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空中交通管制探析 被引量:1
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作者 杨安华 《电子制作》 2013年第16期250-250,共1页
2012年,民航空管系统以建设民航强国战略为指导,落实持续安全理念,推进"五个体系"建设,全面提升运行保障能力,着力改进管制服务质量,实现空管系统安全、平稳、快速发展。全年保障各类飞行起降605万架次,比上年增长10%,组织保... 2012年,民航空管系统以建设民航强国战略为指导,落实持续安全理念,推进"五个体系"建设,全面提升运行保障能力,着力改进管制服务质量,实现空管系统安全、平稳、快速发展。全年保障各类飞行起降605万架次,比上年增长10%,组织保障专机和重要飞行1804架次。全年总体安全形势平稳,发生管制原因造成的不安全事件17起,其中严重事故征候1起,事故征候万架次率0.003,低于0.12的安全目标,未发生重大安全责任事故。为了空中交通管制工作取得进一步的发展,就此笔者对相关内容进行探析,仅抛装引玉。 展开更多
关键词 民航空管 交通管制 全年保障
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强台风“莫兰蒂”对厦门机场的影响过程分析 被引量:1
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作者 沈华平 梁秋枫 +1 位作者 郭秀凤 林航 《科技创新与应用》 2019年第24期92-93,共2页
文章通过2016年14号强台风“莫兰蒂”对厦门机场影响过程分析,发现:此次台风的特点为强度强,尺度小,路径相对比较稳定,有潜在的多台风效应,造成的损失很严重。通过环流场分析显示台风的移动方向与西太平洋副热带高压的形状和强度变化密... 文章通过2016年14号强台风“莫兰蒂”对厦门机场影响过程分析,发现:此次台风的特点为强度强,尺度小,路径相对比较稳定,有潜在的多台风效应,造成的损失很严重。通过环流场分析显示台风的移动方向与西太平洋副热带高压的形状和强度变化密切相关,副高由纬向型向经向型的转变,台风路径发生西北偏西向西北方向移动,出现多时次向偏北方向跳跃。通过分析雷达回波显示台风的非对称结构是影响台风运动的重要因子,台风的南北向椭圆形结构和西侧眼壁附近最强的雷达反射率共同作用形成台风西北向的移动路径,雷达速度图像上显示台风中心最大速度出现二次模糊,并出现导致暴雨的“逆风区”结构。 展开更多
关键词 强台风 狂风暴雨 非对称结构 牛眼 厦门机场
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国际民航组织英语无线电通话特征分析 被引量:1
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作者 杨安华 黄贻刚 《科技信息》 2012年第3期167-168,共2页
民航无线电英语通话是国际民航地空通信的通用语言,也是一种具有明显特征的英语变体,本文主要介绍陆空通话的一些特征并对其中的字母、数字、标准词和指令进行分析。飞行员和管制员应当予以充分的注意以保障飞行安全。
关键词 无线电通话:规范:特征分析
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民航甚高频通信邻道干扰分析及抗干扰应用 被引量:5
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作者 秦志华 《中国新通信》 2018年第1期7-8,共2页
甚高频通信系统是实现空中机组与地面管制人员双向语音通信的主要手段,为实施空中交通指挥、保障飞行安全提供了重要保障。随着民航频率25KHZ间隔措施落地,管制工作频率的增加,同一台站配置通信系统信道数增加,邻道干扰日渐增加。本文... 甚高频通信系统是实现空中机组与地面管制人员双向语音通信的主要手段,为实施空中交通指挥、保障飞行安全提供了重要保障。随着民航频率25KHZ间隔措施落地,管制工作频率的增加,同一台站配置通信系统信道数增加,邻道干扰日渐增加。本文通过对甚高频工作原理分析邻道干扰产生原理,并提出切实可行的解决方案。 展开更多
