民航无人值守导航台的风险管控问题探讨

随着科技的发展进步,民航空管技术保障部门运营的设备自动化程度也在升级提高,不少地区空管系统已经出现地面导航台站无人化值守的态势,减少了部分人员和建设成本,这种新的工作模式仍在不断探索中。无人值守台站的风险管控是不可回避的问题,这关系到对空通信保障的稳定与安全,因此探讨评估其中可能存在的风险是有必要的。

民航航空运行对ADS-B技术的应用

随着国民经济快速发展,民航事业得到了长足发展,运输人次、飞行周转量等显著增加,对空中交通、通信工作提出了更高要求,传统运行模式存在的弊端也日渐突出.ADS—B技术作为一项新兴技术,在民航航空运行中应用,能够显著提高监控水平.文章对ADS—B技术进行梳理,探讨其在民航航空运行中的应用.

浅谈虚拟化技术在空管工作中的应用

1 概述 在计算机中,虚拟化(英语:Virtualization)是一种资源管理技术,是将计算机的各种实体资源,如服务器、网络、内存及存储等,予以抽象、转换后呈现出来.在实际的生产环境中,虚拟化技术主要用来解决高性能的物理硬件产能过剩和老的旧的硬件产能过低的重组重用,透明化底层物理硬件,从而最大化的利用物理硬件.本文通过虚拟化技术在空管工作中的几个应用实例来更加形象化的介绍该技术的特点及应用场景.

Smith圆图在民航通信导航监视设备中的应用

Smith圆图是解决传输线、阻抗匹配等问题极为有用的图形工具.是在反射系散平面上标绘有归一化阻抗的计算图,由于归一化措施,它适用任何特性阻抗和任意波长. 在实际应用中,民航雷达设备天线以及全向信标设备对高频信号相位以及设备的阻抗匹配度有严格的要求,它在解决传输线相位和阻抗变换方面有着重要的指导意义.

浅谈无人机与民航安全

近年来,随着无人机市场的壮大,越来越多的无人机开始进入寻常百姓的手中.据艾媒咨询发布的《2016年中国无人机行业研究报告》显示,2015年民用无人机开始逐步进入公众视野,市场规模约为8亿元.该报告预估现今整个无人机行业处于生命周期的成长期阶段,未来市场容量非常可观.

民航雷达频段干扰查找

随着通信技术的不断发展,生活周边的无线信号变得越来越多样化,并且也越来越复杂化。而在这种情况下,民航的雷达频段信号将受到这些无线信号的干扰,继而无法为飞机的正常飞行提供应有的保障。所以,只有采用一些雷达频段干扰查找技术进行这些干扰源的查找,才能排除民航运行的安全隐患。基于这种认识,文章对雷达频段干扰查找技术进行了分析,以便对民航雷达频段干扰查找问题进行研究,继而为关注这一话题的人们提供参考。

做好新时代空管宣传思想工作的实践与思考

宣传思想工作是党的事业的重要组成部分,是党的一项极端重要的工作,承担着“举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象”的使命任务。近年来,浙江空管分局管制运行部党总支部(以下简称“管制运行部党总支”)在分局党委的统一领导下,围绕华东空管局“一二三四”工作思路,服务中心工作和行业发展大局,旗帜鲜明坚持党管宣传、党管意识形态,以“高质量党建引领高质量发展”为目标,扎实做好宣传思想工作,团结带领下属塔台、进近、飞报三个党支部筑牢思想根基,凝聚加快推进“四强空管”建设的强大精神动力。

一例底层涡旋扰动触发强对流的中尺度分析

通过对2009年6月5日一例皖北强灾害天气过程的中尺度分析,发现底层大气中存在西南气流的中尺度汇合线,在汇合线附近、基本西南气流的流场环境下,隐含着中尺度涡旋扰动.利用Shuman-Shapiro平滑滤波方案对日本中尺度再分析资料进行处理,揭示了滤波后出现的中尺度涡旋扰动,该涡旋扰动对应边界层中尺度辐合区和辐合中心,以及气流的最强上升支.这些中尺度扰动特征与之后初始对流回波单体的发生有较好的对应关系,说明中尺度扰动涡旋中心附近及东侧易发生对流,或者扰动涡旋率先触发了对流.

浅析人为因素与空中交通管制员管理优化

人为因素是影响空中交通管理安全和运行品质的重要环节。人在空中交通安全管理体系中起决定性作用,人处在整个安全指挥系统的枢纽位置,随时需要完成人与人之间、人与硬件、人与软件、人与环境之间的沟通与链接。安全是民航运营工作中的第一要素,空中交通管制则是民用航空体系的重要环节。而保障安全、实施空中管制良好秩序的主体是空中交通管制员。空中交通管制服务的任务是防止航空器与障碍物相撞,维护空中交通的有序秩序。从空中交通管制服务这一工作任务上可以看出,空中交通管制服务一方面要保证航空器飞行安全,另一方面要维护航空器有序运行与加快空中交通流量。新时期,我国经济持续稳定发展,国际交流与合作互动频繁,使我国航空运输量快速增长,空中管制服务任务也随之迅速增长。因此,加强空中交通管制服务品质的提升势在必行。优化与完善空中交通管制服务人员的知识与专业技术、心理素质、职业道德与责任心、生理与身体素质等,是消除人为因素对空中交通管制安全与运行影响的有效途径和方法。本文从人为因素干扰对空中交通管制的影响入手,简单阐述了空中交通管制员管理优化的意义和空中交通管制员管理优化对民用航空这一战略性新兴产业发展的巨大促进作用。

