民航新疆空管局雷达终端雷达和语音记录数据同步回放改进方案

随着中国经济的快速增长，航空市场进一步的扩大，航空事故发生的可能性有所上升。在处理航空事故和预防事故再次发生方面，对雷达和语音数据的记录及回放要求也越来越高。本文依据民航新疆空管局雷达终端现有设备及条件，针对雷达和语音记录数据同步精确回放这一目的，来介绍一下该方案的实施方法。

浅谈民航新疆空管局VPN网络的建设

当今世界，信息技术日新月异，信息资源已经成为国民经济和社会发展的战略资源，信息化水平也已成为现代化水平和综合国力的重要标志。新疆空管局自成立以来，经过几年的建设，信息化工作在基础设施建设、重要信息系统的开发和运行等方面都取得了显著成绩，为便于管理，提高信息安全性，建立一套专用的计算机网络安全通道意义重大。

新疆空管局自动气象观测系统网络可靠性优化分析

网络作为系统正常运行的基础保障,其可靠性十分重要。文章通过抗毁性分析,对网络可靠性行进行评估。通过新疆空管局自动气象观测系统网络升级改造前后两种网络方案的对比,提出对重要数据源,提高其连通路径数对于网路可靠性有明显提升作用。在此基础上,文章提出了通过5G通讯技术进一步提高新疆空管局自动气象观测系统网络可靠性的方案。

民航空管二次雷达系统安全运行的电磁环境探讨

在机场设施中,目前基本都有相应的二次雷达系统设施,但二次雷达系统会受到相关电磁辐射的影响。民航机场周围的电磁辐射环境较为复杂,不仅对雷达系统的安全运行产生了极大影响,也对机场的工作人员以及客户的身体健康产生了一定影响。因此,将分析民航二次雷达系统的技术特点,探讨电磁环境对民航空管二次雷达系统安全运行产生的相关影响,提出了电磁环境污染的相关防治措施。

新疆地区空管信息共享系统的设计与应用

文章介绍了新疆地区空管信息共享系统的设计架构及应用价值。系统以五个“一”为基本架构,在云、网、安三个层面进行充分融合,并紧密结合云计算和大数据技术,实现三个“智慧”应用,从而有利于建立空管数据标准,打造空管数据服务生态圈,构建智慧空管决策系统。

KVM切换器在民航空管自动化系统中的广泛应用

文章主要对KVM切换器在民航新疆空管自动化系统中使用的必要性和可行性进行了分析,并且探讨了使用后产生的实际效果及可观的经济效益。

民航空管信息系统网络安全态势感知与分析

维护网络安全成为事关国家政治安全、经济发展、社会稳定和人民群众合法权益的重大课题。民航业是国家的重要战略产业,空管作为民航安全运行的中枢系统,其网络安全的重要性不言而喻。以大数据、人工智能、新一代通信网络等新技术为核心的智慧空管建设,即将全方位重塑空管运行模式。在数字化、信息化、网络化程度快速发展的同时,层出不穷的网络攻击,肆意泛滥的木马病毒等形势,进一步加大了民航空管网络安全风险。本文从基于筑牢网络安全屏障出发,分析了目前网络安全的现状和面临的形势,从技术层面和管理层面提出了有效的防护策略,为确保民航空管安全运行、提高网络治理能力起到积极作用。

浅谈如何提高民航空管监视雷达岗位工作应急处理能力

本文主要探讨在民航空管监视雷达岗位工作中,针对近几年民航航线日益增多,航运需求日益增加的情况,民航安全越来越被大家关注,对民航空管监视雷达的岗位应急处理工作应加强实效,本人在从事空管监视雷达岗位将近20年的工作积累中,对于监视雷达岗位的应急处理工作进行分析。

由FAA SMS浅谈新疆空管安全管理体系

本文旨通过对美国联邦航空局FAA空管安全管理体系的几个方面的研究与探讨,并将空管安全管理体系与空中交通管制实际工作相结合,提出自己的一些见解。希望对新疆空管安全管理体系的建立和发展起到积极的作用。

2022年冬季乌鲁木齐机场三场高影响大雾天气过程对比分析

本文基于1˚ × 1˚的NECP再分析资料、气象自动观测系统(AWOS)、微波辐射计等观测资料,对乌鲁木齐机场2022年冬季三场高影响大雾天气过程的环流背景、边界层内气象要素及相关物理量的分布特征进行了对比分析。结论表明:1) 本文大雾个例具有低温低湿的特点,浓雾区的水平尺度较小,分布极不均匀。2) 所选个例的环流背景有利于大雾的发生。过程一与过程二为暖脊型,过程三则为槽前型。大雾发生前的降雪对近地面层的增湿作用也不可忽视。3) 贴地层气温偏低,且气温升降均伴随着RVR降低,表明贴地层的辐射降温并非是造成大雾的唯一原因。贴地层相对湿度均不足90%,表明大雾发生时的水汽条件一般。4) 大雾发生与维持时,地面多为静风或微风。若风向频繁出现偏东风及偏西风的转换,浓雾区会随之移动,表现为跑道两端RVR频繁波动,变化幅度大。5) 逆温层是大雾发生维持的必要条件,适宜的逆温层顶高度与较强的逆温层有利于大雾的发生维持,逆温层减弱或逆温层抬升形成脱地逆温层时,大雾常常结束。6) 贴地层气象要素受下垫面影响较大,气象要素与大雾的相关性难以确定。边界层内气象要素的变化则与大雾有一定的联系。