关键词 甚高频通信系统 调幅特性 邻道干扰 抗干扰 实践
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从一起航空运输严重事故征候看航空领域的威胁与差错管理 被引量:5
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作者 李智 《中国民航飞行学院学报》 2013年第5期24-27,共4页
不安全事件的发生通常经历了威胁-人的差错-意外状态-不安全事件这样一个发展演变的过程。2010年1月13日,上航B5260号机在虹桥机场进近过程中下降低于安全高度,触发近地告警,构成一起航空运输严重事故征候。威胁与差错管理模型揭示:临... 不安全事件的发生通常经历了威胁-人的差错-意外状态-不安全事件这样一个发展演变的过程。2010年1月13日,上航B5260号机在虹桥机场进近过程中下降低于安全高度,触发近地告警,构成一起航空运输严重事故征候。威胁与差错管理模型揭示:临时变更进近方式构成了来自外部环境的威胁,而航空器驾驶员和管制员在对威胁、人的差错和意外状态管理方面存在的失误是造成这起严重事故征候的主要原因。通过加强对威胁的识别和对人的差错和意外状态的管理,可以提高系统的容错、防错和纠错能力,有效防止不安全事件的发生。 展开更多
关键词 威胁 人的差错 意外状态 威胁与差错管理
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厦门机场低空风切变产生的地理成因分析 被引量:3
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作者 曾志刚 《中国民航飞行学院学报》 2012年第2期26-28,共3页
厦门机场航班飞行遭遇低空风切变的频次较高,危及飞行安全。产生风切变的原因主要有两大类,一是大气运动本身的变化,一是地理、环境因素。本文着重分析因厦门机场地理环境及环境变化导致风切变产生的原因。
关键词 低空风切变 大气运动 地理因素
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利用飞机观测报告提高空中颠簸临近预报预警能力 被引量:2
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作者 曾志刚 《中国民航飞行学院学报》 2014年第5期49-52,共4页
空中颠簸是民航飞行安全较难防范的安全隐患。观测是预报的基础,目前困扰空中颠簸预报的最大瓶颈是缺乏有效的空中颠簸观测手段,利用飞机观测报告有助于提高空中颠簸的预警预报能力。
关键词 空中颠簸 飞机观测报告 AMDAR
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利用民航通信网构建AIDC报文传输链路之探讨 被引量:1
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作者 林国岚 《信息通信》 2020年第7期178-179,共2页
文章以民航通信网建设现状为基础,结合AIDC发展的实际需求,打破传统AIDC报文的传输方式,以MPLS VPN进行AIDC传输联网,既兼顾通信链路可靠性、多协议兼容性,又实现了业务可管理性、网络可监控性,是一种安全可靠的AIDC报文传输方案。
关键词 民航通信网 MPLS VPN AIDC 电报
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提高厦门机场5-9月雷暴预警服务质量的方法探讨 被引量:1
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作者 梁秋枫 郭秀凤 施思 《中国民航飞行学院学报》 2020年第6期37-41,共5页
本文针对2018年5-9月厦门机场雷暴预警服务质量的评估结果,从把握5-9月影响厦门地区雷暴天气形势和2008-2017年厦门机场雷暴气候特点,数值预报产品释用,探空资料、卫星云图、雷达资料分析使用等几个方面,提出提高厦门机场5-9月雷暴预警... 本文针对2018年5-9月厦门机场雷暴预警服务质量的评估结果,从把握5-9月影响厦门地区雷暴天气形势和2008-2017年厦门机场雷暴气候特点,数值预报产品释用,探空资料、卫星云图、雷达资料分析使用等几个方面,提出提高厦门机场5-9月雷暴预警服务质量的一些思路和方法。 展开更多
