中国三峡集团公司中华鲟研究所陈磊所长到访水力学研究所

2014年5月24日．中国三峡集团公司中华鲟研究所陈磊所长、郭文韬博士、李莎博士一行3人到访长江科学院水力学研究所．所长黄国兵对陈磊一行的到来表示热烈欢迎．

长江科学院水力学研究所组织召开国家重点研发计划课题研究进展会议

为保证国家重点研发计划课题＂枢纽泄洪运行安全实时调控技术＂顺利实施,课题负责单位长江科学院水力学研究所于3月2日在武汉组织召开了＂课题研究进展第一次会议＂。

安哥拉卡卡水电站项目业主Barros总裁一行莅临长江科学院水力学研究所参观指导

2016年12月7日，在长江勘测规划设计研究院谢向荣副院长、黄艳副总工程师和熊泽斌副总工程师的陪同下，安哥拉卡卡水电站项目业主安哥拉能源部宽扎河流域委员会（GKMEK）总裁Barros率卡卡水电站总承包方中国葛洲坝集团公司和安哥拉NIARA公司的代表一行莅临长江科学院水力学研究所，参观了卡卡水电站施工导流水工整体模型，并听取了项目负责人的汇报。长江科学院科研计室主任姜治兵等参加了接待。

水力学研究所专家参加2014年世界环境与水资源大会并做学术报告

2014年6月2～5日，2014年世界环境与水资源大会（WorldEnvironmental＆WaterResourceCongress）在美国西海岸城市波特兰召开。来自50多个国家知名水环境与水资源研究机构及高校的专家参加了会议，参会人数达1000多人。会议设30个分会场及多个特设分会场．议题主要集中在防洪、生态水利、城市供水、水文学及水资源综合管理等方面。长江科学院公派赴美博士后、水力学研究所陈端高级工程师参加了此次会议．并在特设分会场作了学术报告。

郑守仁院士莅临长江科学院水力学研究所指导工作

2014年3月9日．长江水利委员会郑守仁院士莅临长江科学院水力学研究所指导乌东德水电站河床围堰混凝土防渗墙施工平台过流度汛模型试验研究工作，陪同人员有长江勘测规划设计研究院副总工程师翁永红，胡中平．施工处导流室主任徐唐锦等。水力学研究所所长黄国兵、副所长周赤介绍了模型试验情况和研究成果．

大型分层取水电站进口水力学研究进展

电站分层取水是近年学术研究和工程实施热点,目前大型分层取水电站多采用叠梁门方式。基于此,介绍了国内外分层取水电站进水口研究现状,并对今后研究方向提出建议:①鉴于叠梁门分层取水方式显著增加进口段水头损失(1～2 m),应探索减小水头损失的叠梁门布置与体型;②考虑到水库温度分层对水流黏滞性影响较大,应开发完善包含水流黏滞性变量的数值模型,从而使进口流场流速模拟和下泄水温预测精度更高;③随着大型分层取水电站不断兴建并投入运用,建议逐步开展相应的原型观测研究,以便后续工程参考借鉴。

南水北调中线工程主要水力学问题研究

南水北调中线工程线路长、控制建筑物多,沿线地质条件复杂、地理环境和气候条件差异较大,其工程设计、建设及运行过程中的水力学问题突出且技术难度大。长江科学院经过几十年的系统研究,取得了丰硕的研究成果并成功运用于工程中。对其中的总干渠渠道糙率问题、节制闸流量计算公式、穿黄隧洞布置形式及水力特性、突发事件下渠道应急调度、冬季冰期输水等几个主要方面的水力学研究成果进行了阐述和总结,可为中线工程运行调度提供技术支持及供类似工程设计借鉴。

兴隆船闸关键水力学问题研究

兴隆船闸采用短廊道输水系统,属集中输水系统布置中的中高水头船闸.船闸规模及一次充泄水水体大,输水时间短,水力指标要求高.对于输水系统出口设置在闸首的船闸,其充、泄水系统出口布置型式以及输水阀门的运行方式直接影响过闸船舶安全.通过1∶30兴隆船闸整体模型,对过闸船舶停泊条件等关键水力学问题进行了专题研究.通过研究提出了能够满足充泄水时间和停泊条件要求的输水阀门运行方式及输水系统布置型式,为兴隆船闸设计提供了科学依据,并可作为其他短廊道输水系统船闸设计参考.

