水性氟树脂涂料在桥梁钢结构上的应用

根据规范和桥梁防护实例总结得到大气金属结构一般采用的防腐蚀方案。根据青海省三道河桥所处的环境特点设计了以热浸锌、水性环氧云铁涂料和水性氟树脂涂料组成的涂层体系,并预估了该配套体系的使用寿命。该体系环境友好,防护性能与溶剂型氟树脂涂料相当。该涂层体系于2007年应用于青海三道河桥钢腹板上,经2008年检查,涂层完好,光泽好,无粉化脱落等缺陷。

混凝土表面有机硅渗透剂吸水率试验方法探讨

主要讨论了英国公路局出版的《路桥设计手册》(BD43/03)和我国交通部标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07—01—2006)中的混凝土表面用有机硅渗透剂吸水率试验方法的差异。通过试验发现:空白试件水浸泡24h后基本吸水饱和,而硅烷浸渍试件水浸泡21d后仍处于吸水状态。建议对空白试件和硅烷浸渍试件的浸泡时间及其它试验步骤作适当修订。

富锌涂料在曹娥江大闸钢结构上的防腐蚀试验研究

根据曹娥江大闸的环境特点,对不同厂家的7种富锌涂料进行了近2年的浪溅区、潮差区和大气区的室外暴露试验和近10500 h的盐雾试验、盐水周期性浸泡试验和盐水浸泡试验的室内试验研究,得出几点结论:不同厂家的富锌涂料由于配方不同可能存在性能差异,有时差异程度可能很大;高锌粉含量的有机富锌涂料防腐蚀性能最优,低锌粉含量的环氧富锌涂料防腐蚀性能最差;设计部门或工程业主在设计富锌涂料做底涂时最好委托有关部门做前期防腐蚀试验论证。

规范中混凝土表面有机硅渗透剂吸水率试验方法讨论

主要讨论了英国公路局出版的《路桥设计手册》(BD43/03)和我国交通部标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01—2006)中的混凝土表面采用有机硅渗透剂的吸水率试验方法的差异。通过试验,发现空白试件浸泡24 h后吸水基本饱和,而硅烷浸渍试件水浸泡21 d后仍处于吸水状态,建议对空白试件和硅烷浸渍试件的浸泡时间及其他试验步骤做适当修订。

曹娥江大闸钢结构防腐蚀试验研究

根据曹娥江大闸的环境特点,对不同厂家的喷涂金属涂层和富锌涂料进行了浪溅区、潮差区和大气区的室外近2年的暴露试验以及室内近10 500 h的盐雾试验、盐水周期性浸泡试验和盐水浸泡试验。研究结果表明,喷涂金属层耐腐蚀性能普遍优于富锌涂料层;在试验采用的富锌涂料中,高锌粉含量的富锌涂料防腐蚀性能优于低锌粉含量的富锌涂料;从长效防腐蚀角度考虑,建议采用喷涂金属防腐蚀措施。

人工岛软基处理离心模型试验研究

根据西人工岛基础处理SCP方案,开展了大型土工离心模型试验。模型对原型地基条件作了适当简化,块石和回填中粗砂层主要控制其干密度与原型一致,其它土层则控制其原位不排水强度与原型一致。模型试验采用高精密的无接触式激光位移传感器测量模型结构表面沉降和侧向位移,采用先进的PIV图像测量技术测量模型剖面位移。试验模拟了基坑开挖后和隧道安放后两种工作状况,试验结果表明：①在基坑开挖至标高-12.5 m后,基坑和围堰体以及整个岛体结构都是稳定的。②人工岛在隧道安放后,格型钢板桩围堰上端稍向基坑外侧位移,而岛堤继续下沉,但其发展速率随时间越来越缓慢。最后,基于幂函数外延插值对工后沉降量进行了粗略预测。

整体卸荷式板桩码头结构离心模型试验研究

为了研究前板桩墙与卸荷平台群桩基础连接为整体的整体卸荷式板桩码头结构受力变形特性与工程特性,进行了较为系统的大型土工离心模型试验.研究了前板桩墙弯矩分布、卸荷平台下各排桩桩身弯矩与轴力分布、拉杆力及锚着点水平变形,推荐了各结构构件受力的设计控制值,分析了整体卸荷式板桩码头结构的工作特性.