空域、飞行程序与机场建设

空域和飞行程序在兴建、扩建机场这一综合的系统工程中有着十分重要的作用。空域是航空器活动的必要场所,是机场和航空事业赖以生存和发展的必要条件,也是空中交通的必由之路。通俗地说,空域就是飞机在天上飞行的"路",也是机场通天之"路"。机场和航空器离不开空域,就象鱼儿离不开水一样。飞行程序规定着现有机场或即将修建机场的飞行条件、航空器进离场方法及目视仪表的着陆程序。如何充分利用空域,让有限的天空为飞行创造畅通的良好环境,增加飞行密度,加大飞行流量。

TLS——跨世纪的精密进近导航系统

先进着陆系统(ALS)是美国ANPC 公司90年代最新研制成功的一种先进的精密进近导航系统。该系统一经推出,便引起了美国联邦航空局(FAA)和国际民航组织(ICAO)的高度重视,其优越的性能、先进的技术和完善的功能是传统的进近导航设备所不能比拟的。

澳大利亚VRB-51D多普勒全向信标的安装和调试

从1992年底以来,澳大利亚AWA公司的VRB—51D多普勒全向信标已在我国许多机场和导航台安装并投入使用。该设备性能优良、工作稳定,已越来越被业务主管部门、机场设计和建设管理等部门所接受。但如何正确无误地对设备进行安装调试,并最大限度地发挥设备优越性能,确保设备长期稳定可靠地工作,是目前亟待解决的问题。毋庸置疑,一般有一定安装经验和外语水平的工程技术人员,只要按照手册讲述的安装步骤,都能完成设备的安装和调试,并通过校验飞机的检验。

澳大利亚VRB-51D多普勒全向信标的安装和调试(续)

2.边带天线柱位置的校准边带天线立柱加工和安装的精度至关重要。对边带天线立柱位置的校准和调节往往需要至少2～3天的时间。虽然工作辛苦乏味,但只要尽力做到精益求精,则对以后的安装调试工作可起到事半功倍的作用。边带天线立柱的位置精度要求,主要有以下几个参数:(参见表一)除此之外。

机场气象自动观测系统的原理应用及改进

近几年来,随着民航事业的发展,中国民航飞机数量迅速增加,机种不断更新,对机场地面设施的要求也越来越高,地面设施能否与先进的飞机相匹配已成为制约民航发展的重要因素。按照国际民航组织(ICAO)的要求,要达到二类标准机场的标准,机场都必须配备跑道视程测量仪(RVR)。所以,机场气象自动观测系统(AWOS)就成为必不可少的设备。我国在"八五"期间,先后从芬兰 VAISALA

ALS系统——机场导航定位及精密进近的理想选择

改革开放以来,我国的民用航空事业得到了前所未有的大发展,平均每年以百分之二十几的速度递增,为加强国际交往和发展国民经济发挥了重要的作用。近几年来,国家给民航许多优惠的政策,在从国外引进、租赁一批设备性能先进的飞机的同时,也引进部分先进的通信导航设备和精密进近着陆系统。可以说,在机群上,我们已接近或赶上世界先进水平。