工序质量分析和控制在液化石油气钢瓶灌装管理中的应用

液化石油气钢瓶灌装是大多数贮灌(储配)站的主要作业。在手工操作灌装钢瓶中,由于操作者关闭阀门反应快慢与责任心强弱,往往使钢瓶灌装量很难得到额定重量;在机械自动灌装中,由于灌装机器设备的精度保持性、稳定性和可靠性、定位定量装置的准确性、可靠性等都直接影响到灌装量。所以,国家城市建设总局1982年颁发的《液化石油气安全管理暂行规定》第二十五条中规定:“10kg、15kg钢瓶灌装误差为±0.5kg,50kg钢瓶灌装误差为±1.0kg。”

压水、抽真空和充氮在全压式LPG船置换中的综合应用

根据验船部门的要求,液化气体船在每隔5年的特别检验中必须打开液货舱进行内部检查和压力试验,对液化气系统的所有设备、管路和各类阀门也必须进行全面畅清检查和试验.在打开液货舱前.必须首先对整个液化气系统进行置换,使其中可燃气的浓度在规定的安全极限以下.按常规使用用氮气对液化气系统进行置换固然是一个比较成熟的方法,但从经济效益上来说;不得不作进一步的考虑,例如“泰华”轮91年置换时使用瓶装氮气总费用为3.5万元,但随着物价工费的增长,现在需要增至10万元,所以在有可能和特定的情况下,采用压水、抽真空和氮气和结合的方法,可以大大地减少氮气使用量,从而降低置换成本.其操作程序如下:1.在专用码头引用自来水或在江河淡水区使用船上消防泵将河水通过液相管压到货舱中至一定高度,同时将舱中的石油气通过气相管导徘至舷外水中,在排放过程中不得出现负压.

全压式LPG船除气作业和气体浓度及用氮量的计算

一、前言 汕头经济特区化工石油气总公司所属的全压式LPG船“泰华”号（1200m^3）和“泰安”号（1500~3）都已进行了特别检验,由于特检要求打开液货舱作检查,因此必须在进厂前进行除气作业。作为除气作业的中间步骤,一般先用惰性气体置换舱内的货物蒸气,当舱内货物蒸气浓度稀释到安全标准时,再用空气除气。江门市石油气总公司的“银龙”号LPG船,是采用气罐灌满水来置换石油气的,但对于只可以装载液化石油气（常温下比重为0.5～0.6）的LPG船来说,气罐灌满水显然是不允许的。另外,当气罐内装设有浸没式电动货泵的,也不能采用灌水的方法。因此,用惰性气体进行置换仍是最常用的方法。 全压式LPG船一般不装设惰性气体系统,除气用的惰性气体由岸上供给。惰性气体中,氮气是最方便和理想的气体,本文根据我公司上述两轮用氮气进行置换作业的实践,讨论气体浓度和用氮量的计算,以及在实船除气体作业中的应用。