汽车发电机温度场有限元分析与计算

仿真分析车用异步电机温度场,根据其结构对称特点简化计算域,依据传热学基础理论分析各部件导热系数,添加散热边界条件,分析电机损耗,对电机温度场进行仿真,得出稳定运转时电机铁心、绕组、鼠笼导条的温度分布图及热通量矢量图,分析电机内最大热源及热量传导方向,为汽车发电机的优化奠定基础。

汽车发电机通风噪声阶次分析方法研究

汽车发电机噪声大,使得发电机不能装配到高档车上。高转速时的通风噪声是汽车发电机主要噪声问题之一。基于噪声实验室对发电机进行噪声测试,采用阶次分析方法进行噪声研究,通过对实验测试采集到的阶次追踪图进行对比分析,找出通风噪声的主要贡献阶次及噪声值大小随转速的变化规律。该研究为发电机风扇和风路的优化设计提供依据,对噪声源识别和噪声控制有重要意义。

某汽车交流发电机电磁噪声源分析

汽车发电机噪声控制的方法中最直接、最有效、最经济的措施就是降低声源噪声。因此,噪声控制的一切努力和措施首先必须在发声地考虑低噪声设计。本文对噪声产生机理进行分析,在此基础上研究噪声源的识别方法,借助国内某知名企业的噪声实验室,采集电磁噪声数据,对当前较难解决的汽车发电机电磁噪声源问题进行研究,为发电机从噪声源头降噪设计提供依据。

爪极锻造工序对汽车发电机发电性能的影响

采用光学显微镜、电子背散射衍射和振动样品磁强计,研究了锻造工序对汽车发电机爪极的组织与磁性能的影响,并测试了爪极组装成发电机后的发电能力。结果表明:与两步成形爪极相比,三步成形爪极的平均晶粒尺寸减小,取向差<15°的晶界占比降低,但CSL重合点阵晶界占比增多。同时,爪极的饱和磁化强度和磁导率降低,矫顽力提高,磁滞损耗减少。三步成形爪极组装的发电机的发电量高于两步成形爪极组装的发电机。为了提高汽车发电机的发电量,应优先考虑降低爪极的磁滞损耗。

爪极发电机电磁力及定子振动特性分析

首先建立了车用爪极发电机的场路耦合三维有限元模型,基于该模型使用Ansoft仿真软件分析其电磁场及径向电磁力波,得出力波峰值时的频率值;使用Ansys Workbench软件对定子铁心和带绕组的定子进行模态分析,得出其各阶固有频率,结果表明绕组对定子的固有特性影响较大。通过分析电磁力波仿真结果与模态分析结果,得出对发电机振动影响较大的频率点。这些工作对于在发电机设计阶段避免产生共振提供参考,并对分析电磁噪声奠定基础。

爪极发电机的电磁仿真分析与噪声识别

对某型车用爪机发电机应用Ansoft软件做电磁场有限元分析,得到空载和负载下气隙磁密的分布。利用MATLAB软件对气隙磁密做谐波分析,得出在负载运行时,由于电枢反应和三相不对称性的存在,使得气隙磁密基波幅值减小、三次和三的倍数次谐波出现。最后利用Maxwell应力张量法得出径向电磁力,把电磁力做频谱分析,得出在电机噪声中36倍频是电磁噪声。

汽车交流发电机噪声测试分析

噪声问题已经成为汽车交流发电机生产企业发展的瓶颈,借助国内某知名企业的先进噪声实验室,进行发电机噪声测试分析。对噪声测试影响因素、测试要求、测试设备进行分析,测出发电机A声级主要阶次成分噪声。对噪声测试结果分析表明,发电机整体噪声在低转速区间问题较大,找出噪声主要阶次成分随转速变化的规律,确定引起噪声的主要阶次成分。为发动机降噪方案设计提供依据。

汽车交流发电机空载异响噪声分析

发电机在高转速段,空载异响噪声对总声压级的贡献起主导作用,严重影响车辆的乘坐舒适性。对空载异响噪声的影响因素进行分析,借助国内某知名企业的噪声实验室,采集空载噪声数据,获得发电机轴承异响、电刷异响和皮带打滑异响等主要发电机空载异响的频谱图,及转子总成临界转速振动噪声阶次跟踪曲线,对频谱图及噪声阶次跟踪曲线进行分析,找出发电机主要空载异响的特点。该研究为发电机空载异响噪声控制提供依据。

车用发电机装配操作技术对其使用寿命的影响

论述了车用发电机几个主要装配工序的操作技术要点,通过实例分析了车用发电机装配操作技术对其使用寿命的影响。

车用发电机的电磁振动特性分析

建立车用爪极发电机的三维有限元模型,基于该模型使用Ansoft仿真软件计算得到径向电磁力波;其次,使用Ansys Workench软件对定子总成进行模态分析,得出其各阶固有频率和振型,结果表明前后端盖处的振动变形较为明显;最后,把计算得到的电磁力加载到定子齿面上计算定子总成的电磁振动响应,对其振动特性进行分析。基于对发电机电磁振动特性的分析,可在设计阶段对发电机的相关参数进行优化设计以降低电磁振动的影响。

