空域网格化方法及其在空管中的应用研究

传统的空域理论方法面临交通密度快速增长、空域管制对象复杂多类异构等一系列问题,研究空域数字化建模,发展出新的空中交通四维时空框架,在此基础上开展全新的空域与空中交通流量协同管理是当前的迫切需要。本文聚焦包括平面格网模型以及空域空间格网模型的空域网格化方法的总结,并对空域网格化方法的空管应用研究进行综述,在此基础上,对空域网格化及数字化研究重点及发展趋势进行综合分析。本文研究能够为空域网格化及数字化理论与应用的可持续发展提供科学指引。

基于地形辅助导航的直升机近地告警方法

提出了一种利用地形辅助导航精确获取位置信息的直升机低空飞行告警方法,该方法通过地形辅助导航修正惯导系统误差,然后利用直升机飞行动力学模型预测逃逸轨迹并生成告警边界,最终实现直升机近地告警。仿真测试结果表明,本文采用的地形辅助导航方法能够有效修正惯导误差,基于此实现的直升机近地告警方法能够有效提高直升机飞行的安全性。

基于机场区域空域的流量验证评估环境

本文面向新一代空中交通管理系统发展框架对流量管理系统的能力要求,围绕机场区域空域,构建了一套仿真验证环境,通过对该环境的建设,分析机场终端区域的空中交通流及分布,评估和优化机场终端区的空中交通,通过该环境的提出、设计和实施辅助解决机场交通拥堵,提升机场区域空域运行效能。

基于轨迹聚类的多机场终端区飞行效率研究

该文首先介绍一种飞行轨迹特征分析方法,接着介绍飞行效率评估指标,最后基于提出的方法、指标和上海多机场终端区实际飞行轨迹数据,对上海多机场终端区飞行效率进行详细的分析。研究表明,该文提出的方法和指标能够很好的应用在多机场终端区飞行效率研究中。同时,研究结果对改进多机场终端区飞行路径设计具有一定的参考意义。