航向信标信号强度的飞行校验和地面校准

文章分析了有效校准和检测航向信标信号强度的原理和方法,并且对校准过程中产生的误差源进行了分析,统一了国际上该参数的不同计量单位,构建了分析的过程。

电子飞行包在民用航空的应用

随着电子应用技术和民用航空运输业的迅速发展,航空公司和飞行员认识到使用便携式电子设备,例如IPAD和各类平板电脑,来查阅传统上使用的纸质检查单和参考文件,并逐步意识到便携式电子设备具有的各种功能所带来的好处。各个航空公司开始研制一种名为电子飞行包(简称EFB)的便携式设备,从而减少纸质资料的携带,方便飞行员的查阅和记录,更方便于资料的更新和管理等。EFB几乎能够存储和显示飞行运行需要的所有文件,如公司运行手册、最低设备清单(MEL)、运行规范、各类航图手册和飞机性能分析手册。

通航小型发动机的滑油监控系统研究

针对通航飞机的发动机特点和飞行特征,设计发动机滑油监控系统的监控流程和处理程序,结合滑油监控过程中的典型现象进行原因和故障分析,提出适用于通航小型发动机的运行和维修建议。该系统的研究对提高通航企业的安全水平、降低通航企业的维修成本具有较广的应用前景和较高的应用价值。

飞机低无线电高度表系统故障分析

因为早期机载无线电高度存在着电路集成度不高、拆分不容易以及可测性能较差的弱点,造成其在测试的过程中无法保证测试的可靠性,并且后期的维护和维修时间更长、花费更多等等。对于以上存在的各项的特点,文中分析了飞机故障一般出现原因和具体表现现象,并且与实际情况相结合,提出了减少故障发生的操作手段。

校验飞行的组织与实施

隶属于总局空管局的民航飞行校验中心承担着全国机场及航路用的导航设备、通信设备、机场灯光、雷达及飞行程序的飞行校验任务。随着民航事业的不断发展，机场及航路助航设备的不断增加，近年来，飞行校验任务量迅速增加。为此，飞行校验中心不断加强对飞行校验的组织与管理力度，保证按规定周期合理安排飞行校验任务，安全、高效、及时地完成定期及不定期的飞行校验任务。

飞行校验系统GPS/DGPS定位及排故分析

飞行校验对保证各类导航设备的精度符合性至关重要,完成飞行校验的核心部件是机载飞行校验系统,其中的飞机实时定位分系统对校验结果产生重要影响。本文对当前校验系统中较常用的定位手段及故障隔离案例进行分析。

一次、二次监视雷达的飞行校验

一、概述雷达飞行校验过程与其他导航设备的飞行校验过程所不同的是,数据收集与分析绝大多数都是在地面进行的。飞行校验机组在雷达校验过程中所扮演的角色是在要求的区域内提供目标位置。目前,随着数字技术的发展,我们已经能够通过对目标报告进行静态抽样,并依据SSR日常航班应答情况,对许多雷达参数进行评估。

基于GPRS的机场气象数据无线传输系统设计

基于GPRS的机场气象数据无线传输系统能够实现对机场气象数据的定时采集、实时传输和远程监控。阐明了系统的通信方式,硬件和软件构成。在VC++环境下完成对数据服务中心DSC(Data Service Center)和数据发送终端的编程。通过无线传输单元DTU(Data Terminal Unit)将采集的机场气象数据传输到DSC,验证了系统的实时性和稳定性。该系统为机场跑道除冰、雪奠定技术基础。

再谈航向信标覆盖的飞行校验

针对中国民航机场日益增多的“长五边”仪表着陆系统进近程序，根据国际民航组织8071文件中对于航向信标覆盖科目检查的指导规范，中国民用航空飞行校验中心发布了技术通告——《关于完善航向信标定期覆盖检查方法的通知》。本文对该通告进行介绍，同时结合两个具体案例，在《航向信标覆盖的飞行校验及典型案例分析》（详见《空中交通》2015年第8期）基础上，对航向信标覆盖科目的飞行方法尤其是飞行高度进行进一步分析，为航向信标设备维护人员、飞行程序设计人员、空中交通管制员及飞行员提供参考。

