2010年海南国庆海口三亚机场降水量差异性分析

利用海南探测资料,对2010年海南国庆特大暴雨期间海口美兰机场、三亚凤凰机场的暴雨差异性进行了分析。期间美兰机场的总降水量大约是凤凰机场的2.5倍。造成这差距的原因是海口美兰主要受弱冷空气和南海辐合带共同影响,而三亚机场主要受辐合带云团影响。6日在北部湾南部存在低压槽,随之东移,对三亚影响逐渐减弱,而对海口的影响仍很大,造成海口美兰机场7、8日仍出现大暴雨。因此造成了两地机场降水量的显著差异。

2010年海南国庆特大暴雨成因浅析

利用海南探测资料,对2010年海南国庆特大暴雨的成因进行了分析。分析结果表明:这次特大暴雨,是地面弱冷空气和南海辐合带共同影响、共同作用的结果,而海南省附近被一稳定少变的热带低压系统控制是造成此次强降水过程的重要原因。

热带气旋“海燕”南海路径及特大暴雨成因分析

本文利用NCEP1°×1°的6h全球再分析资料、三亚凤凰国际机场自动观测系统实时资料、海南岛自动观测站资料,以及FY-2D卫星云图资料实时对1330号台风“海燕”的南海路径及特大暴雨过程进行分析,分析表明:(1)冷空气南下导致副热带高压东退,西风槽作用加强是“海燕”南海路径北抬的主要原因。(2)热带气旋风场本身结构不对称造成的偏心运动对热带气旋移向有指示作用。(3)副高南缘的东南急流带是“海燕”水汽的主要输送通道。海南岛上空的次一级水汽通量散度大值区与降水强度中心吻合,为强降水的持续提供水汽条件。(4)垂直速度和正涡度大值区一致分布在海南岛东南部地区,为强降水的形成提供强烈上升气流。

海口美兰机场低云低能见度特征分析

利用海口美兰机场1999年-2010低云低能见度观测资料,依据对飞行的影响程度对低云、能见度进行分型。研究各型低云低能见度的季节变化特征。指出:春季的低云、低能见度主要出现在早晨,00-02UTC时频率较高,白天减少且变化较为平稳;夏季的低云、低能见度相对春季明显减少,且变化不稳定;秋季的低云、低能见度频率较夏季略有偏高,主要集中在早晨,日变化不明显;冬季出现的低云、低能见度的频率最高,且早晚高,日间低。对做好"两低"天气航空保障有特别意义。

海口美兰机场风场特征分析

利用海口美兰机场1999年到2010的观测风场资料,研究了机场风场的季节分布特征,指出:海口美兰机场全年盛行风向为东风;在季节变化方面:2-3月、5月、9-10月,本机场主要盛行东风(080-100度)。并对影响机场的冷锋大风和雷暴大风进行了初步的研究。

中国南方秋季降水极端异常年份分析

利用1979，2008年由NCEP／NCAR再分析资料计算所得的水汽输送通量资料、同时段中国南方97个站点月降水总量资料以及NCEP／NCAR的月平均再分析资料，采用线性倾向估计及合成分析等方法对中国南方秋季降水、水气输送特征及其异常情况进行分析。结果表明：30a中，中国南方秋季降水总体上呈现递减的趋势；中国南方不同区域秋季降水有明显差异，其南北降水分布大致为高一低一高的特征，东西分布不明显；中国南方秋季水汽主要来源孟加拉湾、南海和西太平洋洋三个关键区，其中，涝年时从南海输送的水汽异常增多；秋季正南极涛动有利于中国南方秋季降水：西太平洋副高偏强时，中国南方秋季降水增多。

海口美兰机场能见度特征分析

通过对海口美兰机场1999～2010的观测的能见度资料的分析，找出了海口美兰机场年、季低能见度的变化规律。

海口美兰机场冬季一场大雾的机理分析

通过对2008年1月20日清晨的机场一次大雾的机理分析,得出低层充足的水汽,良好的大地辐射降温条件和850hPa以下的弱的辐合上升是该辐射雾产生的重要原因;中低空强的逆温层和500hPa以下的弱辐散下沉作用是大雾维持的重要机制。

海口美兰机场雷暴特征分析

利用1999～2010年海口美兰机场的雷暴观测资料。分析美兰机场雷暴的年变化特征和日变化特征。指出：一年中雷暴主要发生春夏季节，集中在夏半年（4月～9月）；持续时间在0—1小时的雷暴最多，约占累年平均雷暴次数的38．5％。海口美兰机场的雷暴出现次数有明显的日变化，雷暴较集中出现的时段为05--12UTC。

海口美兰机场低云云量特征分析

利用海口美兰机场1999年-2013十四年低云观测资料，对云量进行了分型：BKN（8分之5—7）量和OVC（8分之8）量。研究rBKN量和OVC量的日变化和月季变化特征，对做好海口美兰机场“两低”天气航空保障有特别意义。

海口美兰机场低云云高特征分析

利用海口美兰机场1999年-2013的十四年低云观测资料，依据对飞行的影响程度，将低云云高分为低于60米、90米、150米、300米和低于450米等5个量级，得出美兰机场低云云高日日变化和季节变化特征，对做好海口美兰机场“两低”天气航空保障有一定指导意义。

热带风暴“艾云尼”对航空飞行的影响分析

本文主要对热带风暴"艾云尼"影响期间海口机场各气象要素进行分析,旨在总结热带气旋的特点和预报经验,提高灾害天气的预警技能,为管制部门和航空部门更好地服务。

冬季大气O_3变化与东亚冬季风的关系研究

利用ECMWF提供的1979—2013年臭氧与位势高度资料,采用3种诊断分析方法,探讨了东亚地区臭氧与东亚冬季风的关系,得到了以下结论:(1)I_(win)与东亚各等压面高度上的臭氧以正相关关系为主,其中与50、100 hPa臭氧的正相关区域最明显;(2)东亚50、100 hPa臭氧与位势高度的变化区域总体来看较为一致,即当中纬度的臭氧增加时,中纬度的位势高度场降低,东亚大槽加强,冬季风偏强,反之亦然;(3)合成差值分析的结果表明,当EAWM偏强时,臭氧的正差值中心从30 hPa至100 h Pa有由北向南移动的趋势.