与测试波形，为该设备的调整提供了参考依据。

集中监控系统的组网方式和数据传输

本文介绍了三遥集中监控系统的应用及系统的组网方式和系统构成，重点比较了各种数据传输的优缺点，并介绍了通信控制程序的设计与特点。

MK-10零基准下滑设备的升级改造

本文以武汉天河机场下滑设备升级改造为例，详细介绍了将MK-10零基准设备改造成捕获效应所需的备件和主要步骤。并通过校飞结果验证了捕获效应设备对改善下滑外场信号的效果。

天气雷达与航管雷达信号同屏显示的探讨

随着我国经济的持续高速增长，我国民航事业正从民航大国步向民航强国，同时，随着世界气候的恶化，天气对空中飞行的影响正日渐增大，高飞行密度与瞬息万变的空域气候形成了鲜明的对立，也对空中交通管制提出了更高的要求，本文对航管雷达信号与天气雷达信号同屏显示的方法进行了较为深入的探讨，并提供了具体的实例，对提高空中交通管制保障力度具有一定的帮助。