通过分析2015版C-NCAP(China New Car Assessment Programme,中国新车评价规程)中4星及5星车辆试验数据可知,完全正碰工况中前排乘员胸部得分是主要难点之一。利用MADYMO软件建立仿真分析模型,研究不同膝部空间对乘员胸部损伤的影响。...通过分析2015版C-NCAP(China New Car Assessment Programme,中国新车评价规程)中4星及5星车辆试验数据可知,完全正碰工况中前排乘员胸部得分是主要难点之一。利用MADYMO软件建立仿真分析模型,研究不同膝部空间对乘员胸部损伤的影响。结果显示:膝部空间对乘员胸部损伤有明显影响,胸部压缩量随膝部空间增大呈现先减小后增大的趋势;且当膝部空间值介于70~90mm时,不同车型假人胸部的压缩量都较小。该结果对新车型开发初期乘员周边空间设计及后期安全性能目标的达成都具有指导意义。展开更多
文摘通过分析2015版C-NCAP(China New Car Assessment Programme,中国新车评价规程)中4星及5星车辆试验数据可知,完全正碰工况中前排乘员胸部得分是主要难点之一。利用MADYMO软件建立仿真分析模型,研究不同膝部空间对乘员胸部损伤的影响。结果显示:膝部空间对乘员胸部损伤有明显影响,胸部压缩量随膝部空间增大呈现先减小后增大的趋势;且当膝部空间值介于70~90mm时,不同车型假人胸部的压缩量都较小。该结果对新车型开发初期乘员周边空间设计及后期安全性能目标的达成都具有指导意义。