某轿车改型为城市SUV的技术分析

基于车身结构不进行大变更原则下,本文通过研究如何利用悬架部件的改动提高离地间隙,分析将某轿车改造成城市SUV的可行性。

汽车造型设计中A级曲面质量评价方法

A级曲面设计项目周期通常需要3~4个月,A面开展的前提是整车工程可行性校核关键问题已关闭,造型油泥模型或CAS数据已冻结。A级曲面设计是整车设计的最终阶段,必须提高数据和产品的一致性,这决定了产品在批量生产后的外观设计质量。文章主要分析了汽车外形设计中A级曲面质量评价方法。

汉腾汽车智能网联技术Han-Tech之路

智能网联汽车综合了汽车、交通、通信、计算机、互联网、人工智能等领域的先进技术,能够有效优化“人车路”系统的内在关系,减少交通安全事故50%-80%,提升交通效率10%-30%,构建“安全、高效、节能、舒适”的智能交通系统,被认为是当前汽车技术创新的主要领域和发展方向。

正碰工况下膝部空间对假人胸部损伤的影响研究

通过分析2015版C-NCAP(China New Car Assessment Programme,中国新车评价规程)中4星及5星车辆试验数据可知,完全正碰工况中前排乘员胸部得分是主要难点之一。利用MADYMO软件建立仿真分析模型,研究不同膝部空间对乘员胸部损伤的影响。结果显示:膝部空间对乘员胸部损伤有明显影响,胸部压缩量随膝部空间增大呈现先减小后增大的趋势;且当膝部空间值介于70~90mm时,不同车型假人胸部的压缩量都较小。该结果对新车型开发初期乘员周边空间设计及后期安全性能目标的达成都具有指导意义。

某车型取消后稳定杆的可行性分析

后独立悬架质量轻,车轮单独跳动提高了车轮的地面附着力,改善了汽车舒适性与行驶稳定性,并减少车身的侧倾及振动,其中稳定杆起到防止车辆侧倾的作用。针对双连杆式后独立悬架中的稳定杆进行分析,计算稳定杆和后螺旋弹簧各自贡献的侧倾角刚度,并分析取消稳定杆后,在整车操纵稳定性不变情况下,后螺旋弹簧及后减振器阻尼优化方案以平衡取消稳定杆后的侧倾角刚度,为汽车底盘设计提供一定的参考。