隔离网闸在民航空管信息安全中的应用

安全隔离网闸技术作为当前内外网隔离安全性保障实现的主要方式,在当前民航空管领域有着广阔的应用前景。文章首先介绍了民航空管领域面临的信息安全隐患及安全隔离网闸技术,然后阐述了如何将二者有机的结合起来,构建一个基于安全隔离网闸技术的空管信息安全解决方案。

贵州强降雪天气过程环流形势分析

利用NCEP/NCAR再分析资料,对贵州7个典型降雪个例进行环流背景及层结条件分析,结果表明:贵州强降雪天气过程在北支高空槽引导强冷空气南下,位于孟湾地区的南支槽前的西南暖湿气流为强降雪天气提供水汽条件;中低层切变在贵州降雪天气预报中有指标性意义;降雪云体多为锋上云体。

民航空管系统UPS电源和发电机组匹配问题研究与应用

民航空管系统许多重要负载需要为它提供稳定、可靠和不间断的交流电源,如雷达系统、甚高频系统和传输系统等。UPS就是为这些关键负载提供交流不间断电源的设备。如停电时间过长,只靠蓄电池蓄电是远远不够的,所以需要选择匹配的发电机组来保障长时间市电停电。当选择的发电机组与在用的UPS不匹配时,会给空管设备供电带来极大危害。该文即从柴油发电机负载特性和UPS的输入特性进行研究。引言:民航系统许多重要负载需要为它提供稳定、可靠和不间断的交流电源,如雷达系统、甚高频系统和传输系统等。UPS就是为这些关键负载提供交流不间断电源的设备。

空中交通流量管理中的扇区容量评估研究

随着航空运输业的高速发展,空中交通管理、空中交通流量管理日益紧迫,它是实现为人们提供便捷高效飞行服务的重要活动,对促进航空运输业繁荣发展、科学可持续发展具有重要意义.鉴于此,本文对空中交通流量管理定义、基本原则和扇区容量评估做了相应介绍,并对扇区容量评估在空中交通流量管理中的应用进行了一定探究.

2011年夏季西南极端干旱事件及其成因

利用近30 a中国地面气象台站1767站的逐月降水资料、同期NOAA的扩展重建(Extended Reconstructed SST V3b)海表温度资料和NCEP/NCAR大气再分析资料,分析了2011年夏季(6—8月)东北太平洋海温异常对西南地区极端干旱事件的影响机理。结果表明:2011年夏季西南地区降水呈现极端偏少的特征,区域平均降水距平为-270 mm,小于负两倍标准差,降水负异常极小值区域主要位于滇黔桂三地交界处。2011年夏季西南地区降水极端负异常与东北太平洋海表温度异常偶极型(NorthEast Pacific SSTA Dipole,NEPD)分布存在联系。将热带东北太平洋[90°~120°W,5°~20°N]海温负/正异常、中纬度北太平洋[150°~170°W,37°~45°N]海温正/负异常定义为NEPD负/正位相。NEPD负位相事件引起了热带中东太平洋对流层低层东风异常,并通过中纬度纬向东传波列引起远东地区位势高度正异常,减弱了西太平洋副热带高压,不利于西南暖湿气流向中国西南地区输送;同时,西南地区对流层低层辐散、高层辐合,受异常下沉气流控制。上述条件共同作用造成了2011年西南地区夏季降水极端负异常。

风廓线雷达和多普勒天气雷达在一次强对流天气过程中的分析应用

2018年3月18—19日,贵州省中部发生了一次由地面热低压引起的典型强对流天气过程,该文运用常规观测站资料、风廓线雷达资料和多普勒天气雷达资料对过程前后的雷达回波和风场特征做了诊断分析,得到如下结论:①在多普勒天气雷达的静锥区内,风廓线雷达的产品是很好的补充,两者点面结合可分析出锋面、急流和冷暖平流的变化情况;②在地面热地压和高空槽的引导下,对流单体不断生成并增强,测站上空观测到有近地面低空切变线稳定维持,低空急流出现的时间提前于降水开始的时间,低空急流范围扩大和位置下移时表明对流系统持续发展增强,配合多普勒天气雷达产品能更好的追踪大范围内单体的移动路径,降水结束后低空急流也逐渐减弱消失;③降水开始前,垂直层上垂直速度正负差别越大表明不同层热交换强烈,对流活动越强,当降水开始时垂直速度正值迅速加大,由于存在很大的脉动性,因此这个指数仅作为参考指标。