水电站引航道透空式隔流堤水力学试验研究

水电站引航道隔流堤采用透空型式,虽可调整航道口门区的流速分布,改善不良流态,但也会对引航道停泊段的水流条件产生不利影响。结合构皮滩水电站工程实际,采用水工模型试验和船模试验的方法,对构皮滩水电站下游引航道隔流堤不同透空形式的水力学特性进行了研究。结果表明:在透水通道平面角度45°,透水通道9个,透水面积75.6 m2时,下游引航道停泊段及口门区的水流条件均满足通航要求。对类似工程具有参考借鉴作用。

向家坝大型导流底孔封堵闸门水力学试验研究

向家坝枢纽导流底孔属临时建筑,用后封堵。但闸门尺寸大、水头高,若采用固定卷扬机启闭,启闭设备的容量和自重均较大,建造较为困难;若采用液压张紧提升系统启闭,此项技术又从未用于水工闸门的启闭操作,且闸门在启闭过程中经历的水力条件较为复杂。为了弄清在两种不同启闭方式过程中闸门水力学条件的变化情况,通过导流底孔封堵闸门水力学模型试验,进行了两个启闭方案下底孔内流态、压力特性以及闸门启闭力的对比试验研究。结果表明,采用液压提升系统和固定卷扬机系统进行导流洞封堵的方案均可行;推荐了与不同启闭设备方案相适应的导流底孔体形。但考虑到液压张紧提升系统方案在经济性、工期和缆机资源占用等方面的优势,建议设计采用该启闭系统方案。

大藤峡船闸关键水力学问题研究

大藤峡船闸闸室有效尺寸为280 m×34 m,最高通航水头为40. 25 m,是世界上首个水头超过40 m的大型超高水头单级船闸。单级船闸的特性以及闸室规模、工作水头和输水时间要求决定了其单次输水水体、输水最大流量以及进入闸室的能量,超过闸室尺度相近的三峡多级船闸,借鉴三峡船闸输水系统体型的初设方案闸室内船舶停泊条件问题突出。为此开展了1∶30比尺船闸整体模型试验,结合减压及局部模型试验与数模计算,通过输水系统体型创新、输水系统阻力及阻力分配调整和阀门运行方式优选,解决了大藤峡船闸闸室内船舶停泊条件及输水系统水流空化等关键水力学问题。研究获得的新型自分流全闸室出水输水系统布置型式,很好地解决了闸室高效输水和船舶停泊安全问题,显著拓展了等惯性输水系统对水头的适应性,其成果可供超高水头大型船闸设计借鉴。

船闸水力学研究方法论

为进一步拓宽船闸水力学研究的思维方式,在总结已有研究成果的基础上,介绍了船闸水力学研究的目的、方法和准确把握优化研究方向的思维方式;阐述了通过能力、船舶航行/停泊安全与船闸输水系统安全三者在船闸水力学研究中的辩证统一关系。研究提出:船舶安全高效过闸优化研究过程,是一个从全局着眼对各种问题和矛盾渐进让步和协调的过程,是在厘清矛盾主次、明确目的后遵循水流自身规律因势利导、跳出惯性思维陷阱的创新过程。结合大藤峡船闸水力学研究成果,对船闸水力学研究方法论进行了解析,可为后续船闸水力学研究者提供参考。

低水头长距离输水隧洞进出水口水力特性研究

输水隧洞工程作为水资源配置的重要手段,其工程运行安全至关重要。在平原地区,引调水工程进/出水口水头差低,水头损失对干线输水能力影响较大。对低水头长距离输水隧洞特点进行了总结,以罗田水库—铁岗水库输水隧洞工程为例,通过1∶18正态物理模型试验研究了低水头长距离输水隧洞进/出水口水力特性。在多种运行工况下对进/出水口流态、压力、水头损失、门井波动、流速等参数进行了观测分析,对出水口闸门局开综合水头损失系数进行了试验,试验手段及相关参数可为类似工程提供参考。

水布垭水利枢纽放空洞水力学试验研究

水布垭枢纽放空洞主要承担水布垭工程施工期后期导流及完建后大坝检修时放空水库的任务。它具有水头高、流速大、运行时间长、水位变幅大等特点。借助系列水工模型试验对水布垭放空洞的泄流能力、压力特性及关键部位的空化特性、闸门启闭力、出口鼻坎消能工体型及下游冲刷等进行了较深入的研究、分析。提出了一种新型消能工———双曲差动异型鼻坎,该鼻坎有良好的消能效果。在工作闸门区突扩跌坎处,选择合适的体型及通气设施并严格控制表面不平整度,可达到防止或减小空化的目的。

