民航基层如何做好安全管理工作

保证航空安全是民航工作的头等大事,已是人们不争的共识.不仅民航人,而且全社会都已开始理解了这一点.但对于如何做好安全管理工作、特别是如何做好基层安全管理工作的问题,尚有不少同志存有不同的见解.笔者根据多年安全管理工作的实践和思考,在本文中就关于怎样做好基层安全管理工作的问题谈点粗浅看法,以与民航安全管理同行商榷.

关于民航航线航班设计的思考

改革开放以来,我国民航在市场经济的大潮中,迅速走上了发展的快车道。然而,随着运力大幅度提高,新航线航班不断出现,新的问题也暴露了出来。例如:运力增长速度与经济发展需求不同步,航线航班的结构形式不尽合理,跨地区飞行管理乏力,竞争意识弱化等。民航如何适应发展的新趋势,本文就航线航班的设计问题提出如下建议。 一、航线航班的设计要着眼于战略目标 航线航班是民航运营业的直接载体,科学地设计航线航班不仅是民航事业的工作课题,而且是民航发展的战略性课题。民航作为国有大型企业,必须不断地适应改革开放的形势,对原有航线航班的设计加以改革和补充,从而设计出更加科学合理地发展蓝图。这种战略目标的设计应突出三个方面: 1.要科学地规范航线航班的类别。所谓航线航班的类别是指对航线航班的级别和规格的定位。我国民航在历史上一直承担着全部航线航班的任务,因而对各级航班航线的级别和规格定位并不十分清楚。随着民航事业的迅速发展,有必要进一步划分各级航线的类别以及各航空公司所承担的任务。笔者认为:应把全国航线分为三个等级。一级航线应以大中城市为中心建立“中心辐射式”航线,以满足大城市之间的客货运输的要求,同时辐射中心城市,以汇集和疏散客货。二级航线应以省城的对飞即?

中国民航企业走出逆境的战略思考

通过分析中国民航企业逆境的特征表现和陷入逆境的原因，指出企业内部管理的弱化和落后是更为重要和直接的因素，并对此提出，强化市场观念、引入市场机制、实行管理创新，是民航企业走出逆境的战略选择。

风险投资监管研究

就风险投资体系的监管主体、对象及目标等进行了论述，对中国目前风险投资的特殊性进行了探讨，进而就如何加强风险投资监管问题提出了相应的对策。

万里长空 再创辉煌

天津是我国最早举办民用航空运输城市之一。1920年5月7日,平沪线北京至天津段开航,这是我国最早的一条民用航空线。当时飞机降落在佟楼马场。 天津张贵庄机场始建于1939年11月,1949年1月天津解放,1950年2月张贵庄机场由军委民航局接管。 50年代中期,天津张贵庄机场成为中国民航培训人才、输送人才的业务、技术训练基地,素有“

京津联袂 天与人归

当代世界上一些发达国家的大都市,特别是首都,为了政治和经济上的需要,均设有两个或两个以上的国际机场。诸如:俄罗斯的莫斯科有伏奴科沃和谢列梅杰沃机场;法国的巴黎有夏尔·戴高乐、布尔歇和奥利机场;英国的伦敦有盖克威克和希思罗机场;日本的东京有羽田和成田机场,等等。而我国首都北京却只有一个首都国际机场。目前,首都机场业已进入超饱和运营,到2005年以后将进入终端饱和状态。

谈国有资本保值增值的会计计量和评价

谈国有资本保值增值的会计计量和评价○民航天津市管理局卜会良党英田永芳当前，我国正在逐步建立现代企业制度。而通过产权界定，将国有资产的产权分割成国有资产终极所有权和企业法人财产权两种形态，从而实现国有企业产权结构的重塑，是建立现代企业制度的核心所在。通...