基于MOOC数据的民航专业课程学习中的行为特征分析及对策研究——以空中交通运输专业（飞行签派方向）本科学生“签派实践应用”课程为例

“签派实践应用”是民航院校交通运输专业(飞行签派方向)专业课体系中的核心专业课之一,结合大规模开放在线课程(Massive Open Online Courses,简称:MOOC)的兴起,分析该课程受训学员的学习行为,提出MOOC平台下课程的教学改革建议,最后将“校企合作”形式丰富到教学体系中,达到改善教学效果,完成专业技能培养的目的,得出该模式可在其它民航专业课程中推广的结论。

浅谈空中交通管理的使命与专业知识、技能的应用

本文通过阐述空中交通管制的实际意义,飞行签派的主要任务,航行情报服务的作用以提高认识。重点讲述我国如何面对国际民航领域的重大变革掌握和运用专业知识,专业操作技能,与国际接轨。

空中交通管制雷达管制训练分类考核方法研究

分析当前我国管制员雷达培训考核环节中存在的问题,提出一种新的雷达管制培训的考核方法——检查单式考核,根据管制过程所涉及的各个环节以及航空器在空中的运行状态,对雷达管制培训实施分类考核。并结合一个进近雷达管制考核表的实例,分析其检查单式考核表的设计思想,详细说明其考核表记录和考核结果量化的步骤和方法。

空中交通管制员操作可靠性模糊综合评价

从系统观点的角度,结合空中交通管制工作实际,分析了空中交通管制员操作可靠性的影响因素,并确定了管制员操作可靠性评价指标体系。利用模糊评判理论,分析了各影响因素对于飞行安全的影响程度,为提高民航空管安全提供了理论依据。

空中交通管制进近程序间隔安全性评估模型

空中交通的飞行冲突问题日益严重,笔者认为对空中飞行碰撞风险问题研究非常必要,旨在建立进近程序间隔评估模型。通过对影响进近间隔因素的分析确定了各因素对进近间隔的影响程度。应用假设平移法证明了导航台(VOR/NDB)顶空盲区内飞机报告过台位置偏离顶空盲区中心的距离与该距离下报告的飞机数量服从正态分布。应用概率等数学方法计算求得各因素决定的间隔,由各因素间的相互关系确定了模型间隔如何满足各因素确定的间隔。建立了进近间隔评估模型并对模型进行了验证和推广。

空中交通管制员职业素质模糊综合评价

提出一种管制员综合素质的评价方法;构建管制员综合素质评价指标体系和模糊综合评价模型;应用专家打分法确定指标的权重判断矩阵数据和隶属度数据;采用层次分析法对判断矩阵进行处理得到指标权重数据;按照评价模型的程序对权重数据和隶属度数据进行处理,最终得到管制员综合素质的评价值,根据评价结果提出了提高管制员综合素质的对策。

空中交通管制专业教学有效性研究

分析了空中交通管制教学的特殊性,并深入分析了目前我国民航管制教学中所存在的问题。针对空管专业教学的特点,探讨了提高管制专业教学有效性的方法,结合管制教学以及管制工作的实际,提出了启发式教学、关联式教学和递进式教学的教学方法。

立德树人视域下当代民航精神育人价值弘扬路径

当代民航精神为我国民航事业快速稳定发展提供强大动力,是民航安全的根基和永恒主题,应在行业内充分弘扬和践行。2016年,两架民航客机圆满完成南沙永署礁新建机场试飞工作,期间展现出的当代民航精神是民航行业职业精神的高度凝练,是新形势下社会主义精神文明建设、社会主义核心价值观与民航强国建设实践相结合的成果,是劳模精神、劳动精神、工匠精神在民航各工作岗位的生动体现,是民航员工在民航强国梦建设道路的重要支撑和无穷动力。

