中国民航学院实验技术人员队伍现状及建设

从素质教育和创新人才培养角度出发,结合高校扩招,学分制实施,行业院校特色,介绍了民航学院实验技术队伍现状,以及加强队伍建设的紧迫性,提出了解决问题的一些思路。

中国民航学院法学本科教育的研究与思考——法学本科教育目的的探讨

在法学本科教育开创伊始,对其一系列问题急需进行全面的、系统的研讨,从而推动中国民航学院法学本科教育的发展和繁荣。对法学本科教育的教育目的进行了研究。

民航学院教职工高血压高血脂高血糖检出情况调查

目的 了解高校教职工高血压、高血脂、高血糖的患病情况 ,为预防保健工作提供依据。 方法 将 1999年与 2 0 0 1年民航学院教职工体检高血压、高血脂、高血糖检出率进行比较分析。 结果 2 0 0 1年教职工高血压、高血脂、高血糖患病率随年龄增长而升高 ,2 0 0 1年≤ 4 5岁年龄组高血压、高血糖检出率高于 1999年 ,而各年龄组高血脂检出率均高于 1999年 ;3种疾病检出率教师、干部组高于工人组。 结论 在普遍防治高校教职工高血压、高血脂、高血糖疾病过程中 ,应密切注意中青年和教师、干部群体的防治 ,同时对高脂血症的防治作为“三高”

民航学院文献资源的分布与利用

阐述了文献资源在我院发展中的地位和作用，介绍了我院文献资源的分布情况，分析了文献利用中存在的问题及原因，提出了文献利用的方法与途径。

中国民航学院法学本科教育课程体系架构的研究与思考

对中国民航学院法学本科教育开创伊始的一系列问题进行了全面的、系统的研讨,并对法学本科教育的课程体系架构和教学方法进行了研究。

中国民航学院毕业生就业指导调查报告

通过毕业生就业指导调查，分析当前毕业生择业观，探讨其中存在的问题及毕业生对学校就业指导与服务方面的要求，提出要坚持素质教育，加强思想教育，并建立以学校为主体的就业市场，同时，加强对毕业生在就业政策、择业技巧、法律知识等方面的就业指导与服务。

有效搭建校企互动平台 着力推进政产学研发展——南京航空航天大学民航学院政产学研合作实证分析

高校政产学研结合是高校与政府和行业开展互利共赢的产学研合作教育的一种有效形式。南京航空航天大学民航学院从实施董事会管理体制,搭建政产学研合作的有效组织载体;主动面向民航发展的人才需求,全面优化育人模式;发挥董事会的体制优势,推进校企全方位深度合作等层面开展政产学研合作。进一步有效提高政产学研的合作应从有效构建政产学研组织载体,实现互利共赢,强化管理的协调性等方面入手。

中国民航学院优秀教学成果评审工作简讯

根据国家教委(88)教高二字第010号通知精神,我院优秀教学成果评审工作经三个月的努力已于4月20日告竣。评选出获院级一等优秀教学成果奖的8项(其中4项为申报市级教学优秀成果项目),获二等奖12项。这项工作旨在进一步贯彻落实全国高等教育工作会议精神,重视和加强教学工作,检阅党的十一届三中全会以来的优秀教学成果,推动教学改革,全面提高教学质量。

民航学院2003和2004级新生结核菌素试验结果分析

目的了解民航学院新生结核菌素试验结果,为在高校有效开展结核病的预防工作提供依据。方法对2002、2003级共5502名新生进行结核菌纯蛋白衍生物(PPD)试验,试验阴性者接种卡介苗;对强阳性者加强随访。结果5502名学生中PPD试验阴性率31.7%,阳性率58.02%,强阳性率10.11%。PPD试验结果城乡之间存在显著差异。结论在高校新生中开展PPD普查对开展结核病预防工作有重要意义。

1994～2004年中国民航学院在校学生因病休退学情况分析

目的了解大学生休、退学病因,为改进高校医疗服务、减少大学生因病休、退学率提供思路。方法对中国民航学院近11年来在校学生因病休、退学情况进行回顾性分析。结果1994～2004年我院学生因病休、退学率为5.26‰,男生为6.07‰,女生为3.34‰,休、退学学生以一、二年级学生为主。男生因病休、退学率高于女生。造成学生休、退学的病因以精神心理性疾病、传染性疾病为主。结论应加强对大学生的健康教育,做好心理卫生保健和传染病防控工作,以降低大学生因病休、退学率。