乌鲁木齐机场一次高影响东南大风天气分析

本文利用FNL 0.25 × 0.25再分析数据、机场跑道自动观测(AWOS)资料和常规观测资料对乌鲁木齐机场2023年4月7~8日的一次高影响东南大风进行分析,结果表明,此次东南大风主要由锋前减压引起,地面呈现“东高西低”“南高北低”的气压场形势。通过对跑道风切变指数进行分析,风切变指数超过阈值的时段与飞行影响较大的时段有较好的对应关系。

乌鲁木齐机场一次持续东南大风天气成因及影响分析

利用FNL分析资料、乌鲁木齐机场自动观测系统、区域自动站数据等对2023年4月30日~5月2日一次长时间持续的强东南大风过程原因进行分析,探究大风长时间持续的原因及影响要素,结果如下:(1) 此次东南大风具有持续时间长、阵性大、日变化显著等特点,风速在机场跑道上具有“西强东弱”特征,东南大风持续时跑道出现的强侧风以及强侧风阵性导致的较强的水平风切变是影响飞行安全的重要因子。(2) 长时间维持的回流型东南大风和随后的锋前减压型东南大风共同作用是此次东南大风形成和长时间持续的主要原因。(3) 达坂城、哈密等站与机场的气压差、气温差等演变对于东南大风开始、持续及减弱均有较好的提前量和指示意义。

乌鲁木齐机场三维闪电定位检测数据的释用分析

该文通过数理统计法对乌鲁木齐机场三维闪电监测数据(脉冲个数)与常规强对流监测数据进行对比分析,研究结论如下:(1)三维闪电监测数据显示脉冲集中在6月中旬至8月上旬,离散性很强,日脉冲点数差异巨大;(2)以15 s为间隔提取闪电监测资料,质量控制之后的数据保留了原始数据时间与空间的分布特点;(3)日脉冲数>100,集中对应了对流持续时间大于3 h的个例;(4)通过多元异构资料的对比,佐证了三维闪电监测数据在本场的可释用性。

空管航行情报GIS信息系统的设计与实现

随着民用航空事业的发展,空中交通管理变得越来越复杂,空管信息与地理信息密不可分,例如机场数据、航路数据、导航设施数据、区域数据、飞行航线等,建立现代化的航行情报GIS信息系统势在必行。文中介绍的系统以.Net为开发环境,WebGIS平台选用Geomedia webmap,首次在新疆民航空管实现了地理信息系统与空管数据的完美结合;系统具有地图操作、航空数据维护、信息查询和统计分析功能,能够根据导航设施性能和地理数据计算出导航设施的作用范围,为领导和相关部门导航设施选址提供了依据。为用户提供了更直观、准确、详细的航行情报服务。

空管雷达目标坐标变换算法研究

文章针对如何将空管雷达提供的目标极坐标参数转换为WGS-84坐标的计算方法进行了分析与研究,提出了计算方法,并进行了验证。

防雷及接地技术在民航通信系统中的应用

在民航通信系统中,大规模的集成电路随着科技的发展被广泛的应用于其中,一般雷击会产生巨大电压,说明此类设备内部电压普遍不高,会对我们的设备造成损害。基于此,需加强防雷保护,而科学系统的接地可保证我们的设备正常运行,可有效防止雷击。

空管系统网络信息安全与防御手段分析

空管系统网络信息安全在当今时代已越发重要,随着各种攻击手段不断出现,宏病毒、木马病毒等在工作系统中也时常可见,这就使得各种保密资料存在泄密、被不法分子利用的风险,因而熟知各种病毒攻击原理及方式,了解微信、QQ等软件文件传输风险,并采用有效的防御手段保护系统就变得尤为重要。

民航甚高频干扰案例及解决方法浅析

民航甚高频通信是管制员与飞行员联络的重要手段,当地空通信受到严重干扰时,航空安全会遭到严重威胁,其后果不堪设想。本文介绍了乌鲁木齐地窝堡机场发生的典型无线电干扰案例,并针对发生的现象分析了民航甚高频干扰发生时的解决方法,以期为后续有关工作提供参考。