关键词 雷暴 提前量 偏离量
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基于巨涨落模式的民航安全周期界定方法研究
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作者 郭元花 《中国民航大学学报》 CAS 2010年第1期1-4,共4页
中国民航安全水平的周期性问题是民航安全研究的热点之一。在总结已有的民航安全波动周期界定方法的基础上,分析了系统安全周期性现象的形成过程,提出了采用安全水平巨涨落波动模式判断宏观安全周期的新方法,比较了不同界定方法的特点,... 中国民航安全水平的周期性问题是民航安全研究的热点之一。在总结已有的民航安全波动周期界定方法的基础上,分析了系统安全周期性现象的形成过程,提出了采用安全水平巨涨落波动模式判断宏观安全周期的新方法,比较了不同界定方法的特点,并对新界定方法安全周期滞后的原因进行了分析,新方法对深化安全周期性问题的认识、促进持续安全具有积极意义。 展开更多
关键词 安全 生命周期 巨涨落 界定方法
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对厦门机场一次罕见冬季大暴雨特征分析
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作者 沈华平 梁秋枫 +1 位作者 王健治 刘瑞雯 《智能城市》 2019年第19期59-60,共2页
2015年12月9日厦门机场出现一次罕见冬季大暴雨天气,24 h降水量为121.4 mm,是厦门机场开航以来12月单日、月最大降水,此次过程受高空槽、低压倒槽和低空急流共同影响,是2015年强厄尔尼诺事件造成的气候异常。通过分析物理条件可以看出:... 2015年12月9日厦门机场出现一次罕见冬季大暴雨天气,24 h降水量为121.4 mm,是厦门机场开航以来12月单日、月最大降水,此次过程受高空槽、低压倒槽和低空急流共同影响,是2015年强厄尔尼诺事件造成的气候异常。通过分析物理条件可以看出:暴雨发生在整层空气潮湿,有深厚的上升运动,雷达图像上有明显的逆风区和中尺度切变线,存在列车效应和急流高度下降等特征。 展开更多
关键词 罕见冬季大暴雨 低空急流 厄尔尼诺 逆风区 中尺度切变线
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厦门机场“白鹿”台风强降水天气复盘分析
12
作者 史文倩 沈华平 徐志钦 《河南科技》 2020年第22期151-153,共3页
本文通过对2019年11号台风“白鹿”强降水对厦门机场影响过程进行复盘分析发现:此次台风的特点为路径相对比较稳定,台风外围的螺旋云带给厦门机场带来强降水天气。通过实况与发布的报文、警报对比分析发现,台风登陆后上午的降水预报较... 本文通过对2019年11号台风“白鹿”强降水对厦门机场影响过程进行复盘分析发现:此次台风的特点为路径相对比较稳定,台风外围的螺旋云带给厦门机场带来强降水天气。通过实况与发布的报文、警报对比分析发现,台风登陆后上午的降水预报较为准确,下午强降水的强度和持续时间预计不足。台风气象服务总体效果不错,对台风的移动路径、厦门机场风速和风向转变的预报基本准确,及时启动灾害性天气预警。 展开更多
关键词 台风强降水天气复盘 螺旋云带 对比分析 气象服务
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厦门机场一次平流雾天气过程和气象服务分析
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作者 郭秀凤 沈华平 +1 位作者 孙凯 林航 《中国航班》 2020年第8期89-90,共2页
本文通过2019年4月8日凌晨到上午一次平流雾对厦门机场影响过程和气象服务进行分析,发现:此次平流雾的特点为发展迅速,并存在有明显的波动,出现了两个过程。前一日出现降水天气,地面增湿,夜间辐射降温,伴有逆温层的出现,有利于平流雾发... 本文通过2019年4月8日凌晨到上午一次平流雾对厦门机场影响过程和气象服务进行分析,发现:此次平流雾的特点为发展迅速,并存在有明显的波动,出现了两个过程。前一日出现降水天气,地面增湿,夜间辐射降温,伴有逆温层的出现,有利于平流雾发生。此次气象服务总体效果不错,刚开始对平流雾出现估计不足,随后及时发布机场大雾警报,对大雾消散时间预报较准确。 展开更多