基于需求视角下的现代空中交通管制员综合素质分析

空中交通管制（ATC）是民航安全管理工作的重要组成部分。随着我国社会经济的持续健康发展,民用航空空中交通管制系统进入了快速发展时期,不断攀升的飞行量对ATC安全保障系统形成了空前的压力。新形势对管制员队伍提出了新的要求。

空中交通管制员应具备的良好素质分析

随着飞行流量的不断增加,空域运行环境越来越复杂,对空中交通管理管制员的要求不断提高。通过问卷调查的方式,分析了我国空中交通管理管制员的综合素质要求,并对管制专业在校期间的学生培养方向和重点提出了建议,为在校期间管制专业学生的培养提供了参考和借鉴。

MOOC时代背景下交通运输专业(飞行签派方向)教学模式改革研究

通过对航空承运人现有培训模式的梳理,分析在大型网络开放式课程(MOOC)时代背景下交通运输专业(飞行签派方向)课程教学模式变革的可行性。研究可得:面对MOOC时代的到来,相关课程的培训模式首先应从“环境营造”、“角色重塑”、“绩效考核”、“教学反思”和“硬件使用”五个方面来达到教学改革的目的;其次将混合教学模式和“应用案例”教学模式引入到MOOC课堂中,能达到提升教学效果的目的;最后通过退出机制的建立为提升教学模式改革提供优化的标准。研究成果为新型教学模式在民航关键岗位的员工培训起到有益的示范效果和推广意义。

MOOC时代背景下交通运输专业(飞行签派方向)教学模式改革研究

通过对航空承运人现有培训模式展开的梳理,分析在大型网络开放式课程(MOOC)时代背景下交通运输专业(飞行签派方向)课程教学模式变革的建议。研究可得:面对MOOC时代的到来,相关课程的培训模式首先应从"环境营造""角色重塑""绩效考核""教学反思"和"硬件使用"五个方面来达到教学改革的目的;其次将混合教学模式和"应用案例"教学模式引入到MOOC课堂中,能达到提升教学效果的目的;最后通过退出机制的建立为提升教学模式改革提供优化的标准。研究成果对新型教学模式在民航关键岗位的员工培训起到了有益的示范效果和推广意义。

空管人员和训练飞行指挥员对空中紧急情况的处置策略

针对当前我国空中交通管制员和训练飞行的飞行指挥员在紧急情况处置中存在的不足,提出了相应的对策。参考国外的先进经验,首先提出了要了解其指挥对象——空中机组在面对紧急情况时的基本处理程序,然后指出管制员和飞行指挥员处置紧急情况应采取的总体性策略,最后还提出了应加强培训,使处理紧急情况的业务水平和心理准备都要处于最佳状态。

MOOC时代航空公司交通运输专业(飞行签派方向)教员能力培养研究

文章分析了大型网络开放式课程(MOOC)理念对航空公司培训模式和教员所产生的冲击,探讨在MOOC背景下交通运输专业(飞行签派方向)教员应对这些冲击需作出的积极主动变革,即通过"学生为中心"作为切入点应对教学模式改变带来的冲击,在思想、面貌两个方面做好教员角色的转变和重塑,从加强学习、改进方式、依托资源和借助平台四个方面做好教员能力培养,并将MOOC培训模式在其他民航关键岗位实施推广。

基于风险约束的低空飞行服务站层级选址优化

为保障低空通航飞行服务工作的科学运行,引入服务响应与经济成本的风险约束机制和改进多目标遗传算法(MOGA),研究低空飞行服务站选址优化问题。通过分析低空飞行服务保障体系,确定本场区域和转场通道2类飞行需求,提出独立覆盖、联合覆盖和重复覆盖3种服务方式的覆盖函数;根据低空飞行服务站选址的软硬件条件限制,构建风险约束的层级选址决策机制,得到评价指标;运用覆盖决策理论,建立安全风险与服务成本相互约束的多目标优化数学模型;基于Pareto排序设计适应度转换函数,构建“极小-极大”评价方式的MOGA;以四川盆地25万km 2低空飞行服务站选址为例,分别运用改进的MOGA和传统的动态规划方法进行求解。结果表明:以覆盖决策为基础的改进MOGA的服务效率提高14.5%、重复覆盖率降低21.3%、安全风险降低13.4%和总成本减少13.2%。基于风险约束的低空飞行服务站选址层级机制有助于均衡低空飞行服务站点布局的安全风险、服务效率与选址成本。

