表面增强剂对机场道面混凝土性能的影响研究

选择3种不同类型的表面增强剂对同一混凝土基材进行抗压强度、硬度、耐磨性和耐久性的增强效果试验,并与未涂刷表面增强剂的混凝土进行对比,分析得出不同类型表面增强剂的混凝土增强幅度随龄期增长的变化规律,利用试验数据分析不同条件下混凝土强度随龄期增长的规律曲线。研究结果表明:表面增强剂能够有效提高混凝土自身的强度、硬度、耐磨性和耐久性。

机场水泥混凝土道面表层病害不停航处治技术

在用机场飞行区的水泥混凝土道面表层病害普遍存在,尤为突出的是道面起砂、粗骨料裸露、麻面等。该病害加速了道面劣化,促使道面损坏情况更为严重,已经对飞机部件形成损伤并危及飞行安全。通过检测固化剂的性能并检验该工艺在停机坪和跑道上应用后的性能得知:固化剂对新混凝土表面具有一定的防护作用,打磨后道面的抗滑性能降低明显,在已起砂道面上喷涂固化剂对道面起砂病害的治理效果非常有限,建议采用更为有效的去除病害层的方法,同时也针对现行规范提出修订建议。

严寒地区大体积混凝土低温施工温控研究

为了研究严寒地区大体积混凝土在低温施工中的温度应力场变化规律,同时验证严寒地区防止大体积混凝土开裂的温控措施设计的可行性,以黑龙江省佳木斯松花江某特大桥柱墩零号块为例,分析水化热控制和外部保温措施对大体积混凝土的影响,采用有限元软件数值模拟温度应力场,并对采取保温措施前后结构的温控效果进行对比分析。结果表明:严寒地区大体积混凝土低温施工过程中,采取降低水化热和外部保温的措施,能有效减小里表温差、温降速率,降低结构有害裂缝的产生概率,抗裂性提高显著。

复合型基层应用于装配式道面的承载能力试验研究

为解决装配式机场道面施工工艺中基层与面层贴合度较低且难找平的问题,选用了一种柔性防水卷材作为过渡层加铺于原基层,进而形成了复合型新基层。设计了以过渡层厚度为变量与原工艺对比的试验方案,开展了弯沉及横向滑移的足尺试验,并采用有限元软件计算了不同工况下板边最大应力,根据试验及计算结果对各工况装配式道面的承载能力做出对比分析。结果表明:与原基层相比,复合型基层应用于装配式道面有效地解决了面基层间的贴合度低问题,并提升了道面的承载能力。竖向结构动力响应下采用弯沉指标评价时降低幅度为19%~41%,采用应力值指标时降幅为11.15%~36.06%,传荷比大于50%。面基层之间贴合度较好,摩擦系数最大可达到0.35,高于原工况20%。但随着厚度的增加,却不利于横向荷载作用下的道面结构稳定性。为确保道面结构整体稳定性,卷材厚度应采用工况1。

硬质沥青混合料低温性能试验研究

为了研究硬质沥青的感温性与沥青混合料的低温抗裂性能的关系,选取4种不同品牌和标号的硬质沥青,对其感温性指标进行了试验。对使用4种沥青的沥青混合料成型小梁试件,进行低温弯曲试验,得到了不同温度下4种沥青混合料的抗弯极限强度、抗弯拉应变以及弯曲劲度模量参数。同时利用Hills低温开裂预估温度方程建立沥青混合料低温抗裂性能评估模型,对4种硬质沥青混合料的低温抗裂性能进行评估。结果表明:沥青的感温性及15℃延度值与沥青混合料的低温抗裂性能有着很好的相关性,沥青路面存在1个温度应力起始温度t0,沥青不同,路面t0不同。当路面温度高于t0时,路面内部不产生温度应力,随着温度的降低,温度应力出现且增幅变大,当温度应力大于路面的极限强度时,路面就会存在开裂的风险。

委托检验存在问题及改进要点探讨

委托检验的委托方和被委托方在实际操作的过程中均存在问题,本文列举常见的不足,并对双方在该环节的工作要点给予建议,旨在共同促进委托检验的规范化,提高检验的准确性和真实性,为建设工程质量监督提供重要的参考。