贵阳机场一次云贵静止锋雾的诊断分析

利用常规气象资料、贵阳机场例行天气报告、特殊天气报告和自动观测系统等资料,对贵阳机场2016年11月17日的一次云贵静止锋雾进行诊断分析.结果表明:低层切变线、云贵静止锋是造成此次锋面雾生成的主要系统;锋面雾发生时,地面及锋区附近风速较小,逆温层接地,近地面和低层水汽条件较好,垂直湿层较厚,大气处于饱和状态;近地面湿度降低,地面及锋区附近风速加大,以及逆温层抬升可预报锋面雾的消散;此次锋面雾发生在云贵静止锋减弱阶段,且出现在锋面暖区一侧,雾发生时锋区斜压性增强,雾发生后锋区斜压性减弱.

边界条件对中尺度数值预报模式影响的试验研究

利用WRF非静力中尺度数值预报模式,对2006年1月13—14日华北地区及山东半岛一次大雾天气过程进行不同大小模拟区域、不同边界条件(分别采用NCEP和T213资料)的模拟对比试验,对模拟预报场与实际分析场进行对比分析.结果表明:中尺度模式初值显著影响模式积分开始后的一段时间,随着时间的延长,边值对模式预报的影响愈加显著;初值与边值影响的时间长短与模式区域有关,模式区域越大,初值影响时间越长,边值影响整个区域的时间越晚;反之,模式区域越小,则模式初值影响时间越短,边值起决定作用的时间越早;模式边界值信息影响模式内区的地面信息的速度大约与中低层天气尺度波动移动速度相当;模式初值影响地面及低层要素的时间比高层要素长,相反边值影响高层要素的时间比低层快得多,这与稳定形势和高低空气流速度的差异有关;模式初值影响热力要素及水汽要素的时间比动力要素要长.这些结论为区域中尺度模式的建立起到一定的指导意义.

基于北斗RDSS和ADS-B的航空监视系统架构研究

伴随着中国经济的飞速发展,人民生活水平日益提高。航空器运输业也迎来了大发展的机遇时期。但是,由于我国的特殊国情,高中低空空域的管理具有独特的属性,无法直接套用发达国家成熟的中低空空管模式。目前在低空飞行器种类繁多,性能差异较大、执行的任务各异、天气对中低空飞行器会造成较大的影响。为此,该文针对我国低空空域管理的特点,通过结合北斗RDSS和ADS-B技术,构建了独立的航空监视系统架构,为低空空域的空管工作空白提供了一种有益的技术保障思路和手段。

多普勒天气雷达在航空气象服务中的应用

随着我国社会经济的快速发展,以及民用飞行器技术的进步,现代民用航空逐渐发展成熟,成为现代交通的重要组成部分。由于民用航空交通自身的特点限制,安全性和经济性成为其运行中考虑的主要因素,而影响这两个因素的关键就是天气,恶劣的天气不仅会威胁民用航空器的安全而且会影响其经济性。所以对航空气象的准确预报和监测至关重要,本文将立足于多普勒天气雷达的运行实际,从航空天气服务的角度出发,对多普勒天气雷达在航空气象服务中的应用进行简要分析。

空管数据中心双活技术架构的研究

空管作为技术密集型行业,包括办公自动化系统在内的大量信息化应用基于数据库应用体系构建,由此对于各类系统而言,其所处理和存储的数据重要性也日益增强。目前空管内部对于数据保护和迅速恢复工作的能力仍有待提升,该文着重结合数据中心双活技术,探讨了多类重要数据容灾手段,力图基于空管现状,逐步实现数据级容灾、应用级容灾以及数据中心级别的双活。

