10kV送电线路与民航VHF接收机电磁兼容问题分析

文章对民航甚高频通信系统及相关干扰,特别是10 kV送电线路电晕干扰进行发探讨。结合电晕放电辐射场仿真研究成果,深入分析某雷达站甚高频接收机全频段干扰案例,指出10 kV送电设施产生的电晕放电不容忽视。

云朝山雷达站10KV线路雷害分析与防雷措施的研究

该文对张家界云朝山雷达站的雷电活动规律、雷害事故和原有防雷措施进行了认真探讨。结合雷电活动选择性原理深入分析该雷达站雷害事故,指出沿10kv线路来的雷电侵入波是造成雷害的主因。针对原防雷措施在对线路入侵波保护、配电变压器防雷、低压电源保护、接地及等电位联接方面存在的薄弱环节,重点阐述高海拔地区10kv线路的防雷关键措施,及配电型过电压保护间隙和特种防雷变压器的效用;提出对以防雷为主要目的的接地装置重点应放在降低冲击接地电阻和等电位联接上;并论及弱电系统防雷的相关措施。

N型DME应答机应答延时精度分析

本文为作者研究 DME 测距精度专题论文之一,目的是分析研究 N 型 DME 地面应答机应答延时的精度。主要方法是通过研究THALES DME 435 数电及模电等相关参数来实现。通过分别分析研究 DME 435 的数字电路精度、模拟电路精度及操作软件精度,得出应答机在理想状态下是可以达到 0.034us(5.1m)的精度,符合设备说明书上满足 0.1um(15m)精度的要求,且通过分析导脉冲环技术的应用得知该型号设备能保证该精度的稳定可靠。文中结尾得出提高机内应答延时精度的方法。本文是推进 ICAO 新标准制定的基础性研究,更高的 DME 标准对打开民航路基导航新局面有着重大的意义。

导航台机房动力环境监视系统设计

导航台机房动力环境对设备的安全运行至关重要。文中设计一套基于组态软件的监视系统,让整个导航台机房的动力环境的各个设备都给予动态标明。当故障出现时,直接可以从监视主机监视界面上读出具体位置,从而会使故障得到及时准确地解决,保障飞行安全。

DME/N应答脉冲波形优化与计算

测 距 仪(Distance Measurement Equipment,DME)中 DME/N 是广泛应用于民航系统的一种路基导航设备,由于其体积小、精度高,在航路、终端以及最后进近阶段都发挥着重大的作用。根据国际民航组织 ICAO 对民航的发展规划,自主导航是未来民航的发展趋势,而提供更高精度的导航信号就尤为重要。作者曾听中国民航大学倪育德教授讲过:“DME/N 发展到现阶段,精度已经达到甚至超过 GPS 的精度”,这使作者对提高 DME/N 的精度研究产生了浓厚的兴趣。而 DME/N 的波形对 DME 的精度起着决定性作用,如何既能通过优化 DME/N 的波形从而提高信号精度,又能满足 ICAO 对 DME 信号的要求就是本论文研究的核心。