增黏树脂在轮胎胎面胶料中的应用

新型增黏树脂S-7000具有优异的耐热、耐湿性能,在保证显著增黏效果的同时,其黏性保持时间更长,综合应用性能优异,为橡胶制品和轮胎制造业的发展提供强有力的支持。试验选用天然橡胶与顺丁橡胶作为制作半钢胎胎面的主要材料,以S-7000用量为变量,设计6组配方进行对比,分析不同用量增黏树脂对轮胎胎面胶料综合物性的影响,对比老化前后轮胎胎面胶料的各项物理机械性能。物理机械性能对比分析结果表明,随着轮胎胎面胶料中S-7000份数的增加,门尼黏度逐渐降低,焦烧时间和正硫化时间逐渐增加;S-7000的加入对轮胎胎面胶料的拉伸强度、撕裂强度等物理机械性能有一定影响,S-7000用量为2~4份时,轮胎胎面胶料的综合性能最好;随着S-7000份数的增加,轮胎胎面胶料的加工工艺性能比空白胶料(未添加S-7000)好,但是用量过多容易导致胶料粘辊现象。

国产与进口稀土顺丁橡胶的性能对比研究

对国产与进口稀土顺丁橡胶(NdBR)的性能进行对比研究。结果表明,相对于两个牌号的进口NdBR,国产NdBR9104的顺式-1,4结构含量较高,相对分子质量及其分布接近,混炼胶加工性能较优,硫化胶的拉伸性能、耐磨性能和耐屈挠性能均较好。国产NdBR9104完全可以替代同类进口产品使用。

浅析如何做好民营企业集团的内部控制

民营企业集团迫切需要解决治理结构不健全、集团对子公司管控不强以及监督机制缺失等问题,如何利用内部控制理论,加强集团内部控制体系建设,是保证集团健康发展的关键。本文主要针对民营企业集团发展现状,基于内部控制理论归纳与总结民营企业集团所存在的问题,并从现代经济体制、市场发展形势入手,探究民营企业如何做好内部控制、建立完善的内部控制制度,解决当前民营企业发展面临各种问题。

分散增塑剂CD-96在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究分散增塑剂CD-96在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:采用分散增塑剂CD-96等量代替增塑剂A,胶料的门尼粘度、炭黑分散等级和物理性能相当,成品轮胎耐久性能达到优级品要求,成本明显降低,经济效益十分显著。

工程咨询企业知识地图的构建

工程咨询企业是高素质人才聚集的知识密集型企业。如何实现企业知识的共享和创新,关系到企业能否在激烈竞争中取胜。依据工程咨询企业的现状,提出了几种适合企业需求和特点的知识地图模型,并以云南省2家工程造价咨询企业为研究对象,构建项目型知识地图应用模型为实例,探讨不同规模的企业构建知识地图的适用性。对工程咨询企业以及其它行业知识地图的构建也具一定的参考价值。

双组分复合长丝织物的弹力工艺

分别采用ECO红外染色机和DGG-9240B型电热恒温鼓风干燥箱对国产PTT/PET双组分复合长丝制备的机织面料进行湿热处理和干热处理,研究了热处理方式、热处理温度和时间等对织物弹力形成的作用。研究表明:湿热处理得到的织物定负荷伸长率较大,湿热处理温度为115℃和120℃时,织物定负荷伸长率大且稳定。

涤/锦复合丝质量影响因素的探讨

从涤/锦复合纺丝设备和工艺两大方面对影响涤/锦复合丝质量的因素进行了分析和探讨,明确了组件加工精度和涤、锦两种熔体黏度接近是纺好涤锦复合丝的关键。

国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中的应用,并与进口同类产品进行对比。试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中加入国产不溶性硫黄OT-20,胶料的高温稳定性、工艺稳定性和分散性以及硫化胶的物理性能均与加入进口同类产品相当,成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,同时可降低胶料成本。