基于CUDA与FAST特征的实时机场全景图像拼接并行算法研究

文章提出了一种基于CUDA与FAST特征的全景图实时生成方法。针对相邻图像的无缝拼接,设计了一种基于动态规划缝合线与三角函数的方法。以贵阳机场全景视频监控系统开发过程中采用的全景拼接技术开发过程中的实验,采用了基于四路摄像头图形的全景拼接构成,由于民航业对图像实时性,准确性要求高,实验通过包括柱面投影,图像特征码抽取和图像耦合,图形梯度变化等进行了同步优化整合,实验成果指出通过本实验构建的算法及平台,有效的在保证图像全景生成实时性的基础上,提升了图象耦合部位的可视性和可用性。

铜仁雷达站防雷分析及改进措施研究

在对民航空管铜仁雷达站遭受雷击现场调研的基础上,重点分析了雷击造成INDRA雷达编码器故障、MICA02板故障的原因,发现该站在直击雷防护、感应雷防护及接地、信号系统防护等方面均存在问题。针对存在的问题,提出了综合防雷保护改进措施,为该雷达站的防雷改造提供了有力依据,对民航空管系统雷达站设备防雷,特别是雷达系统的防雷提供了积极参考。

空管三期扩建数据中心同步数据灾备平台设计研究

随着民航事业的飞速发展,空中交通管理指挥压力与日俱增,空管通信网络中心承载的数据中心业务负载量逐步超出现有人员的维护能力,对于数据中心备份和应急灾备还原的需求越来越明显。贵阳龙洞堡机场三期扩建工程通过对现有虚拟化数据平台的重构和灾备建设,应用了包括虚拟化,软件定义的存储,万兆级光纤环网在内的多重手段,实现了一套基于IP传输和SAN光纤传输网络的数据中心异地数据灾备平台,为龙洞堡机场三期扩建后的空管业务安全做出了贡献。

一种基于SURF特征与拼接缝的机场全景监视图生成方法

针对贵阳龙洞堡国际机场大场景的高清全景图生成需求,提出了一种基于SURF特征与动态规划拼接缝的全景图生成方法。首先利用柱面投影来保持各通道视频在重叠区内成像的视觉一致性,设计了一种基于RANSAC与特征点的鲁棒变换模型估计算法,可以消除局部配准误差导致的累计误差;然后使用动态规划算法通过HIS色彩空间和梯度空间求解拼接缝,从而实现相邻图像的缝合;最后在缝合线两边采用基于三角函数的融合算法实现图像平滑过渡,最终生成高清晰度高分辨率的全景图。实验结果表明,提出的方法在满足图像无缝拼接的前提下,可消除重叠区域内的重影问题,并大幅度提高拼接速度。

知识供应链模型在空管领域的研究与实践

该文从研究我国空管面临的困境入手,通过对民航空管局当前的知识信息供应分享现状进行了分析,针对其存在的情况,提出了空管知识供应链管理信息系统的理论架构及其设计模式,最后针对空管知识供应链管理信息系统设计和实现进行详细的分析,对信息系统的各个功能模块的功能进行了介绍和说明。

S模式单脉冲二次监视雷达的发展与应用

本文简述了S模式与A/C模式单脉冲二次雷达的异同,从S模式的发展,技术要素方面介绍了其优越性,并列举了其应用的具体实例,指出其在空中交通管理中能发挥的作用与前景。

利用因特网查找元器件数据资料

工作中我们经常需要查找一些元器件的资料。世界各大元器件制造厂商通常会将自己生产的元器件信息整理成数据资料（DATASHEET）提供给用户。数据资料中含有元器件的电气参数、典型应用电路等关键信息，外形尺寸。数据资料通常为PDF文件形式．必须使用专门的阅读软件．建议安装最常见的Adobe公司的AcrobatReader软件．以及国产的免费软件福昕PDF阅读器．

用MONTE CARLO方法计算机场跑道容量

正确地计算机场容量可以帮助空中交通管制部门解决终端区的流量问题。本文阐述了Monte Carlo方法的基本概念,并用其对机场系统进行仿真建模,最后通过Matlab语言实现,从而得出机场的最大容量。计算得出的结果体现了Monte Carlo方法在解决机场容量中随机性问题的实用性。

计算航空器经济巡航速度的方法及其影响因素

本文使用经济巡航成本函数ECCF求使航班巡航运营成本最小的速度—经济巡航M数。文章列举了计算思路、计算方法和实现过程。并对影响经济巡航M数的几个因素:巡航高度、巡航重量、航路风、温差值以及成本指数等做了分析。