雷雨天气对飞行的影响及空中飞行安全

在飞机飞行过程中受天气因素的影响很大,雷雨天气直接威胁飞机飞行安全。基于此,本文首先分析了雷雨天气对飞行影响,提出雷雨天气飞机飞行和管制措施,供相关部门进行参考。

杭州萧山机场场面监视系统现状及改进方案

本文从场面监视系统的主要功能和用途、杭州萧山国际机场场面监视系统的现状以及存在的不足、场面监视系统完善等方面介绍了杭州场面监视系统,望和大家一起更好的认识空管系统的新技术、新设备,掌握相关技术信息与系统知识。

民用航空甚高频通信系统互调干扰分析与建模研究

近年来,无线电技术在航空领域的应用率逐渐提高,该技术设备应用后在一定程度上加剧了信号干扰,同时,还不同程度的破坏电磁环境.针对民用航空甚高频系统进行全面的干扰分析,它能够实现民用航空通信系统的有效管理.本文在对互调干扰和无线电管理分析的基础上,探究了民航甚高频电台频率干扰机制.

基于BIM的机场设施设备运维管理技术研究与应用

本文结合建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)和物联网(Internet of Things,IOT)技术发展成果,研究面向运行维护阶段设施设备管理的解决方案和创新应用,介绍以数字建筑技术为核心,应用BIM和IOT等技术,提供数字化、智慧化、精细化和集成化运维管理的理论与案例。

天气预报方法及误差来源

介绍了天气预报的发展过程,阐述了天气预报的分类及方法,分析了天气预报的误差来源,以期促进气象行业为社会公众提供更准、更快、更有效的气象信息服务。

杭州萧山机场一次春季大风成因分析

对杭州萧山机场一次灾害性大风过程,利用常规观测资料、NCEP再分析资料,结合雷达、自动站等资料,从天气学成因、动力机制、物理量场等方面分析,认为这次灾害性大风天气是冷锋锋前的中尺度阵风锋和入海气旋两种尺度的天气系统共同作用造成的。中尺度阵风锋是风速爆发性增大的直接因素,雷暴群后部冷湿下沉气流、气旋过境后高空强劲的冷性西北急流导致高空动量下传是强风长时间维持的重要原因。

2014年11月杭州机场连续两次大雾过程的对比分析

通过2014年11月下旬连续两次大雾过程的对比分析发现:22日半夜至23日上午的大雾具有平流雾的特征,处于稳定的2~4 m/s的东北偏东气流中,实况探空逆温层结不明显,弱冷空气从偏北偏东路径扩散影响,高压底部偏东气流从东海带来的暖湿水汽成为起雾的主因;而24日上午的大雾具有辐射雾的特征,基本处于准静风和低于2 m/s风向不定的情况之下,逆温层结明显,倒槽北拱东伸,地面气压场弱,天空晴朗,前期水汽条件充沛。23日大雾过程具有突发性、维持时间长的特点,预报难度大。从22—23日的数值模拟来看,除前期浙北空气中颗粒物较多、浙江西高东低及钱塘江口的地形作用等影响因子以外,高压底部的偏东气流与倒槽发展带来的东南气流的辐合对水汽输送和堆积起到关键作用,是形成23日这次长时间突发性大雾过程的主因,并且在模式的探空曲线中300 m高度以下也存在明显的逆温层,但由于高度过低以至于在常规探空图中不易被察觉。

自动化系统进程单打印原理和典型打印不正常案例分析

文章以杭州自动化主用系统NUMAN2000为例,从飞行计划处理、进程单打印时机等角度详细阐述了自动化系统进程单的打印原理,并在此基础上,剖析了几起典型的进程单打印不正常案例。

航务通信设备典型故障处理

本文针对杭州2012年投入生产的沈阳空管多用户甚高频电台遥控设备Delta400的使用情况,借助近三年来发生的两类典型故障案例,结合故障原因,采取相应的具体维修方法,提出切实可行的日常维护建议,以确保沈阳空管遥控盒持续稳定地正常工作.

民航空管系统基础设施建设资金监管研究

引言 近年来，随着民航运输业的大力发展，空管基础设施陈旧的问题日趋严重，空管作为民航安全运行的重要保障单位，基础设施建设的投入力度和建设进程不断加大和推进，空管系统各单位都面临着比较繁重的建设任务。虽然国家对基本建设项目作出了工程招投标、政府采购、

中国民航空管信息化云管理系统建设初步构想及安全性探讨

引言 2014年，国家成立中央网络安全和信息化领导小组，领导小组组长习近平总书记。2014年2月27日下午主持召开中央网络安全和信息化领导小组第一次会议并发表重要讲话。他强调，网络安全和信息化是事关国家安全和国家发展，没有网络安全就没有国家安全，没有信息化就没有现代化。