27.5dtex/24 f涤纶FDY细旦环保色丝的研制

在高速纺丝机上生产细旦低单丝线密度的有色长丝,主要从干燥、纺丝、喷丝板设计及组件装配、拉伸卷绕等几个方面进行试验,成功地生产出27.5dtex/24 f涤纶FDY细旦有色环保长丝。

密炼机上压砣控制系统的改进效果

以全钢子午线轮胎带束层胶的混炼为例,探讨GK255型密炼机上压砣控制系统的改进效果。结果表明:上压砣由气压控制系统改为液压控制系统后,炼胶压力稳定,胶料门尼粘度减小,胶料密度均匀性和炭黑分散等级相当,成品轮胎耐久性能均有所提高;省去胶料三段混炼工序,可缩短混炼时间,提高生产效率,节约生产成本。

打破隔阂 走向互动 加快注册会计师行业人才培养

注册会计师事业的发展关键取决于注册会计师行业人才的培养，也就是行业人力资源的取得、保有、协调和发展。笔者认为，要加快注册会计师行业人才的培养，提升行业人力资源管理水平，必须打破目前注册会计师人力资源管理在来源、选拔、培养、考核、测试、提高等领域的单一、封闭的现状，增强适应丰富性、多样性、无疆域性、流动性和个性化的人力资源环境演变能力，建议打破目前大专院校、事务所和实务界三方的人力资源管理隔阂，增加它们之间的互动交流。

湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶中的应用

研究湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中以湿法氧化锌HR30减量替代普通氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,工艺性能满足生产要求;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;可降低轮胎生产成本,减小胶料中的锌含量,有利于环保。

企业产业链集成创新的探索

杭州永盛集团有限公司是一家主营业务涵盖化纤、纺织、染整、服装和进出口贸易的工贸一体化企业,近年来外引内联,打造了从化纤、织布到染整、服装完整的产业链,并且在差别化生产和精细后整理领域形成了自己的特色,成为国家差别化纤维染织产品开发基地,在技术创新之尤其是产业链集成创新方面进行了积极的探索。

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:在气密层胶中以2.1份纳米氧化锌替代3.5份普通氧化锌,胶料的焦烧时间和t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,气密性能基本相当,气密层胶与过渡层胶的粘合性能较好;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。

3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用

研究3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用。结果表明:与3×4×0.22HE钢丝帘线相比,3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线的线密度小,强度高;以其替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束保护层中,在保证轮胎生产工艺和使用性能的前提下,可以减小轮胎质量,降低生产成本。

高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中采用高含量防老剂S-TMQ减量代替防老剂RD,胶料的硫化特性和老化前后物理性能相当;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;同时可降低生产成本,具有一定经济效益。

硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中采用硫化活性剂BL-1等量替代普通氧化锌,试验配方胶料的硫化特性和老化前后的物理性能与生产配方胶料相当,且满足生产工艺要求;成品轮胎的耐久性能满足相应国家标准要求;胶料中锌含量大幅减小,有利于环保,胶料成本降低。

预算管理在民营企业中的作用研究

在市场经济新形势下,国家对于民营企业的支持力度不断加大,民营企业发展在拥有更多机遇的同时也面临严峻挑战。预算管理作为控制企业内部各项资金活动的重要管理内容,预算管理效果直接影响民营企业财务安全性和稳定性。基于此,本文尝试在进一步明确预算管理对于民营企业作用的基础上,全面分析预算管理在民营企业应用中存在的主要问题,最后针对问题提出加强民营企业预算管理的几点建议。

间甲树脂SL-3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用

考察间苯二酚-甲醛树脂SL-3022(以下简称间甲树脂SL-3022)在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在带束层胶中使用间甲树脂SL-3022代替间苯二酚,可解决间苯二酚的升华发烟问题;通过调整配方,试验胶料的各项物理性能均满足全钢载重汽车子午线轮胎的技术设计要求,同时可降低胶料成本,经济效益和社会效益较好。