基于Ansoft的爪极发电机电磁仿真分析

对某型车用电励磁爪极发电机进行研究,建立了场路耦合三维有限元模型。基于该模型计算并比较空载和负载时的气隙磁密,利用MATLAB软件对气隙磁密进行了谐波分析,研究表明电枢反应使得负载时气隙磁场发生畸变、磁密幅值减小。利用经典的Maxwell应力张量法计算径向电磁力,结果表明电磁力与气隙磁密的大小具有一致性,且电磁力在低频时的幅值较大。

基于测试方位的汽车发电机噪声分析

对汽车发电机在前、后、侧不同测试方位下的测试数据进行分析,首先分析发电机前、后、侧三种方位的噪声对发电机整体噪声的贡献量,分析结果表明后测试方位噪声所占比重最大。然后分别对汽车发电机不同阶次的测试数据进行分析,选取声压级贡献量最大的两种阶次做前、后、侧三种方位的与标准电机的对比分析,最后通过声压级的数值来进一步定位电机噪声产生的转速区间,分析噪声可能产生的原因。

CVVL电机的结构优化研究

CVVL电机是一种用于提升发动机性能、降低汽车耗油量的一款永磁无刷直流电机,能够通过调节发动机气门升程大小减少泵气损耗。针对CVVL电机结构特点,利用有限元软件建立其结构模型,以平均电磁转矩、电机效率和响应时间为优化目标,并以定子槽肩宽、定子槽身宽、定子槽身高、定子铁心长度和每槽导体数为优化变量,通过粒子群算法的多目标优化方法对其结构进行优化,获得最优解集,最后利用数值模拟对电机性能数值分析,并通过样机试验验证多目标优化方法的可行性和有效性。通过对CVVL电机的结构优化,可以全面提升强化电机转矩、电机效率并缩短响应时间。

汽车发电机噪声测试方案设计

噪声问题是汽车发电机企业急需解决的重要问题。噪声测试是噪声问题研究的基础。文中借助国内某知名汽车发电机生产企业的噪声实验室,参照相关企业要求,对汽车发电机噪声测试方案设计进行研究。首先,对消声室声学环境要求和吸声结构进行分析;其次进行测试试验台搭建,对发电机噪声测试方案进行设计;并以192F汽车发电机噪声测试进行方案设计的验证,为汽车发电机噪声测试提供参考,对汽车发电机噪声源识别有实际意义,为车辆NVH性能测试方案设计提供依据。

汽车发电机噪声分析及改进

发电机是将机械能转化成电能的装置，这一转化过程中必然会产生电磁噪声。一般发电机在1600r／rain就开始发电，发动机的转速一般在2300r／min以上，此时发电机的噪声很大（且发电机机械噪声已占主导），在这种情况下分析发电机噪声的意义已经不大。因此，通常只分析7000r／min以下时发电机的电磁噪声。

汽车发电机高低转速电磁噪声的解决方案

针对某型汽车交流发电机高转速下的电磁异响问题和低转速区间的电磁噪声问题进行分析。综合考虑影响电磁噪声的关键因素,给出高低转速下电磁噪声的解决方案,并取得满意效果。为发电机的降噪设计提供依据。

永磁无刷直流电机的多目标优化研究

CVVL电机是一种用于提升发动机性能、降低汽车耗油量的一款永磁无刷直流电机,以其为研究对象,以提高转子输出转矩、电机效率、降低转矩脉动和定子槽满率为优化目标,以永磁体厚度、转子外径、定子内径、定子槽身宽和定子槽身高5个对优化目标影响最大的结构参数为优化变量,利用仿真软件ANSYS平台对永磁无刷直流电机结构作多目标优化,得到最优解集,最后通过仿真和试验验证优化方法的可行性,结果表明优化后的电机性能全面提升,满足优化目标,本文的多目标优化方法可为永磁无刷直流电机的结构优化提供参考。

基于ANSYS电机磁场分析与试验研究

为了能够满足CVVL技术发动机在高速区和低速区气门升程调节的要求,通过电机主要尺寸设计了一款永磁无刷直流电机,并运用ANSYS软件中RMxprt和Maxwell模块对该电机进行了磁场分析,最后试验验证了电机在规定负载量下电流和转速等情况,结果表明:该电机能够满足在规定转矩下的性能要求,仿真和试验能够吻合。

车辆用交流发电机发电性能仿真分析计算方法

应用Ansoft软件对XX型号发电机进行了仿真分析。先使用Ansoft软件中的Rmxprt模块进行电磁计算,将计算结果导出为SML模型文件,再应用Ansoft软件中的Simplore模块进行发电机整流系统仿真分析,然后查看分析数据曲线是否满足设计要求。通过该方法设计的电磁参数方案制作的手工样机,其试验数据与仿真结果对比,最大偏差在5%以内。