关键词 厦门机场 平流雾 波动 逆温层 气象服务
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2019 年3月22日厦门高崎机场大雾天气过程分析
14
作者 苏蕾 梁秋枫 胡凯文 《中国航班》 2019年第7期82-83,共2页
该文以 2019 年 3 月 22 日凌晨发生于厦门高崎机场的一次平流雾天气过程为例,通过高空图、地面图、探空资料等对大雾的形成进行形势场分析,并结合卫星云图、自动站观测数据等对大雾开始、维持及消散的临近预报进行探讨,总结出高崎机场... 该文以 2019 年 3 月 22 日凌晨发生于厦门高崎机场的一次平流雾天气过程为例,通过高空图、地面图、探空资料等对大雾的形成进行形势场分析,并结合卫星云图、自动站观测数据等对大雾开始、维持及消散的临近预报进行探讨,总结出高崎机场低能见度天气临近预报保障经验及不足,为今后保障大雾天气过程提供借鉴。 展开更多
关键词 平流雾 临近预报 卫星云图 预报保障
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基于博弈论集对分析模型的机坪管制运行风险评价 被引量:12
15
作者 王润东 潘卫军 +1 位作者 陈晓光 卞晓峰 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第30期12636-12643,共8页
考虑大型机场机坪管制运行风险评价因素的不确定性,提出了基于博弈论集对分析模型的机坪管制运行风险评价模型。根据机坪管制运行的业务流程,构建了涵盖“人、机、环、管”四个方面的机坪管制运行风险评价指标体系。基于博弈论思想将层... 考虑大型机场机坪管制运行风险评价因素的不确定性,提出了基于博弈论集对分析模型的机坪管制运行风险评价模型。根据机坪管制运行的业务流程,构建了涵盖“人、机、环、管”四个方面的机坪管制运行风险评价指标体系。基于博弈论思想将层次分析法得到的主观权重和熵权法得到的客观权重进行最优组合来确定各指标权重;根据集对分析理论的同异反模型来计算样本的综合联系度,由此确定机坪运行风险等级和发展趋势,并提出合理的安全建议。最后通过实例验证,得到各样本评价结果与实际情况基本相符,证明了该评价模型的可靠性。 展开更多
关键词 机坪管制运行 博弈论 集对分析 组合赋权 风险评价
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基于QMS的空管服务质量评价指标体系研究 被引量:2
16
作者 王润东 任杰 +1 位作者 陈晓光 江居旺 《交通运输研究》 2019年第3期49-56,共8页
为提高我国空中交通管制(简称“空管”)的服务质量,弥补现有空管服务质量评价指标体系在构建上的局限性,在原体系的基础上进一步完善了我国空管服务质量评价指标体系。首先,从空管服务过程分析了影响空管服务质量的主要因素。然后,基于... 为提高我国空中交通管制(简称“空管”)的服务质量,弥补现有空管服务质量评价指标体系在构建上的局限性,在原体系的基础上进一步完善了我国空管服务质量评价指标体系。首先,从空管服务过程分析了影响空管服务质量的主要因素。然后,基于质量管理体系中的过程方法和戴明循环理论,建立空管服务质量管理模型。接着,以该模型为基础,选取运行安全、运行效率、管理效能和文化建设四个关键指标,构建了空管服务质量评价指标体系。最后,以厦门空管站的空管服务评价体系指标设置为例,对所建指标体系进行验证。结果表明,该评价体系具有一定的客观性和科学性。 展开更多
关键词 QMS 空管服务 质量管理模型 指标体系 过程方法 PDCA循环
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我国冬季持续极端低温分布特征 被引量:7
17
作者 罗忠红 黄嘉佑 江航东 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第24期14945-14947,共3页