三峡船闸关键水力学问题研究

三峡船闸工程规模、设计水头、水位变幅和水力指标都达到或超过了国内外已建船闸的最高水平,对船闸输水系统和输水阀门工作带来了极大的挑战。从三峡工程可行性论证阶段起至船闸完建,进行的水力学专题研究,解决了一系列关键技术问题,为船闸设计和施工提供了科学依据。

乌东德水电站主要水力学问题研究

乌东德水电站具有河谷狭窄、岸坡陡峻、泄洪流量大、水头高、河床覆盖层深厚等特点,坝址处上下游冲沟发育,泄洪建筑物布置受较大局限,其工程设计和施工过程中的水力学问题突出且技术难度大。通过系列比尺的水力学模型试验及数值分析计算等,对工程枢纽布置及泄洪消能、泄洪雾化、施工导截流、电站分层取水等几个主要方面的水力学问题进行了系统研究和攻关,解决了其存在的多个重大技术难题,为工程设计提供了重要的科技支撑。阐述的主要研究成果可供类似工程设计参考借鉴。

西藏扎拉水电站竖缝式鱼道池室水力特性研究

为进一步优化西藏扎拉水电站鱼道池室流场结构,提出了调整导板和隔板长度后的优化方案,并结合鱼道局部池室1∶5水力学模型试验,对优化方案的鱼道池室水力特性进行了验证研究。采用三维数值模拟技术分析了扎拉水电站鱼道原设计方案不同底坡条件下池室流场结构、流速分布、紊动能等水力特性。研究结果表明:池室水深1.5~2.5 m时,鱼道相应下泄流量0.44~0.73 m^(3)/s;池室内主流形态呈“S”形,主流两侧回流或静水区域尺寸基本相当;池室主流流速0.40~0.80 m/s,竖缝处最大流速约1.10 m/s,池室回流区流速均在0.30 m/s以下。研究成果可供类似鱼道工程设计、研究参考。

汉江兴隆船闸输水系统水力学原型观测研究

兴隆船闸实际通航船舶类型及阀门运行方式均与设计存在差异,需通过原型观测获得相关水力学参数,对船闸运行以及过闸船舶安全的影响加以判断,并优化阀门运行方式。观测结果表明:现有运行水头及阀门运行方式下,两侧阀门运行同步性较差;充、泄水时间均满足设计要求;泄水时进水口区域出现偶发性吸气漩涡,但并未危害闸室内船舶的停泊安全;闸室内船舶系缆力满足规范要求。船闸双边泄水采用推荐运行方式,可有效改善进水口流态。

某电站进水口体型优化水力学试验研究

文章采用1∶30水工模型试验,研究了某电站进水口前流态、漩涡特性、进口段水头损失、沿程时均压力特性及过栅流速等。试验结果表明:在电站正常运行库水位范围内,进水口前未出现影响机组正常运行的有害漩涡,进水口及拦污栅结构体等设计合理;拦污栅结构体至进口渐变段末端的水力损失系数为0.122,在机组引水流量为900m3/s条件下,进口断面的局部水头损失为0.246m;进水口有压管段顶面和侧面的时均压力梯度均较小,检修门井及快速闸门井内的水面波动最大值为0.09m,说明有压进口段的体型较好;拦污栅断面的流速及分布特性随机组运行时库水位的变化而变化,最大过栅流速约为2.1m/s。

国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践——获2012年度国家科技进步奖二等奖

内河航运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，发展内河航运是我国的国家战略．由南京水利科学研究院牵头主持完成的“国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践”项目攻克了制约我国内河通航枢纽和船闸发展的技术难题，成果在我国高等级航道网通航枢纽及船闸建设和运行中得到全面成功应用，取得了巨大的经济效益和社会效益．项目在船闸精细化水力设计理论和方法、复杂河段枢纽布置、船闸输水系统、高水头单级船闸阀门防空化、提高已建船闸通过能力等5个方面取得重要创新，得到世界水运界权威组织国际航运协会（PIANC）高度评价．主要技术创新如下：