国外航班时刻分配与管理机制研究及对我国的启示

航班时刻（SLOT），又称起降时刻、机场时段等，是指在某一特定日期中，为使航空器在民航机场起飞、降落得以实现，所分配到的到港或离港的预定时间。任何一家航空运输企业，要想在一个机场开辟航线，开展经营活动，就必须申请相应的航班时刻。在拥挤机场，航班时刻经常不敷分配，航班时刻如何分配和管理是一个值得研究的问题。

台湾地区空运业的发展和管理政策

一、空运业发展台湾地区辖台湾省、澎湖列岛、金门及马祖,面积3.6万平方公里,1992年人口2075万人。1992年人均国民生产总值10215美元(1970年为389美元)。台湾的航空运输在50年代初期,岛内航线由美国人克莱尔·L·陈纳德等组织的民航空运队负责。1951年第一个民营的复兴航空公司成立,使用小型的PBY水陆两用机经营少量岛内及离岛航线。1957年、1959年远东航空公司、中华航空公司相继成立,开始经营岛内定期航线;

中国航空运输的发展和对策(摘要)

90年代航空运输发展需求和制约因素 世界各国统计表明,航空运输增长与经济增长速度之比一般为2:1。根据国家关于加快改革开放步伐和国民经济上一个新台阶的精神。

中国航空运输的发展和对策

一、航空运输发展的显著成就中国的航空运输在国家实行改革开放政策前发展缓慢,1978年航空运输总周转量只有3亿吨公里。自1978年以来,国家社会经济发展加快,对外交往增加,使航空运输的社会需求迅速增长,航空运输进入加速发展时期。

空运业的“马歇尔冲突”剖析——寻求空运业竞争与规模经济的均衡

竞争,是一切经济活动和经济进步的原动力。规模经济,通俗地说,就是大量生产带来的好处。充分利用规模经济,是促进经济增长的重要因素。但是追求规模经济的结果,却往往引起垄断的发展。而垄断是阻断价格机制这只“看不见的手”发挥作用的罪魁,它扼杀竞争,使经济失去活力,破坏资源的合理配置。竞争的活力与规模经济,这一曾引起经济学界几经论争的难解难分的矛盾。