都市机场飞行校验程序优化的探索

飞行校验是保障航班飞行安全与导航设备精准可靠的一项重要工作，但在都市繁忙机场进行飞行校验活动会引起航班延误，而航班运行又给飞行校验增加了难度。双向干扰必然带来飞行秩序的混乱，从而会增加整个民航系统的运行成本。科学合理的解决方法会使航班秩序更加井然，飞行运行更加安全。

一次、二次监视雷达的飞行校验（下）

a)对于终端SSR雷达，其飞行方法与终端PSR雷达更换天线的校验飞行方法一样。参见上期图4a所示。b)对于航路SSR雷达，其飞行方法与航路PSR雷达更换天线的校验飞行方法一样，参见上期图4b所示。

飞行程序校验与飞行安全

安全是民航工作永恒的主题,是民航发展的生命线,飞行校验是确保飞行程序设计安全、合理的重要保障,也是飞行程序获得批准的一个必要组成部分。飞行程序的合理确定,直接关系到飞行安全、指挥顺畅,从而避免或减少不安全条件的发生。从此不难看出,飞行程序校验的重要意义。

飞行校验系统自动卸载及其故障隔离案例分析

简单介绍了校验系统自动卸载功能,并对与其相关的故障隔离案例进行了分析。

校验邦达机场的飞机选型

邦达机场是目前国内甚至于国际上机场海拔最高的民用机场。在对邦达机场导航设备进行飞行校验时，既要保证飞行校验质量，又要确保校验飞机自身的安全，决定了对飞机在该机场的飞行进行性能分析十分重要。

对稻城亚丁机场校验飞机性能的分析

引言 稻城／亚丁机场标高4411m（14472ft），是世界上海拔最高的机场，跑道西侧有4500m左右的连绵山体。由于其独特的地理条件，飞机在该机场起降过程中，不可避免地要在低干周围群山高度以下的区域飞行，可供飞机机动的空间和余地都很狭小。同时，高高原造成飞机和发动机性能衰减，对飞机的要求和限制也相应增加，加之受地形的遮蔽和反射作用，机场导航设备的无线电信号会产生多路径干扰，对飞机绕飞、改变高度层都非常不利，运行的机型必须要有足够的越障能力飘降至安全高度。因此，分析稻城／亚丁机场的运行特点，采取相应的措施，对保障飞行安全具有非常重要的意义。

天涯豪歌电影《长空之王》观后感

2023年4月28日下午,我作为中国第十五届航空航天“月桂奖”获得者,应邀在北京星星国际影城(CGV)观看了由王一博、胡军、周冬雨等演员主演的首映电影《长空之王》。在新浪微博“刘清贵机长”专栏,我谈到了自己的感受:“剧情感人、场面震撼,特别是试飞队长张挺牺牲性以及成排飞行烈士墓的场景,令我泪流满面。人们说,飞行规章每段文字是殷红色的,因为它是用无数次飞行事故教训的鲜血写成的。而我们驾驶的飞机尤其是战机,哪一架不凝聚着试飞员们的血与汗、智慧与奉献、忠诚与牺牲!世上哪有那么多的岁月静好!全因有人在为你默默地负重前行!”

PT6A发动机转动部件的寿命控制

PT6A发动机转动部件的寿命控制与其他发动机转动部件的寿命控制不一样，它考虑了发动机的运转时间和飞机的飞行区域的环境情况等各种因素，从而对发动机转动部件的寿命控制更加合理、更加科学。

高高原山地机场下滑结构超限问题分析及解决方案

中国民用航空局将海拔高度在2560m及以上的机场定义为高高原机场。我国目前共有9个高高原机场．这些机场主要分布在中国的西南部和西北部．分别是九寨／黄龙、拉萨／贡嘎、昌都／邦达、林芝／米林、阿里、康定、玉树／巴塘、迪庆／香格里拉和格尔木机场。除林芝及格尔木机场外，

签派二次放行浅析

在日常工作中经常会遇到飞行员对签派员制定的飞行计划提出异议的情况。如北京-长沙航线,我中心部分飞行人员认为国王-300飞机可利用二次放行原理做北京-长沙的直飞飞行计划。航空公司的承运人制定二次放行的飞行计划是为了在符合CCAR-121关于国际航线油量规定的前提下,节省航线用油,增加飞机业载,以达到提高经济效益的目的。