探讨车路协同环境下的交通工程

随着我国经济水平的不断提高,城市化建设规模越来越大,其中,交通工程作为城市的最关键运输部分,通常以整个交通系统为发展基础,将车与道路的关系进行耦合,确保道路交通安全性能够达到相应标准。然而,就目前而言,传统的交通系统工程与实际需求不符,耦合性较差,需要进一步对其进行优化,车路协同理念由此产生。基于此,本文结合车路协同环境的具体概念进行分析,并对此环境下的交通工程展开深入探讨和研究,供广大从业者参考。

高速公路桥梁岩溶桩基施工技术浅析

我国不同地区的地质状况存在较大差异性,部分地区普遍存在岩溶现象,在桥梁工程施工建设过程中,桩基施工是地下工程,受不同地质成因及各地环境气候影响没有可复制性,它具有隐蔽性和不可预见性,若遇到岩溶问题未及时有效处理,会增加桥梁工程安全风险隐患,因此必须对其过程进行严格的监理,才能保证成桩质量。需要结合岩溶地区的强烈、中等、弱发育和微发育4个等级,合理应用桥梁桩基施工技术,重点考虑岩溶问题,进一步保证工程施工的质量和效率。下面结合工序施工谈谈冲击钻孔施工的一些注意、检查事项。

全套管全回旋钻机与旋挖钻机在高速公路上的应用技术探讨

由于具有扰动小,高质量,低风险等优点,全旋转套管钻井技术在我国的应用日益广泛。全套管全回转施工采用全套管全回转钻机安装套管,桩内土方采用旋挖钻取土。经现场应用表明,此项技术的优势明显,一是环境友好,在施工中不产生任何淤泥,从而确保了套管的高质量。二是该技术适合于流砂、塑性流、溶洞、高填方等复杂地质条件,便于在复杂地质条件中进行成桩。经实践该工艺具有成桩时间快、质量高。因此在工期紧、具有复杂地质岩溶区的高速公路中,该技术应用值得推广。

桥梁加固改造中的整体顶升施工技术探索

在桥梁加固改造的阶段涉及到的施工参数要求比较高,提高桥梁加固的效果需要根据实际情况合理的选择加固技术。在科学技术发展之下,各种新兴技术得到了应用,整体顶升施工技术是科学时代之下的产物,该技术具备施工方便、效率高等特点,因而得到了广泛的应用,对整体桥梁顶升施工技术应用情况进行分析,总结出行之有效的施工方案是本文的研究重点。