试论民航学院必须大力加强继续教育

本文首先分析了民航学院目前所处的社会竞争环境，针对民航学院教师队伍的客观现状，提出：（１）现有教师和专业技术人员自身迫切需要继续教育；（２）我国民航事业的发展和民航学院的教学与科研要求提高从业人员的素质；（３）中国民航学院独此一家的局面被突破，加剧了继续教育的急迫性；（４）只有加快继续教育的步伐方可缓解“断层”问题。为此，必须克服对继续教育问题的一些糊涂认识。（一次教育论，课堂教育唯一论等等）。最后是继续教育在民航学院如何进行。

中国民航学院教育研究基金绩效分析

以民航总局教育教学研究补贴资助项目为实例，对“九五”期间中国民航学院设立“中青年教育研究基金”所展开的科研活动和取得的成绩、产出的效果等，进行完整、系统和客观的分析与研究，并在此基础上，提出了今后如何改进和完善的建议。

有关民航学院校园网基础设施建的设思考

】基于分析当前高速主干技术在校园网中的应用情况，提出中国民航学院校园网的规划方案及快速以太网作为一种向ＡＴＭ过渡的技术在一期工程中的主干应用。针对校园网建设中存在的“重硬轻软”问题，提出什么叫建成校园网了？对校园网建设中存在的若干误区展开讨论。

立足民航,培养跨世纪高层次人才──民航学院研究生教育初探

从社会需求、民航需求、民航学院自身的需求出发，分层次论述了培养跨世纪人才的重要意义。通过分析民航科技发展的特点，指出了民航跨世纪高层次人才应具备的素质。最后，根据学院的实际情况，着重从学科建设、课程设置、导师队伍建设、管理等方面提出了培养民航跨世纪高层次人才的几点思考。

中国民航学院1992与1998级新生个性特征比较

目的 比较 1 992级与 1 998级民航学院新生的个性特征。方法 采用 1 6PF量表 ,对 1 992级新生 50 2名和 1 998级新生1 359名 ,进行个性特征和应用项目的比较。结果 1 992级新生敏感性 (I)、怀疑性 (L)、忧虑性 (O)、实验性 (Q1 )、独立性 (Q2 )和紧张性(Q4) 6项个性因素得分高于 1 998级新生 ,而乐群性 (A)、聪慧性 (B)、兴奋性 (F)、有恒性 (G)、敢为性 (H)、自律性 (Q3 ) 6项人格因子得分低于 1 998级新生。在 1 6PF测验的应用项目上 ,1 992级新生在心理健康水平 (Y1 )、专业有成就的人格因素 (Y2 )、新环境中的成长能力 (Y4)等 3项低于 1 998级 ;而创造性人格因素 (Y3 )优于 1 998级。在稳定性 (C)、恃强性 (E)、幻想性 (M )、世故性 (N) 4项因子方面 ,两级新生无差异。结论 1 992级与 1 998级大学新生 1 6PF测验显示在很多项目上有差异 。

民航学院信息化建设与信息安全技术探讨

随着互联网信息技术的不断深入发展,'数字校园'、'智慧校园'等概念也一一涌现,当前的各大民航学院越发重视内部的信息化建设。但由于信息手段并未构建成熟,因此在建设过程中还面临着一些问题。下文就围绕着民航学院信息化建设与信息安全技术进行相关探讨。

民航学院实验室开放的实践与思考

我校部分实验室的开放实践说明实验室开放是进行科技创新、发明创造的平台,是培养创造型、个性化、复合型、合作型创新人才的基地.实验室应加大加深开放的力度,按实验室设置把实验室开放分为基础性、综合性和研究性三个层次.

民航学院校园网建网方案的初步设想

在对清华大学、北京邮电大学校园网进行实地考察的基础上，根据目前国内网络技术的现状及发展前景，结合我院实际情况和网络需求，讨论了我院建网方案的初步设想。