关于中外民航交通运输教育的对比思考

民航空中交通管制员与飞行签派员的成长是一个长期而复杂的过程。本文主要从院校教育的角度，针对我国目前管制员与签派员教育、培训体制现状进行分析，借鉴国外先进经验和方法，从学生入学、理论及实践教育、实习以及经费统筹与师资建设等方面提出改革构想与措施，以期对我国管制员和签派员的教育培训工作起到一定的积极作用。

PBN飞行程序设计中障碍物评价辅助软件的开发研究

为了提高基于性能的导航(PBN)飞行程序设计的工作效率,考虑到PBN飞行程序设计的主要工作是用有垂直引导的进近程序障碍物评价面(APV-OAS)来评价障碍物,因此开发的障碍物评价软件具有自动进行障碍物评价工作的功能。经过测试和使用验证,此软件的计算结果正确、精度符合飞行程序设计的要求。此软件,在一定程度上,降低了PBN飞行程序设计的计算复杂度,提高了飞行程序设计的效率。

车辆长度和速度对双车道交通流的影响

为研究大型车辆转道及敏感驾驶行为对公路交通的影响,在SDNS(Sensitive Driving Nash)交通流模型基础上,引入长短车辆转道规则,假定双车道上同时存在长度和最大速度均不同的车辆,建立混合交通流模型.在周期性边界条件下,模拟得到当转道概率、混合比例、减速概率、车辆长度、速度等参数改变时,混合交通流的速度、流量与密度的基本图.仿真结果表明,系统临界密度、最大平均速度、流量随减速概率增加而减小;当慢速长车占总车辆比例大于50%时,更容易产生阻塞,此时车辆转道成功率小于5%;当系统中长车比例为50%时,流量峰值仅为0.42,比全小车的情况减少了20%;长车是造成转道困难的主要因素,当转道概率均为50%时,系统长车比例从25%增加至75%,转道成功率最大值由6.32%减少至2.78%.

基于改进贝叶斯的飞行签派安全评估研究

随着航空公司机队规模和航班数量不断增加,作为运输生产核心部门之一的飞行签派工作,对生产组织协调不得力或监控跟踪不及时所引发飞行事故成为当前突出的安全问题。分析由于飞行签派工作差错导致飞行事故的原因及可能引发的各项后果,查找出诱发该类事故各项因素,运用层次分析法建立飞行签派安全评估指标体系,建立基于贝叶斯网络的影响飞行签派各因素间的关系和相互作用,提出了故障树向贝叶斯网络转化的改进方法,基于构建的飞行签派安全评估贝叶斯网络模型,给出了求解顶事件发生后果概率、底事件重要度和事故发生最小割集的算法;最后将该算法应用于实例。

低空空域飞行冲突避让算法

为了预防航空器在低空空域飞行中发生相撞,根据空中交通管理规则的飞行间隔规定,采用速度矢量三角分析法,分析了避免冲突的基本条件,确定了航空器B与航空器A的速度矢量关系,提出了调整速度和改变航向两种解决方法,推导出速度和航向改变量的计算公式。通过系统演算和DRS-98型雷达管制模拟机的验证表明,在任何情况下都能够使用改航法避让飞行冲突,航空器之间的距离和航向差越大,航向的改变量就越小;当航空器之间的距离大于6倍的飞行间隔时,应当使用调速法避让飞行冲突,这样航空器可以继续保持原定的飞行航线。