平行航路侧向间隔安全评估研究

为解决基于性能导航(PBN)的平行航路安全性问题,提高碰撞风险模型的精确度,建立以椭球体为原型的Event侧向碰撞优化模型。分析在不同所需导航性能(RNP)条件下的碰撞风险随侧向间隔变化的情况,从侧向碰撞风险的角度评估PBN的平行航路安全性。结果表明:改进后的模型比原长方体模型更加精确,采用A380作为算例计算出的碰撞风险为1.24×10-9起事故/飞行小时;当航空器的导航性能优于RNP2时,可在不增加空域的情况下满足侧向碰撞风险的要求,建立平行航路。

航空器地面畅通滑出时间研究

对航空器在机场地面畅通滑出时间进行精确预测,是开展机场地面拥堵疏导和降低航空器地面滑行冲突风险研究的前提。目前国内外学者在建立航空器地面畅通滑出时间预测模型时,在机型分类、样本数据区间选择、自变量选取、定义或计算方法等方面存在不合理问题。首次从跑道资源占用角度选取数学模型的自变量,并提出了改进的畅通滑出时间算法。先对样本数据进行整体拟合(拟合度为0.93),然后使用拟合斜率法查找拟合曲线的分段点,对样本数据区间进行分割和选取,针对不同机型的畅通滑出时间分别建立了对数正态分布模型,最后用首都国际机场实际运行数据进行检验,结果显示重型机和中型机畅通滑出时间误差范围在±3分钟内的预测准确率分别为94.12%和100%,表明该预测方法是可行的,且具有较高的准确性。