逆水行舟 扬帆前进——记民航贵州省局航务处

1997年对民航贵州省局航务处来说,是困难重重、异常艰苦的一年。一是新机场将在1997年5月28日正式通航,航管设备的安装调试、数据的输入校对、人员的学习培训……千头万绪,面对繁重的工作任务,航务处只得把有限的人力兵分两路,一人肩上两副担子;二是1998年全国实施英语通话指挥,现有航管人员英语水平参差不齐,必须抓紧时机组织航管人员学习英语。

浅谈民航设备的元件级维修

随着民用航空市场的发展,民航设备的更新换代日趋加速,大多数机场都使用了进口设备,其技术先进,多采用计算机及数字化处理,电路安装工艺上采用了一体化设计,大量元件高度集成化,许多设备上的集成电路芯片已由传统的双列直插式向SMD(表面贴装)发展,这一切都给日后的维修工作带来了很大困难。

浅谈民航设备的元件级维修

本文从节约成本的观点阐述了民航设备元件级维修的重要性,并在维修仪器的选用及部分民航设备采用的集成电路分析以及维修等方面提供了例子。

两次强对流天气过程的对比分析

对 1998年 5月 1日和 2 0 0 1年 4月 19日发生在龙洞堡机场的两次降雹天气进行分析 ,结果表明 ,两次天气过程发生在适宜的大尺度环流背景下 ,且中尺度特征表现明显。

探索企业思想政治工作的创新之路

思想政治工作是我们党的优良传统和制胜法宝,对推动企业深化改革,促进企业全面进步有着不可替代的重要作用。随着社会主义市场经济体制的建立,企业政治工作面临着经营体制、工作重心、利益格局、分配关系等重大调整和变化。各种新观念、新情况、新问题纷至沓来,需要我们用更多的时间和精力去发现、研究、认识,并制定新对策。

714CD雷达数据网络共享的方法

将 714CD多普勒天气雷达资料在网络终端上显示。

对弱冷空气入侵的一种补充预报方法

利用 8 5 0hPa气层是否有偏北气流作为指标 ,对预报龙洞堡机场的弱冷空气发生作了补充和修正。

磊庄机场雷暴的统计分析

该文选用磊庄机场近14年资料对雷暴的季节变化、移动方向、维持时间以及雷暴大风、冰雹、降水、积云、能见度等进行了统计分析，得出机场雷暴主要特征为：持续时间较长、风小、雨量较多，强度较弱。雷暴多在5～8月出现，多产生于西、西北、北部山区。雷暴产生时风向变化有规律性，雷暴前为偏南风．雷暴后为偏北风。雷暴发生时能见度对飞行影响不大。

新形势下劳模的特点

一、由“苦干型”向“巧干型”转变 “劳模”这个字眼,以往都是与任劳任怨,默默无闻地耕耘,几十年如一日联系在一起的,人们常常称之为“老黄牛”。随着社会的不断进步,现代社会分工越来越细,专业性技术性越来越强,劳模的内涵也由原来的“老黄牛型”慢慢向“知识分子型”转变,即由“苦干型”向“巧干型”转变。这种转变,是社会进步的具体表现,也是发展的需要。劳模内涵的这种演变,其根本原因,就是社会生产力发展所致。

一次强对流天气过程的分析

对1998年5月1日发生在龙洞堡机场的一次降雹天气进行分析，结果表明此次天气过程发生在适宜的大尺度环流背景下，且中尺度特征表现明显。

气象设备维护和管理

近年来,民航气象设备建设发展迅猛,各气象台站相继配备了新的气象雷达、自动观测、小型遥测站、气象卫星广播数据接收和气象情报局域网络等设备。这种高速的发展与气象机务在人员、专业和技术上更新的缓慢形成矛盾,给我们维护管理新设备增加了许多困难。

DENRO 400D型内话问题三例

贵阳龙洞堡机场采用美国DENRO 400D型内话系统,几年来工作比较稳定,但也出现过一些问题。在此通过三个例子谈一点工作过程中的心得体会,与大家共勉。例一、内话SCU第五级密码遗失内话密码分五级,需对系统参数如速拨键、无线电板等进行设置时,必须使用第五级密码。有一次对系统参数进行设置,却发现没有人知道第五级密码,在连续输入三次错误密码后,系统退出SCU进入NOVELL界面。经检查发现SCU的目录结构为:根目录下有PROGRAMS、DATA两目录。SCU程序在PROGRAMS目录下,数据在DATA目录下。

浅谈贵阳龙洞堡机场自动转报系统的几点维护经验

贵阳龙洞堡机场使用的自动转报机是青岛蓝波公司生产的 ZB—16/64DⅡ型,终端机用的是蓝波 A2型智能电报终端,整个系统是以微型计算机为基础的现代通讯设备。要维护转报系统的正常运转,除了要熟知 AFTN 和 SITA 格式电报外,还要具备一定的微型计算机的软硬件知识。通过几年来的维护工作,我们对常见故障进行了总结,对硬件故障进行了分类,并根据实践经验摸索出一套常用检修方法。

与青年管制员谈心

作为一名老"航行",对于自己所从事的职业,始终有着一种光荣感和使命感,尽管其间也饱尝了艰辛与苦涩,但它终究没能改变我对航管工作的热爱。每当我看到手持话筒、沉着指挥的青年管制员,心中会掠过一种莫名的"冲动",为航管事业后继有人而感到欣慰。这是一个改革、开放的时代,一个民航事业大发展的时代,也是一个渴望人才。

浅析《龙洞堡机场仪表飞行程序》的利弊

贵阳龙洞堡机场位于贵阳市的西南面,周围山峦起伏,西有距离机场6公里,海拔1399米且隔断机场与贵阳市的凤凰山脉,机场处于锅底,周围净空不太好。由于在贵阳市周围没有综合条件比这里更好的地方,因此,该机场的先天不足,给机场仪表飞行程序设计和运行带来了诸多的不便。但该机场设备比较先进,保障设施齐全、完善。

如何提高带培实习工作质量

近年来,随着民用航空事业持续、快速、健康发展,空中飞行流量的迅速增加加大了空中交通管制员的工作难度。为了缓解因人员紧张造成的管制员工作疲劳、管制工作被动的局面,民航总局挑选了一批素质高、能力较强的人员补充到各管制部门。如何提高见习管制员的管制水平,以更加科学、合理的带培方式。