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空中交通管制自动化及其中人的因素浅析
1
作者
刘军礼
《科技风》
2013年第24期177-177,共1页
在经济全球化的今天,航空业的发展速度也越来越快,航空运输的需求也在不断增加,所以空中交通安全问题也受到更大的重视。现在的空中交通管制已经走向国际化,随着国家航空技术自动化的发展,新的管制理念也相应而生。不管是怎么发展都始...
在经济全球化的今天,航空业的发展速度也越来越快,航空运输的需求也在不断增加,所以空中交通安全问题也受到更大的重视。现在的空中交通管制已经走向国际化,随着国家航空技术自动化的发展,新的管制理念也相应而生。不管是怎么发展都始终离不开人员的参与,所以在空中交通管制自动化的今天,人的因素也值得重视。
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关键词
空中交通
管制自动化
人的因素
下载PDF
职称材料
重庆区域高低扇区运行一周年的回顾与思考
2
作者
向欣恺
《民航科技》
2009年第6期14-15,共2页
为了增加重庆区域空域容量,提高空域利用率,保证空中交通安全和畅通,提高航空公司的运行效率,重庆区域管制室于2008年7月31日零时起,正式实施了高低扇区运行。即在原成都01号扇区水平范围内8400米(含)以下空域划分了成都06、07...
为了增加重庆区域空域容量,提高空域利用率,保证空中交通安全和畅通,提高航空公司的运行效率,重庆区域管制室于2008年7月31日零时起,正式实施了高低扇区运行。即在原成都01号扇区水平范围内8400米(含)以下空域划分了成都06、07号两个低扇区。低扇区的划分运行以后,有效地减轻了管制人员的工作负荷,降低了地空无线电通话密度。但高低扇运行也带来了诸多与原有工作程序的不同。
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关键词
运行效率
扇区
重庆
空中交通安全
空域容量
无线电通话
航空公司
区域管制
原文传递
题名
空中交通管制自动化及其中人的因素浅析
1
作者
刘军礼
机构
民航重庆空管分局区域管制室
出处
《科技风》
2013年第24期177-177,共1页
文摘
在经济全球化的今天,航空业的发展速度也越来越快,航空运输的需求也在不断增加,所以空中交通安全问题也受到更大的重视。现在的空中交通管制已经走向国际化,随着国家航空技术自动化的发展,新的管制理念也相应而生。不管是怎么发展都始终离不开人员的参与,所以在空中交通管制自动化的今天,人的因素也值得重视。
关键词
空中交通
管制自动化
人的因素
分类号
V355.1 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
下载PDF
职称材料
题名
重庆区域高低扇区运行一周年的回顾与思考
2
作者
向欣恺
机构
民航重庆空管分局区域管制室
出处
《民航科技》
2009年第6期14-15,共2页
文摘
为了增加重庆区域空域容量,提高空域利用率,保证空中交通安全和畅通,提高航空公司的运行效率,重庆区域管制室于2008年7月31日零时起,正式实施了高低扇区运行。即在原成都01号扇区水平范围内8400米(含)以下空域划分了成都06、07号两个低扇区。低扇区的划分运行以后,有效地减轻了管制人员的工作负荷,降低了地空无线电通话密度。但高低扇运行也带来了诸多与原有工作程序的不同。
关键词
运行效率
扇区
重庆
空中交通安全
空域容量
无线电通话
航空公司
区域管制
分类号
V355.1 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP333.35 [自动化与计算机技术—计算机系统结构]
原文传递
题名
作者
出处
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被引量
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1
空中交通管制自动化及其中人的因素浅析
刘军礼
《科技风》
2013
0
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职称材料
2
重庆区域高低扇区运行一周年的回顾与思考
向欣恺
《民航科技》
2009
0
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