[目的]研究我国冬季持续极端低温分布特征。[方法]利用我国195个测站1961~2008年冬季的日最低温度资料,在采用李庆祥等提出的实际概率分布阈值法的基础上,分析48年来我国冬季发生的持续极端低温事件(冷夜)和累积温度距平的分布特征。... [目的]研究我国冬季持续极端低温分布特征。[方法]利用我国195个测站1961~2008年冬季的日最低温度资料,在采用李庆祥等提出的实际概率分布阈值法的基础上,分析48年来我国冬季发生的持续极端低温事件(冷夜)和累积温度距平的分布特征。[结果]易发生长时间(5 d以上)极端低温事件的地区除了东北、西北、青藏高原等地理位置偏北和高海拔区域外,长江以南地区,尤其是贵州、广西、湖南等地也是易发地区,黄河中下游地区发生持续极端低温事件最少。从20世纪80年代中期开始出现持续极端低温事件的频次趋势减少,但1992、2000、2007年出现持续7 d以上的事件较平均偏多。48年中1月积寒最强,2月其次,12月最小;12和1月东北和内蒙北部积寒最大,2月新疆北部积寒最大;整个冬季青藏高原受积寒最小;贵州、广西、湖南等地12和2月较南方其他地区更易发生寒害;四川盆地大部、云南和我国中部地区秦岭一带则发生寒害的概率较我国其他地区小。[结论]该研究为寒害对我国农业的影响分析提供参考依据。 展开更多
关键词 极端低温事件 寒害 冬季 分布特征
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空管大数据的概念、特征和应用 被引量:14
18
作者 张战波 《中国民航飞行学院学报》 2015年第6期18-21,共4页
随着民航业的快速发展,民航业特别是空中交通管理行业的信息量急剧膨胀,空管大数据的概念就应运而生。本文从大数据的概念出发,提出了空管大数据的概念;通过分析空管大数据的特征和内容,提出了空管大数据应用的几个思路,指出空管大数据... 随着民航业的快速发展,民航业特别是空中交通管理行业的信息量急剧膨胀,空管大数据的概念就应运而生。本文从大数据的概念出发,提出了空管大数据的概念;通过分析空管大数据的特征和内容,提出了空管大数据应用的几个思路,指出空管大数据应用是目前空管系统技术应用的一个重要方向。 展开更多
关键词 大数据 空管大数据技术 空管大数据应用
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“2011.4.17”广东省强对流天气过程简析 被引量:2
19
作者 汤强 梁秋枫 谢建群 《气象研究与应用》 2011年第A02期34-35,共2页
利用气象常规资料和溃变理论的v-3θ图结构分析方法对2011年4月17日影响广东省大部分地区的强对流天气过程进行分析,结果表明锢囚锋形势对此次过程的强度影响起到关键作用,溃变理论的v-3θ图结构分析方法对强对流天气过程分析具有较好... 利用气象常规资料和溃变理论的v-3θ图结构分析方法对2011年4月17日影响广东省大部分地区的强对流天气过程进行分析,结果表明锢囚锋形势对此次过程的强度影响起到关键作用,溃变理论的v-3θ图结构分析方法对强对流天气过程分析具有较好的参考价值。 展开更多
关键词 强对流 V-3Θ图 锢囚锋 广东
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浅谈VoIP技术在空管语音交换系统的应用及发展 被引量:3
20
作者 郭娜 《厦门科技》 2017年第1期40-46,共7页
民航语音通信系统发展经历了三个阶段.模拟语音通信、PCM(Pulse Code Modulation)语音通信和VoIP语音。VoIP(Voiceover Internet Protocol)基于互联网协议的语音通信技术从上世纪90年代中期出现之后得到了蓬勃的发展和广泛的应用... 民航语音通信系统发展经历了三个阶段.模拟语音通信、PCM(Pulse Code Modulation)语音通信和VoIP语音。VoIP(Voiceover Internet Protocol)基于互联网协议的语音通信技术从上世纪90年代中期出现之后得到了蓬勃的发展和广泛的应用。随着网络时代的来临.VoIP以不可比拟的成本优势和便利性迅速在语音通信市场蹿红。 展开更多
关键词 语音交换系统 VOIP技术 应用 语音通信系统 INTERNET 空管 互联网协议 发展经历
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