谈民航计算机实时服务系统的管理与维护

自1985年7月中国民航首次使用自己的航空售票计算机系统以来,随着中国民航事业的蓬勃发展,这个用于航空定座售票的计算机实时系统已日趋完善,并已使计算机系统的应用拓展到民航的各个领域,如航班离港。

中国民航的计算机信息网络系统

一、概况中国民航的计算机数据通信网从1985年开始建设,是伴随民航旅客服务及航空货运计算机系统的建立而发展起来的,因此从起步始就按照面向多应用系统的指导思想,以适应不同计算机硬件平台的可联接全球广域地区终端的分布式实时数据通信网的原则进行规划和设计,使网络系统对民航计算机的各个应用系统具有相对独立性。不仅成为民航数据传输专用网,也为社会其他领域计算机应用提供一个开放性的网络。

民航计算机数据通信网络概述

中国民航计算机数据通信网络是行业性专用通信网络。它的主要服务对象是中国民航的商务活动,例如航空运输过程中的旅客定票、售票、机场办理乘机手续、飞机配载、国际国内货运等。目前,该网已经连接230多个城市(其中国内170多个城市。

中国民航集中式计算机货运系统简介(续)

三、应用软件FAST—4结构 FAST—4系统是意大利航空公司(ALITALIA)70年代初开始使用的软件,经过20多年的修改完善,成为目前国际货运计算机市场上的主流软件,系统采用模块化结构,条理清晰,思路严谨,操作方式灵活。系统具有的基本功能有: (1)静态数据管理,包括航班的建立,城市表的建立及营业员的管理等功能; (2)航班舱位管理,包括配额的建立,舱位的预定等; (3)文件管理,包括货运单的建立,修改及打印功能; (4)仓库管理,包括货运的到达、

中国民航集中式计算机货运系统简介

世界各国各主要航空公司早在70年代初就开始开发各自的计算机货运系统,在激烈的市场竞争中,拥有计算机系统的航空公司充分体现出他们的优势,迫使那些没有计算机系统的航空公司,不得不向拥有该系统的航空公司购买货运系统。我国民航货运销售业务长期以来主要沿用落后的手工方式。

计算机票价决策——收入管理系统

收入管理是每一航空公司过去、现在以及将来都必须面临的一道难题。由于在全球的国际和国内航线上的座位总数供大于求,航空公司之间的竞争越演越烈,航空公司为了增加收入和利润就必须最大限度地以最合理的市场价格销售完每架次航班上的每一个座位。90年代以来。

民航计算机离港控制系统

随着民航运输业的进一步发展,中国民航今后几年将把改进地面服务工作以及增加航班的收益放在首要位置。优质的服务将是航空公司在市场竞争中获胜的唯一法宝,没有其他捷径可走,只有优质的服务才能有最大的收益。空港地面服务必不可少的手段,计算机离港控制系统的使用势在必行。该系统可以着重解决目前各机场存在的服务水平不太规范、航班以及旅客信息共享、行李丢失查询。

汉字处理在民航计算机旅客定座系统上的实现

民航计算机信息管理中心的计算机旅客定座系统使用的主机是美国UNISYS 公司的产品,旅客定座系统的应用软件包也是由他们提供的。软件设计目标是为了满足航空公司的定座业务需求,为旅客提供方便快捷的定座服务。它追求的是软件运行速度和系统安全性,所有数据都是西文的,

通信软件SNA/net在民航计算机网络中的应用

一、什么是SNA/net SNA/net是运行在Unisys(优利)通信处理机DCP(Distributed Communication Processor)上的通信软件。它负责将Unisys的分布式网络结构DCA(Distributed Communication Architecture)

民航计算机运输服务又跨上一个新水平

USAS2000系统升档是今年民航计算机建设的一大重要任务,它的投产将使计算机运输系统为航空公司的服务上到一个新的水平。民航计算机信息管理中心目前运行的定座、离港系统软件是国际上80年代中期的产品,虽然当时属于国际上较先进的水平,但随着近十年来国际航空运输领域的变化和国内市场改革开放的需要。

大型实时计算机系统性能的改善

民航旅客服务计算机(定座)系统从1985年初建于香港,到目前已经整整运行了10年。在这10年里系统从1985年仅广州一个城市投产到现在已经初具规模。整个系统到目前已经连接9200多台终端机,分布在国内、国外230个城市,为国内20个航空公司包括航空公司驻外办事处提供每天24小时、每年365天的全天候服务。系统10年累计处理旅客14000万人次,运行如此庞大的系统。

大型计算机主机的发展趋势

近年来,随着计算机应用发展,许多新型的计算机体系不断问世,如“分布式计算环境”(Distributed Computing Environment)、“客户机/服务器”(Client/Server)等理论和技术的推出似乎都在向大型计算机主机的市场地位发出挑战。由于大型计算机的设计特点是集中式处理,因而人们在实时性处理速度上以及系统的高可靠性上,提出愈来愈高的要求。

在广域计算机网络中影响效率的因素及其相应措施

随着民航事业的发展及与国际市场接轨的迫切性,广域性综合计算机网络越来越显示出其重要性。民航现有的网络自1986年建设以来,已初具规模,在国内已属最大的实时网络之一,联接国内外130多个城市,5 000多台终端等设备在24小时运行,租用邮电部200多条专线,自建卫星主站2个和小站30多个。

国际计算机发展趋势

近年来,以计算机为核心、通信网络为基础的信息技术,在科技创新和经济发展中得到迅速发展。特别是个人计算机问世和被广泛应用,出现了计算机向高速化、微型化、集成化、网络化和廉价化发展的新趋势,从而使计算机进入到干家万户,开创了一个崭新信息时代。与此同时,技术的进步、应用的普及,也冲击着计算机领域传统的理论和观念,并改变了当今计算机产业的结构和格局。

Windows下局域网通信NetBIOS编程技术

NetBIOS(网络基本输入/输出系统)是计算机网络通信设备与应用程序进行通信的接口,在七层协议中介于表示层和会话层之间,通过对NetBIOS功能调用可实现计算机网络通信。NetBIOS会话通信是以名字而不是地址来识别站点的。它提供连接式的会话通信和无连接的数据包通信。连接式会话通信是会话双方首先通过分别发出监听和呼叫命令建立会话,会话建立后各自得一会话号,以后的通信是在此会话号的基础上进行的;而无连接的数据包通信,会话双方事先不必建立会话,双方以数据包形式进行通信。

开发民航信息资源初探

信息资源的开发是一项技术、资金密集型的建设工程,企业信息化是集计算机、通信和信息为一体的庞大工程.不少人认为:计算机和通信技术很难,而信息收集、信息库建设没有什么技术,似乎网络建起来,信息公路开通了,信息自然会在“公路”上跑。其实,这是很片面的,计算机和通信网络的技术固然高深,但从技术上讲,已基本解决。民航引进了多套大型计算机系统,并在全国范围内建设了两套数据交换网。